Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Aina polttoaineesta missä on enemmän oktaaneita on hyötyä. Jos ei huipputehoa niin vähintäänkin vääntöä saavutetaan enemmän. Luonnollisesti seos ja sytkä säädettynä, eikä flexfuel purnukalla.

Tuskin kukaan ihmettelee miksi 95 bensalla ei saa 98 bensan verran tehoa. (Paitsi jos 98 on yhtä laimea softaltaan kuin 95 bensalla, harvemmin nykyään). :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Positiivisia uutisia zetan seuraajaan liittyen!

https://www.pistonheads.com/news/ph-japanesecars/nissan-370z-successor-confirmed/37731

The car, known only at the moment by its Z35 internal code, will be the sister model of the Infiniti Q60 - a similar arrangement to recently, of course, where the 370 and Infiniti 370/Q60 shared a great deal of parts. The biggest change now will be the switch to turbocharging, with the Zed likely to use the Q60's twin-turbo 3.0-litre V6, plus the potential of four-wheel drive for the NISMO flagship. Autocar also expects the next Zed, which could be called the 400Z, to be larger than the current car, at more than 4.5m long.

Kuulostaa muuten hyvältä paitsi toi, että olis noin saakelin pitkä. Muotoilu tulee vaikuttamaan paljon. Jännä nähdä minkä näköinen siitä tulee.

Pitää miettiä mikä olisi seuraava auto 370Z:n jälkeen. Käytetty GTR vai hinnasta riippuen zetan seuraaja. Varmaankin hinta Suomessa tulee olemaan luokkaa 100keur tolle zetalle uutena. Voi olla ettei tule edes Nissanin valikoimiin Suomessa, eihän GTR:kään ole, halutessaan sellaisen kai kuitenkin saa järjestymään.

Joka tapauksessa seuraavan auton hankinta ei ole ajankohtainen vielä vuosiin, mutta onhan näitä vaihtoehtoja / unelmia kiva pyöritellä.

Tämä voi osoittautua taas turhaksi huhuksi, koska tuon linkkaamani jutun lähteenä oli tämä toinen juttu ja ei tässä ole mun silmään mitään todellista vahvistusta.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/new-nissan-z-sports-car-spawn-475bhp-v6-nismo-model

 

Edited by Dreadnaught

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 14.3.2018 at 18.56, -Pexi- said:

Mulla on sama ecu ja etanolin voimalla mennään ens kesä.

Tänään asenneltiin uusi link ecu ja muutenhan toi kävi aika näppärästi mutta löi ajoneston päälle ja startatessa näyttää läppäriltä fuelcuttia. Hävitti avaimen koodauksen? Kokeilin noita ulkomaan foorumeilta löytyneitä key programming ohjeita erilaisia muttei yksikään toiminut. Onko joku joskus onnistunut noissa avain virtalukkoon 6kertaa, painele nappeja jne renkutuksissa?  Osaiskos Pexi antaa jotain neuvoja? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

linkistä en tiedä mutta yleensähän noi ajonestot poistetaan eculta käytöstä kunnes käydään koodauttamassa avaimet siihen uudestaan maahantuojalla. Itseänikin kiinnostaa että mikä on tässä tapa koska tokihan ajoesto lykkää päälle kun ecusta häviää tieto sen vaihtuessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

En oo startannu tolla eculla vielä. Caterhamin kyllä, mutta sen ajonesto ei oo ehkä ihan yhtä fiksu. 

Pumppu kuitenkin toimii? Miltä suuttimien aukioloajat näyttää?

Kannattaa laittaa linkin support foorumille logi ja kuvata ongelma. Sieltä saa aika hyvin neuvoa.

