Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Runkonumerolla saa helposti tiedot esim. www.epc-data.com sivustolta, oli auto sitten Euro- tai JDM-mallia. Itse olen käyttänyt tuota juurikin noiden huutokaupassa olevien autojen varustetietojen hakuun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ihan asiallisen väristä jäähdytinneste. En ees enää muista koska tos on jäähdytinnesteet vaihdettu.

5fc28ac2b960d_Jhdytinnesteet.thumb.jpg.2c1005edde17b2bbf371d7ed49a7e39e.jpg

Mut nyt ku noi propellit on irti sieltä niin oisko joku fiksu vaihtoehto paremmiksi tuulettimiksi. Vakiokoteloon tai johonkin aftermarkettiin. Pexi ja moni muu on dissannu jo mishimoton. Pitäiskö sit vaan laittaa vakiokoteloon jotkut spalit tms. Toi kotelo sais kyl olla slimmimpi ku ahdetussa toi ei enää mahdu yläkautta kuten normaalisti vaan joutuu ottaa alakautta. Ois tilaa vähän enemmän jos ois slimmimpi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Spallin puhaltimet on kyl ihan eri luokkaa kuin Mishimotot.

Oon miettinyt, että onko tuo Mishimoton alumiini taustakin aivan turhake. Tehokkaat puhaltimet pitää lämmöt kurissa hitaassa vauhdissa, mutta samalla tuo tausta blokkaa merkittävästi ilmavirtausta, kun vauhtia on enempi. Löytyisiköhän jostain vain kiinnikkeet, joilla puhaltimet saisi pidettyä kiinni jäähyssä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

no mietin ihan samaa ku oem on käytännössä ihan läpivirtaava ja toi mishimoto blokkaa kaiken ilman puhaltimien ympäriltä. Eli joko muokkais vakiokotelon spal yhteensopiviks tai sit voishan ne vaan tyrkkää kii kutakuinkin näin 

image_65c6edf8-2592-4377-a12c-796c89f1ed4f_1800x1800.jpg (1800×1350) (shopify.com)

edit: Ei se oem ollutkaan sen enempää läpivirtaava. Onks sulla minkä kokoiset noi spalit ja minkä kokoiset oli mishimotot

Edited by JV-Z

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mishimoton ropelit on muistaakseni 12". Mä leikkasin tota koteloa siten, että toisella puolella on 14" ja toisella 12". Periaatteessa tohon vois mahtua kaks 14" ropelia, mutta mulla tulee toi by-pass venttiili hieman tielle. Jos muistan oikein, niin pienemmällä remmillä siinä on paremmin tilaa. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

kiitos molemmille näistä. Täytyy pohtii mitä ton kaa tekee vai tekeeks mitään. Ei kyl oo ollu ensimmäistäkään lämpeämisissueta, mut nous vaan nyt esiin ku kaikki on tos purettuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on se Mishimoton pelti+puhaltimet ja paikallaan ollessa meinaa lämmöt nousta.  Just nuita spalin puhaltimia oon miettiny jos laittais siihen mishimoton peltiin, niin isot kuin mahtuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko tullut muutosta alapalojen saatavuuteen? Oli tuo viime vuonna vaihdettu pallonivel mennyt rikki. Ei oikein innostaisi samaa tilata. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hardracelta on tullut alapallo sarja eli tulee molemmille puolille. Itse laitoin edelleen febestin kun sai nopeasti. 

 

Onko kenellekkään jäänyt etupuskuria ylimääräiseksi? Lumitalvi taas rikkonut lisää. Vakio olisi paras, mutta muutkin voisi käydä. Jos ei löydy, pitää varmaan joku lippa hommata niin jäisi halkeamat piiloon. Kokemuksia maxtonin lipasta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bemareissa on paljonkin kokemuksia maxtonista. Halpa, istuvuus kohtuullinen, mutta ei todellakaan täydellinen. Kaikki aika kovaa muovia joka halkeaa jos ajaa kanttariin. "hiilikuitu" look on lähinnä naurettava. Kaikki kiinnitys itseporautuvilla eli vakiokiinnikkeistä on turha hakea paria. Mutta hintasekseen siis ihan ok, ei tohon hintaan nyt voi enempää ees vaatia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikäköhän vois olla vikana kun jarrujen ilmaus ei tunnu onnistuvan ei sitten millään? On koitettu sekä perinteisellä jarrupoljin-menetelmällä, että alipainepumpulla ja ilmaa ei tule ulos mistään satulasta mutta poljin pysyy vaarallisen pehmeenä. Kävin parin ilmauksen välissä ajamassa ja jarruttelemassa sen mitä pystyi siinä toivossa että lähtis järjestelmässä oleva ilma johonkin suuntaan liikkeelle, mutta ei sekään mitään auttanut.

