Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

On 5/5/2020 at 8:30 AM, Sienis said:

Ei löytyny orkkiksia järkevään hintaan (suomi/eu akselilta), tarvikkeetkin joutu tilailemaan. Hitatchi olis ollu näissä OEM merkki (https://conceptzperformance.com/hitachi-oem-ignition-coil-pack-vq35de-nissan-350z-infiniti-g35-igc0007_p_60773.php). Yks sylinteri meni kokonaan pimeeks itseasiassa aika pian sen jäkeen kun vikavalo alko vilkuttelemaan. Vaihtelin pimeeks menneen sylinterin puolan paikkaa ja vika siirty puolan mukana seuraavaan sylinteriin niin oletan, että vika on siinä. 

Nissanissa sai vikakoodin auton sisäisestä diagnostiikasta :D Virrat päälle, 3 sek odotus, Kaasua pumpataan 5x, 7sek odotus, kaasupohjaan. Sit ku moottorin vikavalo alkaa vilkkuu ni kaasu pois ja laskemaan välähdyksiä. Oli sen verran kivaa hommaa kikkailla, että PANOSTIN autoharrastukseen ja ostin OBD2 lukijan. 

Voisin kyllä sulta riistää ainakin yhden OEM:n jos jossain kohtaa vaihdat ni voin sit vaihtaa alkuperäset takaisin jos tarvikkeet simahtaa vuoden päästä.

En tiiä mikä on mielestäsi järkevä hinta, mutta Rockautossa on muuten nuo Hitachin puolat 27.59 € per kpl, plus rahti ja tulli. Iridium tulpatkin oli tuolla jotain ~5 € per kpl. Jos noita perus varaosia tarvii, niin tuo on ensimmäinen paikka mistä itse etsin, kun siellä on lähes joka paikkaan joko OEM laatua tai ok tarvikevalmistajan tavaraa saatavilla. Esim. mitä nyt vilkuilin iskareita niin KYB:n takaiskarit oli 30 € kipale ja etuiskarit ~70€.

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 hours ago, Initial Z said:

En tiiä mikä on mielestäsi järkevä hinta, mutta Rockautossa on muuten nuo Hitachin puolat 27.59 € per kpl, plus rahti ja tulli. Iridium tulpatkin oli tuolla jotain ~5 € per kpl. Jos noita perus varaosia tarvii, niin tuo on ensimmäinen paikka mistä itse etsin, kun siellä on lähes joka paikkaan joko OEM laatua tai ok tarvikevalmistajan tavaraa saatavilla. Esim. mitä nyt vilkuilin iskareita niin KYB:n takaiskarit oli 30 € kipale ja etuiskarit ~70€.

Okei! no toi ois ollu enemmän kun järkevä hinta! Damn mut kiitti vinkistä jatkoa ajatellen :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Saaks tätä jenkkien homelinkkiä toimimaan eurooppalaisiin autotallinoviin? Nyt mulla on erillinen kake autossa mutta ois ihan näppärää tosta peruutuspeilistä avata ovi. Yleisesti käsittääkseni autonvalmistajasta riippumatta homelink on vain jenkkimarkkinoille ja jenkeissä joku taajuus standardi on joku 399 MHz ja Euroopassa 433. En tiiä teistä mutta mulla on roikkunut uudesta lähtien toi plugi tolle homelink peruutuspeilille tosta tuulilasin yläreunasta. Tosin se jo aikoinaan häiritsi niin paljon että irrotin sen liittimen jotta sain työnnettyä roikkuvan johdon kattopahvin sisään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tulipahan sitten rakennettua lomautusviikolla subille kotelo konttiin. Ei se vakiopaikalle tekemäni kotelo huono ole mutta sain testikotelolla tasaisemman toiston kontista (ylläri? not... mut tulipahan kokeiltua) niin päätin sit tehdä konttiin kunnollisen kotelon. Vakiopaikalla tuli hieman seisovaa aaltoa ja/tai heijastusta 56hz kohtaan enkä sitä saanut eliminoitua käytettävissä olevilla säädöillä tarpeeksi hyvin. Ajatuksissa ollut kuitenkin että jos tällä laitteistolla kävisi EMMAssa joku kerta kun edellisellä autolla se jäi tekemättä.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, Garveldeth said:

