Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

eiks sen pitäisi mennä läpi. Sekä link:sä että haltech:ssa on obd tuki. Muistaa vaan syöttää auton vinin sinne niin se ei ees huomaa ettei se oo vakio.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Yritin eilen laittaa tuota Linkin ODB:tä toimimaan, mutta en siinä onnistunut.

Täytyy varmistaa vielä, että CAN High ja CAN low meni oikeinpäin, mutta en ainakaan pystynyt perus odb-mokkulalla yhdistämään väylään. Tiedän kyllä, että näitä on saatu toimiaan, mutta se vaatii hieman tutkimista vielä. Jos jollain on Linkin ODB konfattuna, niin olisi kivaa tietää asetukset. Noilla CAN1 350z ja CAN2 350z asetusilla ei ainakaan heti lähtenyt toimimaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellekkään jäänyt ylimääräiseksi ehjää vasemmanpuoleista etummaista lambdaa?  Kiire olis anturilla, että saisi ensi viikolla auton säätöihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

IMG_1108.thumb.JPG.91a9af6b344ff605165262a1fa6f090a.JPG

Sorry, tuli luettua vasta nyt. Mut toki tollankin löytyy. Oik/vas ovat samat mutta etu / taka toki eri. Just etummainen löytyy eli tämä.

https://conceptzperformance.com/nissan-infiniti-nissan-oem-350z-sensor-oxygen-o2-front-header-1004-06-z33-22693-cd700_p_7431.php

Tos vielä kuva siitä. Käytetty siis mutta toimiva. Tuli joskus ostettuu uus turhaan.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Link ecu antaa vikakoodia lambdalle, että korkea jännite.  Seokset on rikkaalla, niin taitaakin siitä johtua tuo vikakoodi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://www.pistonheads.com/news/ph-japanesecars/nissan-previews-370z-project-clubsport-23/39033

 

The standard NISMO 3.7-litre V6 has been swapped out for a VR30DDTT twin-turbo 3.0-litre V6, as found in the Infiniti Q60. It's a much newer engine, with production having begun at the start of 2016, and boosts power for the Project Clubsport to 400hp - no doubt bigger numbers are possible given the engine's forced induction.

 

Mielenkiintoinen messudemo Nissanilta. Nyt tuotantoon vaan ja äkkiä!

Share this post


Link to post
Share on other sites

On mielenkiintoinen. Toi kyseinen konehan tulee melko varmasti 370z mahdolliseen seuraajaan, eli tekniikkamielessä toi on varmaan jo sitä mutta ois vaikee uskoa että tuotantoon tuota 370z kuorissa toisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo ei missään nimessä mene tuolla korimallilla tuotantoon. Tarkoitinkin sitä, että 370 zetan seuraaja tuotantoon tuolla moottorilla ja äkkiä. 

Toivotaan nyt ettei Nissan tiputa palloa ja keskity pelkästään Qashqaiden tekemiseen. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

sekin on mahdollista ku näiden myynti on vähän marginaalista. Mut tossa padassa ois kyl viripotentiaalia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkäslainen toi ilmastoinnin rakenne on 350z:ssa. Mulla pamautti tossa loppukesästä kylmäkäynnistyksessä, n. 2 min tyhjäkäynnin jälkeen ilmastoinnista kamat pihalle suuren pilven saattelemana. Oletin että korkeapaineputki ois haljennu mutta nyt kun tota kattonu niin näin ei näyttäisi olevan. Näyttäisi että kama on tullut pihalle kompressorin kyljessä olevan venttiilin kautta joka näyttäisi ylipaine venttiililtä. Monestihan tällainen on korkeapaine putkessa mutta onko zetassa siis kompurassa tällainen. Joku ihme siritys/kitisevä ääni kuului samalla konehuoneesta ja sitä menin kummastelemaan.

Ja miksi näin on sitten käynyt. Kuivaimessahan on paineanturi jonka tarkoitus on pysäyttää kompura jos paine kasvaa liian suureksi. Mahdollisesti viallinen vai voiko olla jokin muu syy.

