Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
vegelius

Pakettiautoa

Recommended Posts

Vs: Pakettiautoa

Merkki ei vaihtunut eli Nissanin Primastar 2.5L vm 06 ja 95tkm ajettuna oli porukat ostaneet. Hinnaksi oli jäänyt 16k€ liikkeestä ostettuna ja yhdellä omistajalla ollut. Saa nähdä minkälainen yksilö sattui. Ainakin kehuivat sitä ripeäksi ;).

kulkee ainakin 170 todistetutsti... tuollasen peärssä ajoin vitolla sillon 170 tutkaan.. =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Lainataas tätä ketjua kun sen verran läheltä liippaa:)

Eli pakettiauto olisi itselläni myös hakusessa, kuorma-autoksi rekisteröitynä tosin eli vähän isomman luokan vehkeestä kuin esim. Transporter. Hintaluokka max. 10 tuhatta ekua, 2000-luvun vaihteen autot ja jatko-ohjaamo olisi tarkoitus siihen rakentaa eli 3 lisäpaikkaa. Kertokaahan käyttökokemuksia, tyyppivikoja yms. näistä isomman luokan vehkeistä, aihe on sinällään mielenkiintoinen että noilla kriteereillä tuntuu tilanne olevan se että hyvää kevyt kuorma-autoa ei ole tehtykään:) Mutta jos jonkinlainen kumminkin löytyisi...

On tullut katsottua seuraavia ja osaa ajettuakin, Boxer/Ducato/Jumper, Iveco Daily, MB Sprinter, Renault Master/Mascott.

Itselläni myös kriteereinä on myös varaosien saatavuus ja hinnat myös tarvikkeena yms. koska tuolla rahalla ei virheetöntä autoa saa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Itellä oli käytössä pari vuotta fiat ducato maxi, olisko ollu vm 05 tai 06,, 2,3 litrasella koneella ja ihan ok peli oli jos ei lasketa sitä rajotinta :) Tosi "jouheva" moottori, käytössä parempi kuin ton mallin 2,8 koneet, ainakin rajoitetuissa vehkeissä (kulutus pienempi ja silti jotenkin kiukkusemman olonen).. Iskarin laakeri tms menee noissa äkkiä eli ohjaus ei palaudu ittestään, pyörän laakerit tuntui olevan kululutustavaraa ainakin etummaiset kun molemmat puolet vaihdettiin tona aikana. Liukuoven kahva jäi pakkasella käteen, toi on ainakin tyypillistä.. Olisko 60 tonnia tullu tona aikana, uskaltaisin ostaa tollaisen hiukan enemmänkin ajettuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Itellä oli käytössä pari vuotta fiat ducato maxi, olisko ollu vm 05 tai 06,, 2,3 litrasella koneella ja ihan ok peli oli jos ei lasketa sitä rajotinta :) Tosi "jouheva" moottori, käytössä parempi kuin ton mallin 2,8 koneet, ainakin rajoitetuissa vehkeissä (kulutus pienempi ja silti jotenkin kiukkusemman olonen).. Iskarin laakeri tms menee noissa äkkiä eli ohjaus ei palaudu ittestään, pyörän laakerit tuntui olevan kululutustavaraa ainakin etummaiset kun molemmat puolet vaihdettiin tona aikana. Liukuoven kahva jäi pakkasella käteen, toi on ainakin tyypillistä.. Olisko 60 tonnia tullu tona aikana, uskaltaisin ostaa tollaisen hiukan enemmänkin ajettuna.

Isäpapalla samanmoinen, mitään suurempaa vikaa ei ole ollut, paitsi että avain on niin loppuunkulunut että sitä saa lukossa hetken heilutella ennenku saa virrat päälle. Uusi avain mikä sisältää sen käynnistyksenestosirun(?) tais olla nelisen sataa. Niin ja tuo liukuovi ei mene kunnolla aina kiinni, se saattaa kyllä johtua siitä et siel on aivan älyttömästi paska välissä kun tota ei oo putsattu varmaan sen jälkeen kertaakaan kun tuo on ostettu ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Juu, liukuoven kisko kannattaa varmaan kaikissa vehkeissä puhdistaa pesun yhteydessä :) Nyt omassa transporterissa 240 tkm ajettuna on liukuoven ohjain rulla irronnu, eilen huomasin että ei pysy kiskolla/menee jumiin.. Vittumainen varmaan korjata..

