Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
kifumatti

Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Recommended Posts

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kiitos tiedosta! Ei tartte ostaa kallista settiä kun pelkkä levy riittää :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Ei ole tuo FX500 paha ajella, vaikka vähän äkkinäinen välillä onkin ;) Kannattaa sitäkin miettiä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kaverille pisteltiin viime talvena sr20det sachsin asetelma ja exedyn oem massalevy. Ei tarvinnu kun käyttää vauhtipyörä koneistamolla porauttamassa uudet pultinreiät ja puristusvoiman shimmas samalla. Kytkimen työsylinterin varsi piti tehdä pidempi, ja polkimen päästä vähän säätää. Hyvin tuli halvalla huomattavasti pitävämpi ja mukavampi kytkin, eikä mitään sintteriä tarvii aatellakkaan. Nyt discopotulla 300 hp paremmalla puolella ja pitäis puristusvoiman perusteella kestää vielä lisääkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Itellä vielä Helixin asetelma, normi vauhtipyörä ja sach kytkin ja n 38tkm ajettu kyseisellä setupilla ni jo luistaa 3 vaihteella noilla nykysillä vireillä. Piti olla kestävämpi kytkin, muttakun ei. Tallissa oottaa tolle asetelman kaveriks nyt uus Competition clutch 1620 kytkinlevy. Miten muuten on tuon vauhtipyörän laita et jos vaihan teräksiseen ni täytyy vissiin tasapainottaa se vauhtipyörä heti? Tarviiko ottaa vauhtipyörän vaihossa muuta huomioon?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Mulla on tilauksessa clutchmasterin fx100 kun on aika vähän piristetty auto, mutta onko kellään tietoa niistä ruuveista millä paineasetelma ruuvataan kiinni? minkä kokoset kierteet, kuinka pitkä ja kierteen tiheys? ja kiristys on 22-29nm (löyty manuaalista, mutta ruuvien kokoa en löytäny)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Itseeni kiinnostais tuo ClutchMasterin FX500 onko porukalla minkän laista kokemusta kytkimestä

kuinkin raju ajella. Tällä hetkellä juositettu 6 lapane sintteri jolla on vielä mukava ajella, mutta se vain tuppaa luistamaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Itellä jousittamaton neljälapainen sintteri ja ei kyllä ole mikään ajonautinto mutta kyllä ainakin pitää... Äkkiä tottuu eikä se nyt mitenkään hirmu raju ole mutta laatikko ja perä saattaa olla vähän koetuksella mut ainakin toistaiseksi kestänyt hyvin... tyytyväinen olen ollut:)

Itseeni kiinnostais tuo ClutchMasterin FX500 onko porukalla minkän laista kokemusta kytkimestä

kuinkin raju ajella. Tällä hetkellä juositettu 6 lapane sintteri jolla on vielä mukava ajella, mutta se vain tuppaa luistamaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Tuosta kytkimen shimmaamisesta aikasemmin joku sano että olisi hyvä noitten käpelien olla vaakasuorassa niin riittää että vie vauhtipyörän ja kytkin paketin koneistamolle ja siellä sitten ottaa tavaraa sen verran että käpälät ovat kohallaan? Saa neuvoa vielä lisää tuosta, kytkimeksi tulossa FX400 4lapainen sintteri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Jaahas.. Olis varmaan aiheellista vaihtaa munki toi kytkin? Vai miten on. Mittarissa vajaa 87-88tkm mut nyt on auto sen verran muuttunu, että joku 300-400hp tulee olemaan tehot.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kato ensin miten kauan se vanha kytkin kestää :)

Näinpä turha sinne on ennakkoon sitä uusia, saattaa kestää hyvinki vaikka kuin kauan viel vakiolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kato ensin miten kauan se vanha kytkin kestää :)

Näinpä turha sinne on ennakkoon sitä uusia, saattaa kestää hyvinki vaikka kuin kauan viel vakiolla.