Eli pitäisikö vaihtaa jotain osaa vai käydä vaan täyttää uudestaan ja kattoo mitä käy?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

En muista, että kompurassa ois mitään venttiiliä. Voin vilkasta viikonloppuna, kun se on mulla puoliks irti. Vuotokohdan voi testata jossain ilmastointihuollossa väriaineella ja uv-lampulla.

Ihan perus systeemi. Lähtökohtaisesti joko kenno tai kompura vuotaa. Putket tuskin, ellei oo jääny jotenkin puristuksiin tai hinkkaantunu puhki.

 

Loppuuko ääni, jos kytket kompuran pois?

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12.12.2018 at 09.52, JV-Z said:

Minkäslainen toi ilmastoinnin rakenne on 350z:ssa. Mulla pamautti tossa loppukesästä kylmäkäynnistyksessä, n. 2 min tyhjäkäynnin jälkeen ilmastoinnista kamat pihalle suuren pilven saattelemana. Oletin että korkeapaineputki ois haljennu mutta nyt kun tota kattonu niin näin ei näyttäisi olevan. Näyttäisi että kama on tullut pihalle kompressorin kyljessä olevan venttiilin kautta joka näyttäisi ylipaine venttiililtä. Monestihan tällainen on korkeapaine putkessa mutta onko zetassa siis kompurassa tällainen. Joku ihme siritys/kitisevä ääni kuului samalla konehuoneesta ja sitä menin kummastelemaan.

Ja miksi näin on sitten käynyt. Kuivaimessahan on paineanturi jonka tarkoitus on pysäyttää kompura jos paine kasvaa liian suureksi. Mahdollisesti viallinen vai voiko olla jokin muu syy.

Eli pitäisikö vaihtaa jotain osaa vai käydä vaan täyttää uudestaan ja kattoo mitä käy?

 

Näyttäis olevan kompurassa ylipaineventtiili.  Eihän kylmäainetta ollut liikaa?  Onko kuivainta vaihdettu?  Toimiiko ilmastoinnin ohjaukset ecussa?

relief valve 2.jpg

Edited by -Ville-

Share this post


Link to post
Share on other sites

thanks. Eli sit se on varmaan just toi minkä näinkin ja suuntaa kun kattoon niin siitä se on ampunu ku toi apurunko on sen alta ilmastointikaman mukana olevassa öljyssä.

Ja ei siis oo koko 14 vuoden aikana kertaakaan vaihdettu kuivainta eikä ees täytetty! Toiminu ku junan vessa. Harvoin minkään auton ilmastointi on näin tiivis että aine pysyy sisällä ikuisuuden.

Varsinaisestihan toi ei oo vieläkään auki eli kuivainta ei tarttis sen osalta vaihtaa mutta ois varmaan ikänsä puolesta järkevää. Ja anturinhan tossa on sitten pakko olla feilannu ku ei pysäyttäny ajoissa kompuraa.

ilmastointi.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mut se sirisevä/kitisevä ääni jäi vielä mysteeriksi. En oo kokeillu vielä hävisikö ääni kun kompuran kytki pois. Ja ääni kuului vaan tyhjäkäynnillä eli heti ku anto edes 200 kierrosta niin ääni hävis. Siksi hain vähän oikeastaan jotain ihan muuta helisevää konehuoneesta siinä kohtaa ku se päätti rykäistä kaman pihalle.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 18.12.2018 at 15.49, Dreadnaught said:

Muuten hieno mutta en ole ikinä tykännyt tosta halosta mikä tolle nismo 350:lle on lyöty hanuriin kiinni.

Sama juttu, mutta sitten taas tuo Rocket Bunny takalärpäke on miusta hieno. Rocket bunny korisarja muuten ei miellytä silmää.

Eli Nismoon tuo Rocket Bunny takalärpäke ni olis tähän silmään bueno!