Mutta ei se merkistä kii oo, liukuovet joskus temppuilee :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Merkki ei vaihtunut eli Nissanin Primastar 2.5L vm 06 ja 95tkm ajettuna oli porukat ostaneet. Hinnaksi oli jäänyt 16k€ liikkeestä ostettuna ja yhdellä omistajalla ollut. Saa nähdä minkälainen yksilö sattui. Ainakin kehuivat sitä ripeäksi ;).

Toisaalta Maxima oli Nissan, ja Primastar on Renault. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Nostellaas Pakutopiccia ylös.

Hakusessa on kaman kuskaamiseen työtouhuissa 7k€ hintaluokkaan soivaa pakettiautoa. Pomo tossa ehdotteli Perus 4x4 hiacea. Hiace nyt on aina Hiace, mitä sitä kommentoimaan . Esim tämmöinen : http://www.nettiauto.com/toyota/hiace/4479592 Karmeilla kromikaarilla

Mutta toinen kyseinen vaihdokkivaihtoehto olis Primastar http://www.nettiauto.com/nissan/primastar/5034962. Jokusen vuoden uudempi ja pienemmillä kilometreillä samaan rahaan. Ulkonäkökin ehkä vähän enemmän nykyaikaa vastaava. Mites tämä merkkivammanen muuten toiminnaltaan ? Onko paljon käyttökokemuksia täällä että hajoaako nämä käsiin helposti ja _Kuinka_ paljon näissä omia tyyppivikoja on. Kun niitä nyt varmaan löytyy yks jos toinenkin :)

Primastar nykyaikasuudeltaan enemmän kiinnostaa, mutta hiace nyt varmaan jokseenkin taas varmatoimisempi menopeli...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Miksi ei Granvia kelpais ? Voin suositella mukavaksi ja luotettavaksi.

Itsellehän tuo Granvia ei olisi ongelma. Firma maksaa ja pieni firma, niin se Rhd kun tavallisia tallaajia voi helposti puistattaa jos joutuu lainaamaan niin uskon aika vahvasti että pitänee olla lhd. Tosin voishan sitä kuitenkin ehdottaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Älä osta primastar:a ainakaan tuolla robottiautomaattivaihteistolla ;).

Muuten on aika henkilöautomainen ajaa, kunhan on tuolta tehokkaammasta päästä. Itselle tuo ranskalaisuus näkyy liikaa ja kyllä tuota saa rempatakkin. Meillä porukoilla meni kytkin ja jotain muuta tuolta ennen 90tkm tosin autoliike maksoi suurimman osan tuosta. Muuten aika huoleton auto. Porukat ajaneet 30-40tkm tuollaisella.

Noista vaihtoehdoista ostaisin EHDOTTOMASTI granvian.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Napakymppi

Vs: Pakettiautoa

Saako Granviaa 7Ke? Ja toisekseen, nykyisillä löpöjen hinnoilla pysyisin kaukana moisesta vehkeestä ;D Ei meinaa millään päässyt missään olosuhteissa alta 10L/100km. Tietysti vähän kuormaa oli päällä, mutta silti minusta aikas janoinen peli oli. Muuten ihan Ok.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Noi jutut on vähän valintakysymyksiä, haluaako auton jolla ajaminen ***tuttaa koko ajan vai auton joka on henkilöautomainen ja mukava ajaa mutta sitä saa varautua toisinaan korjaamaan, ja silloin vasta korpeaa. Henkilökohtaisesti viihdyn mielummin muutaman illan vuodesta tallissa, vastaskohan tuo 4x4 hiace vs. Primastar kysymykseen ;) Vähän sama homma kun et haluaako harrastaa turbo Nissania vai jotain peruscorollaa.