no ei varmaa kestä vakiolla 300-400hv tehoja. ärsyttää varmasti nostaa sit konetta ja laatikkoa toistamiseen pois, jossei alakautta vaiha kytkintä sitte.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kato ensin miten kauan se vanha kytkin kestää :)

Näinpä turha sinne on ennakkoon sitä uusia, saattaa kestää hyvinki vaikka kuin kauan viel vakiolla.

no ei varmaa kestä vakiolla 300-400hv tehoja. ärsyttää varmasti nostaa sit konetta ja laatikkoa toistamiseen pois, jossei alakautta vaiha kytkintä sitte.

Samaa mieltä jos kerta nyt kone pukissa niin helpompi tehdä kerralla kunnolla niin ei tarvii olla heti vaihtamassa kun ei varmaan kestä vakio noita tehoja...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kato ensin miten kauan se vanha kytkin kestää :)

Näinpä turha sinne on ennakkoon sitä uusia, saattaa kestää hyvinki vaikka kuin kauan viel vakiolla.

no ei varmaa kestä vakiolla 300-400hv tehoja. ärsyttää varmasti nostaa sit konetta ja laatikkoa toistamiseen pois, jossei alakautta vaiha kytkintä sitte.

Samaa mieltä jos kerta nyt kone pukissa niin helpompi tehdä kerralla kunnolla niin ei tarvii olla heti vaihtamassa kun ei varmaan kestä vakio noita tehoja...

Ilman muuta kannattaa samalla laittaa järeämpi, mutta tohon on kyl kokemusperäisesti sanottava, että 300 kaakkendaalia voi kestää vakio vaikka kuinka kauan. Voi olla kestämättäkin, se niin riippuu ja roikkuu, mut mulla kesti vuosia. 400hv on sit toki täysin eri asia, en jaksa uskoa että kestäisi yhtä vetoa pidemmästi.

Btw. Vaikka väännön kestosta sitä pitäis kytkimen yhteydessä puhua, niin käy se teholukemakin, koska näillä moottoreilla noi tehot nyt tulee tietyillä väännöillä. CA:ssa siis puhutaan n. 330-380Nm väännöistä, jonka vakiokykä näyttää ottavan mukisematta vastaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

En nyt mukisematta tiiä. Itelläni alko vakio kytkin luistamaan säädössä ja arviolta noin 300hv tehoa..pitää 3000asti sitte alkaa jo luistamaan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

En nyt mukisematta tiiä. Itelläni alko vakio kytkin luistamaan säädössä ja arviolta noin 300hv tehoa..pitää 3000asti sitte alkaa jo luistamaan

No niinpä niin, ja tarpeeksi kun on kulunut niin luistaa ilman ahtojakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

En nyt mukisematta tiiä. Itelläni alko vakio kytkin luistamaan säädössä ja arviolta noin 300hv tehoa..pitää 3000asti sitte alkaa jo luistamaan

Aivan yksilöstä kiinni. Niinkun tossa varmaan jo mainittukin. Mulla kans tehot siinä 300hv ja on kestänyt jo pitkään kovempaakin rääkkiä.

Jos ei ole rahasta kiinni tms. niin vaihtaisin kuitenkin uuden/kestävämmän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

kysytäänpä nyt täällä. mikä vauhtipyörä kannattais hommata clutchmasters fx400 kaveriks? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

En nyt mukisematta tiiä. Itelläni alko vakio kytkin luistamaan säädössä ja arviolta noin 300hv tehoa..pitää 3000asti sitte alkaa jo luistamaan

No niinpä niin, ja tarpeeksi kun on kulunut niin luistaa ilman ahtojakin.