Jarrunestettä ei ole kadonnut vuoden takaisesta, kun vaihdoin teräspunosletkut ja silloin ilmaus onnistui. Nyt siis oli vain tarkoitus kierrättää vanhoja nesteitä pois ja uutta tilalle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos ottaisi satulat irti ja puristaa männät sisään. Laittaa vaikka kapulan väliin niin saa pumppailla poljinta satula irti ja kääntelemällä koittaa saada ilmat nipan liepeille.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 7/21/2021 at 13.22, Initial Z said:

Mikäköhän vois olla vikana kun jarrujen ilmaus ei tunnu onnistuvan ei sitten millään? On koitettu sekä perinteisellä jarrupoljin-menetelmällä, että alipainepumpulla ja ilmaa ei tule ulos mistään satulasta mutta poljin pysyy vaarallisen pehmeenä. Kävin parin ilmauksen välissä ajamassa ja jarruttelemassa sen mitä pystyi siinä toivossa että lähtis järjestelmässä oleva ilma johonkin suuntaan liikkeelle, mutta ei sekään mitään auttanut.

Jarrunestettä ei ole kadonnut vuoden takaisesta, kun vaihdoin teräspunosletkut ja silloin ilmaus onnistui. Nyt siis oli vain tarkoitus kierrättää vanhoja nesteitä pois ja uutta tilalle.

Koititko aktivoida ABSeja ajossa? Jonkun verran juttua lukenut että sinne ABS järjestelmään jos jää ilmaa niin liikkeessä aktivoivat sitä ABS järjestelmää ja omaani jarruttelin voimakkaasti hiekkapihatiellä. Yks kikka on myös jollain kumivasaralla yms vähän naputella ilmauksen yhteydessä satulaa niin tärinästä voi kupla(t) lähteä liikkeelle.

Vähän kaukaa haettu mutta pääsylinteri kunnossa eikä vuoda? Hieman mystistä kyllä jos olisi ilmauksen aikana antautunut.

Jarrusatuloita et tainnut teräspunoksien vaihdon yhteydessä käyttää irti?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jarruttaa niin huonosti et kuivalla asvaltilla ei ainakaan saa ABSia tarraamaan. :/ En koittanut ettiä hiekkatietä missä testata. Jarrusatuloita tuli kopisteltua kumivasaralla mut irti en käyttäny tai käännelly.

 

Poljin ei painu hiljalleen pohjaan asti kun painaa tasaisella voimalla niin voisi olettaa pääsylkän olevan kunnossa, mut ei mulla kyl liialti oo kokemusta jarrujen diagnosoimisesta. Vähän mietin että heittäis ens viikolla liikkeeseen josko saisivat ne kuntoon tai mahdollisen vian selville

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oletko ilmannut oikeassa järjestyksessä eli vasen taka, oikea etu, oikea taka, vasen etu? Ei ole kyllä tuota ongelmaa tullut, vaikka sylinteriä vaihtaessa vaan kyseisestä satulasta ilmattu, mutta silviassa joskus piti oikeassa järjestyksessä ilmata juurikin nesteen vaihdon yhteydessä. 

 

Tuli omasta zetasta korjattua tuo puskuri. Samalla maalasin myös etulokasuojat ja pääsin eroon väärässä paikassa olevista vilkuista. Nyt tulossa 370z sivuvilkut. Ei ihan vielä nipussa ja vielä kiillotus hommia riittää..

Share this post


Link to post
Share on other sites

On ilmattu manuaalin mukaisessa järjestyksessä, sekä peilikuvana, koska mulla on RHD jossa jarrutukki on oikealla ja ilman mitään järjestystä. Tulos kaikilla kerroilla sama.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Oliko jarruneste säiliössä varmasti tarpeeksi nestettä koko ajan ettei oo hörässy ilmaa sitä kautta järjestelmään?

Edited by eepo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kannattaa tarkistaa ne teräspunosletkujen liitokset ja ym. mitkä on ollut joskus auki ettei siellä oo mikään löysällä, kumma vika kyllä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×