Primastariin saa noin 50tkm välein vaihdella alapalloja, raidepäitä ja pyöränlaakereita, tosin ne eivät miljoonia maksa, ei noissa oman kokemuksen mukaaan oikein en ihmeempiä tyyppivikoja ole, yhdestä 5-vaihteisesta mulla oli laatikon laakerit loppu 200tkm paikkeilla. -90 lopun Hiacessa ei muuta tyyppivikaa taida olla kuin mätäneminen, kromikaarien alla ei välttämättä peltiä ole joka kohdassa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Kuten Mikko tossa jo mainitsikin , niin Primastar/vivaro/trafic saa kyllä joka leimalle laittaa uudet nivelet etupäähän. Jos satsaa alkuperäisiin niveliin niin ei silti kestä kahta leimaa... ;D

Itsellä oli joskus työajossa -04 primastar ja n.120tkm sillä tuli ajettua. Kyseinen yksilö oli ihme kyllä suht ehjänä koko ajan minulla ollessani. Joku polttoainepumpun tiivisteen hajoaminen jätti kerran tielle. Neljät etupyörän laakerit, yksi takalaakeri, yhdet alapallot, 5 raidetangonpäätä, 2 aksiaaliniveltä, ja tuulilasi. Siinä saldo 120tkm ajalta. Jälkeenpäin kuulin että 250tkm kohdilla oli laatikko mennyt. Mutta jokatapauksessa mukava auto ajaa.

Nykyään on Hiace johon olen vaihtanut vain öljyjä ja suodattimia. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Työkaverilla oli tuollainen traffic.

Kuuntelin sen juttua kun oli vienyt huoltoon jossa oli normi huollon lisäksi vaihdettu jotain niveliä sun muuta pientä. Lasku oli kuulemma reilusti yli tonnin! Meinasin lentää perseelleni! Viimeistään tuossa vaiheessa takosin omaan päähäni, että en ikinä osta näitä Primastar/Vivaro/Traffic vehkeitä.

Hiacen ajettavuutta täällä näytetään parjattavan. En kyllä allekirjoita huonoa ajettavuutta. Tai siis onhan niitä paremmalla ajettavuudesta olevia pakettiautoja, mutta mun mielestä pitää muistaa, että nyt puhutaan pakettiautoista, eikä mistään rata-autoista.

Itse en suosisi muuta kuin Hiacea tai Transportteria (tehokkaammalla koneella).

Jos oikein pervoksi heittäytyy, niin Transit...moottorin äänen takia itsellä jäisi varmaankin ostamatta, ainakin vanhemmat kuulostaa automaailman oksennukselta. Eihän mikään diesel kuulosta hienolta, mutta kaikella rajansa. Suht varmoja pelejä kuitenkin ovat. Sanoisin toiseksi luotettavimpia Hiacen jälkeen, näin omalla kokemuksella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Niin no, alapallot maksaa 50€ pari, raidepäät 30-40e pari, pyöränlaakerit 50e/kpl. Jos laskee kulutuksen eron vs. Hiace (oiskohan karkeesti 2l/100km) ja noita itse vaihtelee 40tkm välein niin eipä niillä konkurssiin ajaudu. Hiaceissa itseä eniten nyppii sisämelu, yli 100kmh matkavauhdissa ei enää paljon viitsi puhelimessa puhua, se ärsyttää. Toisena tehottomuus ja suurehko kulutus.

7t€ hintaluokkaan T4 Transporter on myös ihan hyvä vaihtoehto, noista kun suosii 2.5TDI ja 102hp versiota niin teknisesti on aika varmalla pohjalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Työkaverilla oli tuollainen traffic.

Kuuntelin sen juttua kun oli vienyt huoltoon jossa oli normi huollon lisäksi vaihdettu jotain niveliä sun muuta pientä. Lasku oli kuulemma reilusti yli tonnin! Meinasin lentää perseelleni! Viimeistään tuossa vaiheessa takosin omaan päähäni, että en ikinä osta näitä Primastar/Vivaro/Traffic vehkeitä.

Hiacen ajettavuutta täällä näytetään parjattavan. En kyllä allekirjoita huonoa ajettavuutta. Tai siis onhan niitä paremmalla ajettavuudesta olevia pakettiautoja, mutta mun mielestä pitää muistaa, että nyt puhutaan pakettiautoista, eikä mistään rata-autoista.