Itsellä oli vuosia sitten täysin uusi kytkin paketti shimmattuna ja luisti heti tehon noustessa 300hv:n paremmalle puolelle. Joten ei siihen vakio kykään niin hirveestin voi luottaa... Nykyisin RPS:n massa jonka pitäs hieman enemmän kestää ja luistaa sekin muutaman kytkin potkun jälkeen. Omasta mielestä kytkin on eka sulake joka tulee vastaan kun tehoja nostetaan, voiman siirron puolelta!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

En nää järkeä jos on kone ja loota irrallaan niin miksei samalla vaiha kytkintä? Voihan se vakio kestääkkii mutta sitä vitutuksen määrää sitten kun se ei pidäkkään. Aiempiin kommentteihin niin kyllähän kaiken saa rikki jos vaan haluaa, itselläni rupes kytkin luistamaan eikä lootakaan mikään uuden karhe ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Kato ensin miten kauan se vanha kytkin kestää :)

Näinpä turha sinne on ennakkoon sitä uusia, saattaa kestää hyvinki vaikka kuin kauan viel vakiolla.

no ei varmaa kestä vakiolla 300-400hv tehoja. ärsyttää varmasti nostaa sit konetta ja laatikkoa toistamiseen pois, jossei alakautta vaiha kytkintä sitte.

Sain vaan tosta migl:n tekstistä sen käsityksen että kone ei oo irrotettuna ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Samaa ongelmaa täällä kun monella muullakin:Eli mikäköhän kytkin nyt sinne kannattais istuttaa kun auto on s13 ja tehoa arviolta 200-240hv.Tarkotus olis nihkuttaa lähemmäs 250 mutta tuskin siitä yli vähään aikaan ainakaan.Vakio kytkin luistaa nyt aika mallikkaasti 2 ja 3 vaihteella reilummilla ahdoilla.Tarjolla ois vähän ajettu vakio kytkin vaivatta saatavilla ja tietty mitä netti nyt sisällään pitää.Jos kerran vakio voi kestää sen lähemmäs 300hv niin mahtaako mennä uudella vakiolla tuo... ::) Kokemukset jakaantuu melko reilusti kun 250hv kieppeillä oleva s13 on toiminu hyvin vakio kytkimella ja jollain nuo +300hv säksätkin mutta toisilla vakio kytkin leviää 200hv tehoilla.... :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

ja ajotyylistähän kestävyys tietty riippuu paljon eli katukäyttössä on auto eikä havaittavissa mitään rajua rälläystä eikä raiskausta:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Mikä kytkin ca18detin kaveriksi?!

Mulla on kestänyt vakio kytkin viimeiset 8 vuotta. Noin 250hv on löylyä. Satunnaista leikkimistä on vuosien varrella. Helppo ajaa ja tuntuu kestävän. Kilometrejä on kertynyt noin 40tkm. Kaikki saa rikki hölmö pää :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

CA18det kytkimen vaihto vai säilytys?

Terveeks.

Elikkäs - itsellä työn alla tällä hetkellä täydellinen CA18DET uudelleen rakennus. Motti on jo pukilla ja seuraavilla vapailla heitetään sisään, takomännät, takokange, kankien laakerit, uudet tiivisteet yms.

Sitten olisi tarkoitus iskea moottorille kaveriksi n. Hx35 kokoluokkaa oleva turbo, isompaa suutinta - koko paketti uusiksi.

Nyt kun tässä pähkäilee ja pohtii, niin kun tehotavoite on siinä 300-350, niin mikäs on porukan mielipide näin loppuun ajateltuna. Heitänkö 10tkm rullatulla kytkimellä vesilintua vai pitäisikö se säästää.

Ja tottakai, sinne kannattaisi laittaa clutchmastersin fx500 - tiedetään, mutta kun persaukisuus vaivaa, niin tuleekohan tuolla "vanhalla" kytkimellä mitään? Aiemmin toiminut moitteettomasti ja irrotettunakin näyttää ulkoisesti varsin loistava kuntoiselta. Tarkoitus on toki ostaa tuo megakytkin sisään kun rahaa riittää, mutta onko se välttämättömyys, vai pyöriskö se tuollakin paketilla yhden kesän?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×