3.thumb.jpg.b82d91b905b613c77570b77b958135dc.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä diggaan kans tosta spoikasta. Hankintalistalle jonon jatkoksi...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meikän vakiokuntoiseen Zetalaiseen kaikkea pientä perus juttua ostettuna:

  • Jarrulevyt ja palat (OEM)
  • Sytytystulpat (OEM)
  • Apulaitehihnat
  • Moottoriöljyt - Suodatin
 

Ja jotain pientä pitäisi vielä hankkia:

  • Vaihteisto- ja peräöljyt
  • Perän puslat 
  • Uudet kumit, ainakin taakse.
 

Jarrupaloista @JV-Z Mainitsi tervetuloa viestissään, että kannattaa hankkia ratapäivää varten "Fredot", mutta laitetaan nyt ensiksi nuo alkuperäiset kun tuli settihintaan sopivasti. 

Perän puslat vielä hankkimatta. Pitää vielä tutkia mitä kaikkea samalla kannattaa vaihtaa kun perämötikän irti ottaa. 

Z1 Motorsportilla pusla setti $133 + ALV = 147€

Showoff Imports:lla 141€ + posti

Z1motorsport tarjois myös tämmöstä ratkaisua wheelhoppia helpottamaan:

https://www.z1motorsports.com/z1-products/z1-motorsports/z1-motorsports-350z-g35-aluminum-subframe-bushing-collar-p-12008.html


IMG_4926.thumb.JPG.9ae133c0a7ce297e0b4dcc9c10fc8a86.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

JV-Z varmaankin suositteli Ferodo merkkisiä paloja. 

OEM paloilla ei välttämättä kovin pitkälle pötkitä radalla. Toisaalta taas Ferodot on kadulle aivan liian rajut, vinkuu eikä toimi niin hyvin kylminä.

Mulla muuten on hyllyssä iskemätöntä osaa 350 zetalle:

stoptech jarrupalat en muista onko koko setti vai vain eteen

apulaitehihnat oem

Kiva muuten kun on vihdoin lunta etelässäkin. Ostin kesällä perheautoksi Seat Leon ST Cupran nelivetona, kulkee aika kivasti ja itse asiassa 370Z tuntuu vähän hitaalta tohon verrattuna :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

no just näin. Ja noi stoptechit on hyvät myös kadulla joten kannattaa jonkun poimia ne dreadnaughtilta pois. Enemmän jos yhtään ajaa rataa ni sit ferodot.

Ja noihin pusliin niin kaikki jäykistys sekä subframessa että perässä on vaan plussaa sekä ajettavuudelle että wheelhopille mutta ikävänä puolena se että jokainen tuo oman lisänsä värinää kabiiniin. Joten ne vähän fivty sixty.

Oliks orkkis brembon levyt kalliit. Muistaisin joskus kattoneeni että ne on vähän overpriced.

Ja kai oot softannu ton sun cupras. Siihen viel vaihdat pelkän keskiputken ni tulee hyvät äänet. Ite vaihdoin just pari kk sitten mitsun nelivedon uuteen giuliaan eli takavetoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hyvän näköinen tuo auto-R:n päivitetty puskuri. 

350z.thumb.JPG.a7da0984c75a9894fe761d638c275e25.JPG

 

Edellisessä mallissa häiritsi vähän nuo heijastinaukon ylimenevät viivat.

350z-2.JPG.cf29e093df565c87089e94cd2fa80eae.JPG

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noihan on Nismo V3 etupuskurin kopioita. Samaa mieltä, että nuo aiemman version rivat näyttää rumilta ja ylempi on hienompi.

JV-Z: en oo softannu, hitosti osamaksuja vielä jälellä ja viiden vuoden takuu, mitä en halua lähteä tässä vaiheessa voimalinjan osalta vielä sössimään. En välttämättä lähde myöskään vaihtamaan putkistoa, kun tän on tarkotus olla vaan rivakampi kauppakassi. Puoliso ei välttämättä myöskään arvostaisi pakosoundeja kauppareissuilla käydessään. :)

Pitää kyllä koodata feikkimoottoriäänet veke. Noloa kun valmistajat laittaa noita autoihin. Uudemmissa 370 zetoissa on kanssa joku äänigeneraattori mutta onneksi ei omassa 2011 vuosimallissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×