Mul on yks turbo zetan kartta jota voit verrata omaas, jos haluut.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 20.3.2018 at 00.03, arttuhalinen said:

Tänään asenneltiin uusi link ecu ja muutenhan toi kävi aika näppärästi mutta löi ajoneston päälle ja startatessa näyttää läppäriltä fuelcuttia. Hävitti avaimen koodauksen? Kokeilin noita ulkomaan foorumeilta löytyneitä key programming ohjeita erilaisia muttei yksikään toiminut. Onko joku joskus onnistunut noissa avain virtalukkoon 6kertaa, painele nappeja jne renkutuksissa?  Osaiskos Pexi antaa jotain neuvoja? 

Onhan ECU unlockattu jälleenmyyjän antamalla koodilla? http://dealers.linkecu.com/Products/ecu-unlock

Ilman tuota unlockkausta ei ala tuo Link toimimaan. Alkuperäinen ajonesto ei käsittääkseni ole enää käytössä tuon boksin kanssa millään tavalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kun lueskelin näitä enemmän niin toi Sliderin kommentti on varmaan just oikein, eli näissä aftermarket ecuissa jotka eivät perustu mitenkään vakioecuun taitaa olla kaikissa ajonesto kokonaan pois eculta.

Näin on haltechillakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo unlockaus tehty ja tän purkin kanssa ajonesto nimenomaan pitäisi säilyä. Nyt täytyisi vaan naittaa noi avaimet uudelleen mutten onnistu kirvellääkään noissa avaimen renkutuksissa. Tosin auto kyllä jo käy 😎 pc linkistä piti mennä ecu settings - chassis and body - anti theft ja sieltä löytyi sitten kaks pykälää ja toisesta niistä hyväksytään moottorin käynnistys ajonestosta huolimatta. 

Täytyy koittaa tota avaimen koodaamista jollain kunnon testerillä kunhan semmosen äärelle pääsee. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

No niinhän ne näköjään mainostaa ja valikosta löytyi disablointi joten onhan se siinä. Harvinaista sinänsä. Se täytyy vaan koodaa sitten avaimille ja sille lukkopesän rinkulalle yhteen.

Ja näköjään linkissä on jotain mitä ei 2xkalliimmasta haltechista löydy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Äsken tuli Jyväskylässä vastaan musta Zeta missä oli ainakin etupuskuria vaihdettu ja levikettä, en kerenny tarkkaan katsoa mitä kaikkea oli. Eli siis... YOHB? 😊

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kytkinjuttuja taas...

Multa meni Zetasta kytkin viime syksynä ja siihen vaihdettiin vakio kytkin ja Lukin valmistama vakio/varaosa vauhtipyörä.

Kytkinpoljin tuntui aluksi oudolta, varmaan ei ollut asettunut kunnolla tjs. Kytkin otti tosi ylhäältä kiinni, kuten ennen vaihtoa. Sisäänajoin sitä reilun 1000km suht iisisti. Nyt kesärenkailla otin motarilla rampilta pari kovempaa kiihdytystä ja hetken sen jälkeen parkissa seisomaan jälkeen kytkinpoljin otti ihan eri kohdassa, liikkuu enää muutaman sentin, kytkin ottaa tosi alhaalta kiinni. Tuntuu kyllä ottavan ja irrottavan ihan normisti.

Onko poljin vaan "säätynyt" tai jotain muuta mitä ei tarvitse pelätä? 😊

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos sulla kytkinsylinteriä uusittu?  Kuulostaa, että olis ilmaa päässy sylinteriin, jos poljin liikkuu nuin vähän.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei uusittu sitä. Mutta käytiin tänään nosturilla ja vaihdettiin kytkimen öljyt ja toimii taas kuten aiemmin.

 

Samalla vaan löyty, että etu alatukivarret on molemmat lopussa. Pitäis ne metsästää jostain.

Ja paskasti asennettu ilmanputsari hakkas ilmastoinnin putkeen reiän perkele. Kiva käry tuli konehuoneesta kun auto käynnissä ja AC puskee nestettä konehuoneeseen joka kiehuu heti pois 😆

Semmosta tänään Keski-Suomessa 👍😊

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nuo tukivarret olikin marmorilla sit kivat 430€/kpl, niin tuli tilattua tarvikeosat :)

Onko täällä porukalla paremmista kateista kokemusta? Saattais olla tulossa eteen että vaihtaisin katit ja Y-putken.