Tuli vaan tonnista heti mieleen, AK varaosa-/huoltomiehen reaktiot samaa luokkaa

;D

Tommonen Tonnin raapasu nyt tulee varmaan aika nopeesti kun tommoseen viet. Pointtina tossa Primastar:ssa on kuitenkin se, että korjaukset tulee tehtyä itse. 4x4 hiacella ei oo tullu vähään aikaan ajettua, mutta muistelen että on niin pirun kankea ajaa ja käännellä.

Luulen että joutuu kallistumaan siihen, kummalla mukavampi ajaa. Koska noi työmatkat on välillä vähän pidempiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Granvialla on tullut työnnettyä nyt 47tkm reiluun vuoteen ja olen ollut erittäin tyytyväinen, palvelee jokapäiväisenä käyttöautonani. Oon tykännyt kovasti kaikin puolin, on todella eri asia puhua Granvian vs Hiacen mukavuuksista. Siinä missä Hiacessa on pääosin mopot koneet (kun vertaa saman aikakauden kamppeita, vanhojahan nuo alkaa olla), saunanlaudetta muistuttavat penkit ja nihkeä tunnelma, Granviassa on mukavasti alhaalta vääntämä kolmelitrainen turbokone, tuplailmastointi, kapteenijakkarat ja automaattivaihteet. Mukava ajettava tuo on kunhan sivutuulen huomioi, tämä lienee sama kaikissa pakuissa. Ketterä on myös liikkeissään lyhyehkön akselivälin ja hyvin kääntyvien etupyörien ansiosta (takaveto kyseessä siis). Vivaroa parituhatta kilometriä ajaneena ei tuo ranskalaisuus vaan iske mitenkään päin. Henkilöautomaisuus kuuluu henkilöautoihin. ;D

Mitä kulutukseen tulee, tällä hetkellä Tankkaus.com sanoo keskikulutukseksi 10,87 l/100km. Ennätys 8,53 talvirenkailla. Kesärenkaat ei ole ihan kuluttajaystävällisimmät, kuluttaa litran enemmän kesäkumeilla vaikka rengaskoot on samat. http://tankkaus.com/cars/public_graph/42208/2012/2011/3

Kaiken kaikkiaan suosittelen lämpimästi. Ite oon ainakin tykännyt kovasti. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Mutta toinen kyseinen vaihdokkivaihtoehto olis Primastar http://www.nettiauto.com/nissan/primastar/5034962. Jokusen vuoden uudempi ja pienemmillä kilometreillä samaan rahaan. Ulkonäkökin ehkä vähän enemmän nykyaikaa vastaava. Mites tämä merkkivammanen muuten toiminnaltaan ? Onko paljon käyttökokemuksia täällä että hajoaako nämä käsiin helposti ja _Kuinka_ paljon näissä omia tyyppivikoja on. Kun niitä nyt varmaan löytyy yks jos toinenkin :)

Primastar nykyaikasuudeltaan enemmän kiinnostaa, mutta hiace nyt varmaan jokseenkin taas varmatoimisempi menopeli...

No se on Renault. Tarviiko vielä sanoa muuta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Mutta toinen kyseinen vaihdokkivaihtoehto olis Primastar http://www.nettiauto.com/nissan/primastar/5034962. Jokusen vuoden uudempi ja pienemmillä kilometreillä samaan rahaan. Ulkonäkökin ehkä vähän enemmän nykyaikaa vastaava. Mites tämä merkkivammanen muuten toiminnaltaan ? Onko paljon käyttökokemuksia täällä että hajoaako nämä käsiin helposti ja _Kuinka_ paljon näissä omia tyyppivikoja on. Kun niitä nyt varmaan löytyy yks jos toinenkin :)

Primastar nykyaikasuudeltaan enemmän kiinnostaa, mutta hiace nyt varmaan jokseenkin taas varmatoimisempi menopeli...

No se on Renault. Tarviiko vielä sanoa muuta?

Vivarolla työnnetty reilu 40tkm, käsijarruvaijerit on ainoot mitä oon vaihtanu. Aivan ja näiden jumiutumisen takia jarrupalat taakse. Toki edessä kolisee tällä hetkellä joku ja pyöränlaakereista vähän ulvontaa kuuluu. Huoltokirjasta vois tsekata että millon on vaihdeltu, en nyt heti muista että olisi ihan hetkeensä... Edellinen omistaja huollattanut jatkuvasti liikkeessä.

