Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Bagiyksikkö onkin erillinen ecusta ja siksi sitä ei voi ohjata uprevilla. Vastus ja katsastukseen penkkien vaihto on ainoa vaihtoehto. Olisi aika amatööri katsuri joka hyväksyisi bagittömät penkit leimaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kai noi penkit aika äkkiä jumppaa. Päätös on tehty ja sohvilla ei enää ajeta rataa tänä kesänä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Osaako joku kertoa onko 350:seen montaakin erilaista takapyöränlaakeria? Netistä on löytyny kahta eri laakeria joiltain sivuilta. Kotimaan liikkeistä kysyessä on kuitenki löytyny vain yhtä...

Selvisikö tämä? Mulla oli yhessä etunavassa väljää ja kun jarrut vaihtuu, niin samalla vois vaihtaa kaikki navat.

Mistäs tilasit osan ja mitä maksoi? Mä ajattelin tilata Rockautosta tarvikenapoja. SKF:n osissa luulis olevan laakerit ok ja eipä tossa juuri muulla oo väliä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kattelin tuossa että puskuri on ottanut alakulmista vähän osumaa ja muovit paikoittain murtuneet, joten mieleeni juolahti joskos sitä tilaisi jonkun vähän vakiota näyttävämmän version. Kuiteskin, enpä ole tällaisia koskaan asentanut.

Kysymys kuuluukin: Mitä pitää ottaa huomioon ennen kuin lähden näitä tilailemaan? Onko sopivuuksissa (en halua alkaa modaamaan suuremmin, koska en osaa) tms haasteita?

Toki maalaus tulee onglemaksi, mietinkin josko teippauttaisi koko auton.

EDIT: Onkos kellään tietoa noista ajovalojen pesureista, vieläkö pakolliset?

Tietääkseni pesurit on pakolliset vielä. Omaan puskuriin niille tehtiin paikat, vaikka mielummin olisin poistanut ne kokonaan.

Sopivuuksissa on eroja. Pahimmillaan puskuri ei istu ollenkaan ja sen joutuu pätkäsemään oikean mittaiseksi. Suosittelisin tilaamaan jotain muuta kuin halvimman ebaysta. Säästetty raha palaa äkkiä puskurin muokkailuun, jos ei ole taitoja/aikaa/kiinnostusta tehdä kaikkea itse

Mun Nismo V2 kopsu on shine auto projectin valmistama. Pohjat jäi vähän tekemättä maalauksessa, mutta silti ihan ok lopputulos, kun ei liian läheltä kattele. Istuvuus oli hyvä. Tossa puskurissa tarvii myös leveämmät HR-loksut.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tietääkseni pesurit on pakolliset vielä. Omaan puskuriin niille tehtiin paikat, vaikka mielummin olisin poistanut ne kokonaan.

Sopivuuksissa on eroja. Pahimmillaan puskuri ei istu ollenkaan ja sen joutuu pätkäsemään oikean mittaiseksi. Suosittelisin tilaamaan jotain muuta kuin halvimman ebaysta. Säästetty raha palaa äkkiä puskurin muokkailuun, jos ei ole taitoja/aikaa/kiinnostusta tehdä kaikkea itse

Mun Nismo V2 kopsu on shine auto projectin valmistama. Pohjat jäi vähän tekemättä maalauksessa, mutta silti ihan ok lopputulos, kun ei liian läheltä kattele. Istuvuus oli hyvä. Tossa puskurissa tarvii myös leveämmät HR-loksut.

Kiitti vastauksesta. Ilmeisesti jotkut sivut ilmoittavat sopivuuden (tai laadun sopivuuden suhteen) suoraan, jätän siis suosiolla ns. B-laadut välistä.