Tulipahan sitten rakennettua lomautusviikolla subille kotelo konttiin. Ei se vakiopaikalle tekemäni kotelo huono ole mutta sain testikotelolla tasaisemman toiston kontista (ylläri? not... mut tulipahan kokeiltua) niin päätin sit tehdä konttiin kunnollisen kotelon. Vakiopaikalla tuli hieman seisovaa aaltoa ja/tai heijastusta 56hz kohtaan enkä sitä saanut eliminoitua käytettävissä olevilla säädöillä tarpeeksi hyvin. Ajatuksissa ollut kuitenkin että jos tällä laitteistolla kävisi EMMAssa joku kerta kun edellisellä autolla se jäi tekemättä.

Oisko kuvia mitä rakentelit? Ja millä elementillä?

Mulla 10" JL audion subi suljetussa siinä taka "poikkituen" etupuolella, niin että elementti on vähän niinku penkkien takana keskellä. Siihen tilalle kasailen uutta koteloa ja kokeilen 2 x 8" Boston pro:ita siihen, ois haaveena saada 2 x 12" mutta en tiiä saako siihen samaan kohtaan tarpeeks isoa koteloa niille.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Kyllähän mulla kuvaa on. En vaan viittinyt aluksi laittaa ettei mene ihan projektikertomukseksi (pitäisikö tehdä ihan projekti topicci...?). :D

IMG_20200513_194354.thumb.jpg.15f2b8fd34855c62feb6d6c0b2363356.jpg

Elementtinä on tuo Hertzin Mille Legend 10". Sama mikä mulla oli tuolla oem paikassakin. Elementti on tehty nimenomaan suljettuun koteloon ja valmistajan suositukset 17 - 25l tilavuuteen. Tuolle mun kotelolle jäi nettoa hieman vajaa 28l. Sisälle tein pienen tuennan pohjan ja isoimman kattopalan väliin ja lisäsin muutaman levyn vaimennusmattoa, vanerin paksuus 18mm. 21mm ois ehkä nipin napin mennyt mutta olisi pitänyt taas asetella elementti millin tarkkuudella ja mahdollisesti veistellä hieman kotelon sisältä jotta elementti mahtuisi. Tästäkin kotelosta olisi piirustukset niin voisin ne vaikka tuonne "soittimenvaihto" puolelle lisätä jossain välissä.

Pohjalevyn tein 6,5mm vanerista uusiksi ja sen kanssa oli kyllä hierominen että mahtui noin parin sentin matkalle kotelon alle. En halunnu orkkismuovia alkaa silpoamaan ja tuli tuosta muutenkin jykevämmän oloinen.

Huomasin jo testikotelon kanssa että ne kontin kulmissa olevat ilmanvaihto räppänät pitävät aivan kauheaa mekkalaa jos pienilläkin subin volyymeilla. Irroitin ne ja viiltelin 20mm paksuun DIY suodattimeen viiltoja ja painelin suodattimen räppänään kiinni että nuo muoviläpät jäävät täysin auki.

IMG_20200511_180554.thumb.jpg.4178abf51bd345291d6b2a756446e508.jpg

1 hour ago, bro2 said:

Mulla 10" JL audion subi suljetussa siinä taka "poikkituen" etupuolella, niin että elementti on vähän niinku penkkien takana keskellä. Siihen tilalle kasailen uutta koteloa ja kokeilen 2 x 8" Boston pro:ita siihen, ois haaveena saada 2 x 12" mutta en tiiä saako siihen samaan kohtaan tarpeeks isoa koteloa niille.