Tosin ensimetreillä hajos jo heti vaihteistorobotti, sekä kytkimen työsylinteri, joista vieläkin tapellaan autoliikkeen kanssa.

Mutta on kyllä niin henkilöautomainen ja sivistynyt toi vivaro, mukava ajaa pitkääkin matkaa, hiljainen, erittäinkin pirteä toi 2,5 kone. Löytyy ilmastoinnit ja sähkövempaimet. Pyöränkaarien väli se +120cm, että mahtuu kipsilevyä kuskaamaan, myös pituudeltaan, hiaceen ei taida mahtua, ei pituudelta eikä leveydeltä? Itse ainakin pidän tuota kriteerinä pakettiautossa joka on oikeasti kätevän kokoinen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Toi robottivaihteisto on kyllä aika maailmanlopun keksintö, itse en koske pitkällä tikullakaan.. Mitä tulee noiden traficcien ja vivaroiden ajettavuuteen, niin oikein hyviä / mukavia ajettavia ovat tuolla 2.5 koneella. ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Oisko tiedossa jotain listaa mistä näkis pikkuautot joita sais katsastettua pakuks?

Vw poloa 2005-> ei saa eikä saa myöskään audi a3 mitään mallia.. nämä oon tarkistanu konttorilta

Ihmeellistä että poloja +2010 on saksassa pakuina mutta kun konttorille soitin niin sanovat että ei onnistu suomessa, ei 2 eikä 4 ovisena...

Toyota Yaris saa näitä uudempia +2006 alkavaa mallia

Ford Fiesta jotain 2000 luvun päälle on myös pakuina

Opel Corsa uudehkoja ja vanhahkoja näkyy olevan

Mutta näkiskö jostain suoraan esimerkkejä mitä olis mahdollista saada?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Mutta näkiskö jostain suoraan esimerkkejä mitä olis mahdollista saada?

Tarkastelemalla vähän kontin tilavuuksia penkit kaadettuna. Trafi sanoo tämmöstä:

1) yhtenäisen tavaratilan 2 momentin mukaisesti laskettava tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä;

2) avoimen tavaratilan 3 momentin mukaisesti määrättävä pituus on vähintään 1,75 metriä tai avoimen tavaratilan pinta-ala on vähintään 2,25 neliömetriä; tai

3) umpinaisen tavaratilan sisäkorkeus on vähintään 1,30 metriä ja sisäpituus vähintään 0,80 metriä sekä avoimen tavaratilan 3 momentin mukaisesti määrättävä pituus on vähintään 1,50 metriä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Mutta näkiskö jostain suoraan esimerkkejä mitä olis mahdollista saada?

Tarkastelemalla vähän kontin tilavuuksia penkit kaadettuna. Trafi sanoo tämmöstä:

1) yhtenäisen tavaratilan 2 momentin mukaisesti laskettava tilavuus on vähintään 3 kuutiometriä;

2) avoimen tavaratilan 3 momentin mukaisesti määrättävä pituus on vähintään 1,75 metriä tai avoimen tavaratilan pinta-ala on vähintään 2,25 neliömetriä; tai

3) umpinaisen tavaratilan sisäkorkeus on vähintään 1,30 metriä ja sisäpituus vähintään 0,80 metriä sekä avoimen tavaratilan 3 momentin mukaisesti määrättävä pituus on vähintään 1,50 metriä.

eipä vaan tahdo pitää paikkansa...

esim audi a3 on isompi jokasuuntaan kun yaris +2006, silti audia ei saa mutta yariksen saa...

samoin corsa pieneltä näyttää esim audiin verrattuna..

opel-corsa-5307393_b_b1721f985041e8e8.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Mutta näkiskö jostain suoraan esimerkkejä mitä olis mahdollista saada?

Nettiauton hakuun pakut alle 2l koneella, ni paljastuu aika hyvin ainakin Tojot.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Pakettiautoa

Mutta näkiskö jostain suoraan esimerkkejä mitä olis mahdollista saada?

Nettiauton hakuun pakut alle 2l koneella, ni paljastuu aika hyvin ainakin Tojot.

haettu on monta päivää jo ja koeajettukkin eräitä yksilöitä =)

mutta mietin vaan mitä kaikkea noita pieniä on rekattu pakuiks

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×