Mites nuo pesurit, ovatko kiinni puskurissa vai korissa? Mietin jos valojen alla "kulmat" on eri niin meneekö astetta ärsyttävämmäksi vai liikkuuko pesurit luontevasti puskurin muotojen mukana?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pesurit on kiinni puskurissa sellasilla raudoilla. Ne pitää todennäköisesti väännellä uuteen uskoon, että saat ne sopimaan uuden puskurin muotoihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pesurit on kiinni puskurissa sellasilla raudoilla. Ne pitää todennäköisesti väännellä uuteen uskoon, että saat ne sopimaan uuden puskurin muotoihin.

Oke, pitää ihmetellä. Thänks.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänään heitti salilla käynnin yhteydessä koodit:

P1122 Electronic Throttle Control Actuator

P1126 Throttle Control Motor Relay

Auton käytös täysin normaalia, otti kierroksia normaalisti, tehot normaalit. Resetoin koodit ja tsekkasin throttle bodyssä olevan liittimen, että on kunnolla kiinni. En havainnut liitoksessa mitään ongelmaa. En mittaillut vielä pinni kerrallaan onko kaikki ok, täällä oli jotain ohjeita: http://my.prostreetonline.com/2014/09/24/service-vq35-throttle-control/

Autossa on Utecin piggyback moottorinohjaus...toinen suspectikohta, mikä pitää tarkistaa jos koodit tulevat takaisin on Utecin liittimet.

Idlekiekatkin on täysin normaalit, noin 750-850 AC päällä ja jotain 600rpm ilman.

Noh, kattellaan tuleeko takaisin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Penkkiprojekti alkaa valmistua. Speedimportsilta otin BuddyClubin low-malliset kiskot. Leveämmän kupin kanssa joutui kuitenkin yhtä kannaketta neljästä hieman kolvailemaan.Enää uupuu vastus tuonne bagin piuhasarjaan. Ensituntumalta aika asiallinen penkki sekä ajoasento. Matalista kiskoista huolimatta ollaan aavistuksen korkeammalla kuin vakiopenkeissä. Sen huomaa vasta kun laittaa kypärän päähän ja rako kattoon on pienentynyt.

IMG_0002.jpg

IMG_0005.jpg

IMG_1521.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Komean näköistä on ja varmasti toimivammat radalla kuin vakiosohvat! Tuo korkeus saattaisi olla itselleni dealbreaker...muistaakseni vakiosohvien kanssakin jo hipoi kypärä kattoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Erittäin nätit! Punaset tuo hyvin väriä muuten aika värittömään ohjaamoon.

Muakin ärsyttää se että ne tulee noin korkeelle. Muuten oisin jo hakenu kuskin jakkaran. Meen varmaan huomenna Autoracingiin istuskeleen penkkejä, jos löytyis joku muu penkki, jonka sais matalammaks ja istuis kroppaan. En tiedä missä noita vois muualla kokeilla, vinkkejä otetaan vastaan. Istumatta en kyl rupee ostaa.

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei taida pk seudulla muita olla kun euroracing lopetti kivijalkatoiminnan. Istumatta noita ei voi mitenkään ostaa jos haluaa että siitä penkistä on oikeasti jotain hyötyä. Autoracingilla on kyllä joitakin siellä myymälässä kun kävin siellä viikko sitten, joten siitä voi saada kuvan.

Tonilla näyttää olevan liukukiskot noissa, eli ne jos jättää pois niin ton sais varmaan vielä alemmaskin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos on kulkua Jalasjärven suuntaan niin Lautamäellä oli ainakin ennen aika hyvin penkkejä istuttavissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tyylikkäät jakkarat Tonilla! Tuo puna/musta värityskin toimii todella hienosti. 8) Voisin tulla koeistumaan nuo ratapäivillä jos passaa?

Meinasitko jotkut nelipistevyöt hommata lisäksi vai saako nuo "orkkisvyöt" pujoteltua noista reistä niin että ne asaa asiansa?

Tossa aikasemmin oli noista HR-zetoista puhetta niin jos parhaan mahdollisen 350Z:tan haluaisi, pitäisi jostain löytää toi NISMO 380RS! Noita ei taidettu valmistaa kun 300 kappaletta Japanin markkinoille, joten varmaan turha nettiautosta etsiskellä..