Share this post


Link to post
Share on other sites

On joo. Keraamiset on hyvät, sisuskalut lähti kävelee vuodessa joten nyt ne on tosi hyvät kun ei mikään rajoita siellä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on AAM-merkkiset katalysaattorit.  Kyllä nuissa parin kesän ajon jälkeen on vielä kennot paikoillaan.  

 

Onko kellään kokemusta hammastangon korjauksesta?  On vuotanu pikkusen toisesta päästä öljyjä ulos.  Uusi OEM hammastanko maksaa yli 1000€.  Tiivistesarjan saa alle satasella, mutta liekkö miten vaikee sitten vaihtaa nuo tiivisteet?  Tehdaskunnostettujakin näyttäis olevan myynnissä ulkomailla, mutta niihin pitäis lähettää entinen vaihdossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei oo kokemusta mutta kunnostettuun itse lähtisin. Eikös coremaksun maksamalla välty lähettämiseltä. Esim. Rockautossa coremaksu ei oo ku 150 $ ja kunnostettujakin näyttää olevan edullisesti jolloin koko paska ei maksa posteineen kuin reilu 350 €

edit: + tulli + alv eli reilu 400

Edited by JV-Z

Share this post


Link to post
Share on other sites

No joo, tuolla Rockautossa ei oo tuo coremaksu tosiaan tuon enempää.  Taidan pistää tuommosen kunnostetun tilaukseen, niin ei tarvii ite turata tiivisteiden vaihdon kanssa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meillä on Kinetix Racing HFC katit ja kolme kertaa mennyt katsastuksesta läpi. Niitä joutuu kyllä lämmittämään katsastuksessa paljon, että saa arvot kohdalleen. Ne asennettiin alle 3 vuotta sitten. Ihan kohtuu hintaiset CZP:ltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä miettinyt jaksanko laittaa HFC:tä ollenkaan kun 350:sen kanssa oli aina tiettyä jumppaa katsastuksen kanssa. Sytytti takalambdojen vikakoodit usein ja ennen katsastusta piti aina resetoida ja ajaa riittävästi, että päästötestit näytti OBD:ltä vihreää valoa. Sitten katsastukseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 7.5.2018 at 16.01, Dreadnaught said:

Mä miettinyt jaksanko laittaa HFC:tä ollenkaan kun 350:sen kanssa oli aina tiettyä jumppaa katsastuksen kanssa. Sytytti takalambdojen vikakoodit usein ja ennen katsastusta piti aina resetoida ja ajaa riittävästi, että päästötestit näytti OBD:ltä vihreää valoa. Sitten katsastukseen.

Ennen kuin ostit 350Zetan multa niin ei siinä kyllä silloin ollut tollaisia ongelmia. Kertaakaan ei syttynyt lambdojen vikakoodit ja leimastakin meni läpi ihan kivuttomasti. Ja siinä oli metallikennoiset katit. Onpa outoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 hours ago, eljass said:

Ennen kuin ostit 350Zetan multa niin ei siinä kyllä silloin ollut tollaisia ongelmia. Kertaakaan ei syttynyt lambdojen vikakoodit ja leimastakin meni läpi ihan kivuttomasti. Ja siinä oli metallikennoiset katit. Onpa outoa.

Se meni leimasta kyllä läpi aina kun vaan lämmitti katit. Vika esiintyi sekä sillä piggyback ECU:lla, että Uprevatulla vakioECU:lla.

En tiedä vaikuttiko se sitten jotenkin kun auto seisoi aina talvet...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laitoin pari päivää sitten putkiston tilaukseen. Ehtis ehkä vielä alle ennen zetamiittiä mut tietty riippuu millon porukalle sopis. Mulle periaatteessa passaa hyvinkin joustavasti. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×