Tuo taisi perustua Nismon 380RS-C kilpuriin josta tehtiin katuversio. Eli siis perustu tohon:

http://www.nismo.co.jp/en/products/complete/380RS/380rsc.html

Tossa tosta katuversiosta..

http://www.nismo.co.jp/380RS/index.html

Kylhän ton koneen vois ottaa omankin keulille..

http://www.nismo.co.jp/en/products/complete/380RS/engine.html

Edited by Reefah
Korjattu mutu tietoa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaako kukaan neuvoa mistä sen uprevin voi hommata, mitä maksaa? Vai tarviiko sitä kun on putkisto ja nää perus hommat vaihettu?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Halvimmalla saa jenkkilästä my350z.com foorumilta. Kaveri nimimerkillä Seymore4 myy noita.

Sitä on vaikea sanoa yksittäisen auton osalta, että tarviiko se sitä vai ei. Putkiston ja imusarjan muutoksen jälkeen voi seokset olla laihalla, minkä voi laajakaistalla todeta. Jos seokset on ihan kohillaan, niin ei tolle varsinaista tarvetta ole. Tietysti se on ihan hyvä letku lukemaan vikakoodeja ja seurailemaan mitä koneessa tapahtuu, jos joku menee pieleen. Ennakot ja seokset kun säätää kohdilleen voi sieltä irrota myös muutama ylimääräinen polle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Okei. Ni niitä ei voi säätää ilman sitä mitenkää? Saman huomasin eilen ku katinkorvaus putket laitoin ni sytytti niillä vikavalon vaikka oli spacerit lambdojen välissä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Okei. Ni niitä ei voi säätää ilman sitä mitenkää? Saman huomasin eilen ku katinkorvaus putket laitoin ni sytytti niillä vikavalon vaikka oli spacerit lambdojen välissä.

Kokeile tunkea teräsvillaa sinne spacereihin. Mulla sytyttelee kanssa välillä vikavaloa CNT:n kateilla, oon aina nollaillu OBD:n kautta. Nyt mennyt yli 400km ilman vikavaloa. En ole itse jaksanut vielä kokeilla tota teräsvillaa mutta muilla foorumilaisilla on auttanut tai ainakin vähentänyt vikakoodien pompsahtamista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

https://conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=8745

Onko se tämä letku mitä Seymore4 myy tuolle amerikan foorumeilla? Tuohan se taitaa olla fiksuin vaihtoehto zetaan jos ei halua tuhansia laittaa kiinni että pääsee ecuun käsiksi.. Pitääkö paikkansa niinkuin jenkkifoorumeilta lueskelin että tuo vakio ecu ei kestäisi kuin noin 100 flashausta? Tuntuu vähän omituiselta että se vain ottaisi ja laukeaisi itsestään kun tarpeeksi monta kertaa sinne karttoja ajaa..

Onko kellään tietoa myykö mikään lafka noita Hotchkisin vakaajia Suomessa/Euroopassa? Nopeella haulla tuntui että niitä saa vain rapakon takaa.. Ja kun tuo kurssi ei ole tällä hetkellä mikään kovin hyvä, enkä juuri muuta olisi tilaamassa niin ei viitsisi maksaa isoja rahteja parista putkesta..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pitääkö paikkansa niinkuin jenkkifoorumeilta lueskelin että tuo vakio ecu ei kestäisi kuin noin 100 flashausta? Tuntuu vähän omituiselta että se vain ottaisi ja laukeaisi itsestään kun tarpeeksi monta kertaa sinne karttoja ajaa..

Todennäköisesti tuo 100 kertaa on alakanttiin. Tyypillisesti Flash-muisti kestää noin 10000 Flashaystä, mutta riippuu täysin käytetystä puolijohdeprosessista. Mutta tuo 100 kertaa on erittäin alhainen luku ja epätyypillinen Flashien kohdalla. Muistelisin, että Uprevin nettisivuillakin sanottiin että he ovat flashanneet joitakin ecuja huomattavasti enemmän kuin 100 kertaa ilman ongelmia. Mutta tietty turhaa flashailyä kannattanee välttää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tyylikkäät jakkarat Tonilla! Tuo puna/musta värityskin toimii todella hienosti. 8) Voisin tulla koeistumaan nuo ratapäivillä jos passaa?

Meinasitko jotkut nelipistevyöt hommata lisäksi vai saako nuo "orkkisvyöt" pujoteltua noista reistä niin että ne asaa asiansa?

Saahan ne koeistua. Vakiovöillä meinasin aloittaa. Jos kaikki menee nappiin niin reilun viikon päästä näkee miten pelaa tositoimissa.

Eilen vaihtelin Ferodo DS3000 palat joka nurkkaan ja nekin tuntuu pysäyttävän oikein mahtavasti, jopa kylmänä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
https://conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=8745

Onko kellään tietoa myykö mikään lafka noita Hotchkisin vakaajia Suomessa/Euroopassa? Nopeella haulla tuntui että niitä saa vain rapakon takaa.. Ja kun tuo kurssi ei ole tällä hetkellä mikään kovin hyvä, enkä juuri muuta olisi tilaamassa niin ei viitsisi maksaa isoja rahteja parista putkesta..

Jos oikein muistan, niin Hotchkissiä löytyy Mamasanin kautta. Itse tilasin aikanaa CZP:ltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
https://conceptzperformance.com/Cart/description.php?II=8745

Onko se tämä letku mitä Seymore4 myy tuolle amerikan foorumeilla? Tuohan se taitaa olla fiksuin vaihtoehto zetaan jos ei halua tuhansia laittaa kiinni että pääsee ecuun käsiksi.. Pitääkö paikkansa niinkuin jenkkifoorumeilta lueskelin että tuo vakio ecu ei kestäisi kuin noin 100 flashausta? Tuntuu vähän omituiselta että se vain ottaisi ja laukeaisi itsestään kun tarpeeksi monta kertaa sinne karttoja ajaa..

Onko kellään tietoa myykö mikään lafka noita Hotchkisin vakaajia Suomessa/Euroopassa? Nopeella haulla tuntui että niitä saa vain rapakon takaa.. Ja kun tuo kurssi ei ole tällä hetkellä mikään kovin hyvä, enkä juuri muuta olisi tilaamassa niin ei viitsisi maksaa isoja rahteja parista putkesta..

On sama letku. Hinta on vaan eri tai ainakin mulle oli. En kyllä usko tota 100 flashausta. Mulla on varmaan jo yli 100 plakkarissa. Totahan ei näissä vanhoissa pysty säätään lennosta vaan aina kun tekee muutoksia pitää myös flashata. :)

Whitelinen vakaajatkin on hyviä ja niitä saa euroopasta ja varmaan suomestakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitti vastauksista! Olin kanssa aika skeptinen tohon 100 flashauksen väitteeseen, tulee varmaan tuo 100 kertaa mittariin suhteellisen nopeasti varsinkin jos autoa on enemmän rakennettu.

Mamasanin kautta saa Hotchkissiä tilattua! Whiteline on myös vahva vaihtoehto, Hotchkis kiinnostaa tuon keveyden takia. Vaikka ei se kokonaisuuteen juuri vaikuta mutta aina se on kotiinpäin jos saa edes hitusen tota panzerwagonia kevennettyy.. :)

aijai, Toni on jo pääsemässä avaamaan "ratakautta".. Mitä pidemmälle kevät etenee sitä kovempi hinku on päästä kanssa radalle treenaamaan. Näillä näkymin oma alotus menee tonne Kesäkuun puoliväliin kerhon päiville.

Auton kanssa riittää vielä tekemistä, vakaajat siihen varmuudella tilaan ja joku alusta olis tarkotus laittaa budjetista riippuen. Tulen varmaan lähiaikoina kyselemään tyhmiä tuolla alusta threadissa. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×