Siihen penkkien ja poikkituen väliin taitaa saada 2kpl 12" ampumaan kattoon/niskaan päin. Taaksepäin ampuvina tekee kyllä todella tiukkaa ja joutuu ainakin pohjalevyyn tekemään koloa tai laskemaan koko valepohjaa jos meinaa saada mahtumaan. Mulle tais tuon Hertzin suojarinkulan kanssa jäädä ~5mm pystysuuntaan pelivaraa. Suosittelen kyllä tuonne taaksepäin ampuvia, niistä saa varmaan paremmin irti kuin suoraan eteenpäin/ylöspäin ampuvista tai ainakin tasaisemman toiston kun ei mene vaiheet niin ristiin. Tuolla omalla elementillä huomasi kyllä hyvin eron oem paikan vs kontissa taaksepäin ampuvana: Pari pykälää sai subin volaa pienentää ja siltikin tuntuu olevan kovemmalla kuin ennen (plus se tasaisempi toistovaste, mistä nyt oon tainnutkin jo pariin kertaan mainita :D)

Edited by Garveldeth
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Ois mielenkiintoista istua tömmösessä äänieristetyssä ja hifistetyssä yksilössä. Omassa autossa mukavuus on tasaisesti laskenut ja oon päättänyt, että stereot lähtee mun autosta mäkeen. Äänentoistosta saa vastata vastamelukuulokkeet, kun ajetaan pidempää siivua. Huomattavasti toimivampi ja kevyt ratkaisu noilla melutasoilla.

Edited by -Pexi-
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja varmasti myös aika paljon halvempi ratkaisu, siis kun miettii pelkästään äänentoistoa. :D Toki voisihan sitä parin tonnin vastamelukuulokkeet hommata.

En oo kyllä itsekään ihan täysin zetaani äänieristäny, vähän tuollainen kompromissiratkaisu jolla saa äänentoistoa hitusen parannettua ja enimpiä meluja vaimennettua.. Kattoon tai kabiinin pohjaan en ole lisännyt mitään. Käyttismitsua tuli aikanaan äänieristettyä 4 tukkupakkauksen verran, olisiko tullut joku 16m² vaimennusmattoa lisättyä. Painoaa kevyen henkilön verran lisää.

On 5/15/2020 at 16.36, -Pexi- said:

Ois mielenkiintoista istua tömmösessä äänieristetyssä ja hifistetyssä yksilössä.

Tarkoitus olisi nyt ainakin kesäkuussa ratailtaan tulla Ahvenistolle, ellei Coronat vaikuta sen järjestymiseen.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on vielä Ahvenisto hieman auki. Tuun, jos saan työasiat järjesteltyä siten, että osallistuminen on mahdollista. Olisi kyllä kiva päästä kurvailemaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toinen xenon (tai ballasti) kyrvähti

Osram xenarc cool blue ei kestäny ku reilu 4 vuotta. Orkkikset kesti sen reilu 10 vuotta eikä ollu ees palanu, mut joutu vaihtaa ku umpiot vaihtu facelift bixenoneihin.

Tollasia kokeillaan nyt seuraavaks. Edelliset osramit oli kyl pirun hyvät valoteholtaan.

https://www.osram.fi/ecat/XENARC COOL BLUE BOOST-Xenon headlight lamps-Cars-Automotive Lighting/fi/en/GPS01_2967650/PP_EUROPE_Europe_eCat/

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Mä latoin tälle kesää Philips X-treme Vision +150%. Oli monessa testissä tuntunut pärjäävän hyvin. Vähemmän tulee kyllä pimeällä ajeltua niin paha sanoa varsinaisesta tehosta ja on jotkut miedot LaminX kalvot etusissa niin blokkaa varmaan parhaat päältä. Edellisissä oli toinen jo ihan violetti ja tuntui ettei kyllä juuri mitään nähnyt, etenkään syksyn sateilla. Sitten varmaan erottaa näistäkin jo paremmin, onko näistä mihinkään.

Haulla koitin katsoa niin ei tainnut oikein ajanpitävää rengastopikkia ollakaan? Tässä vähän tuumaillut mitä sitä seuraavaksi eturenkaiksi hommaisi. Todennäköisesti rataillan jälkeen on jo vaihtokamaa nuo nykyiset. Nykyiset on wanhat Falken Azenis fk953 235/35R19 ja tuntuu ettei kyllä ole etusissa liikaa pitoa kun vähänkin räväkämmin ajaa. 245/35kö alle vai jotain Pilotsporttia yms. testien kärkirengasta nykyisessä koossa? Näyttäisi ainakin normiajossa kestävän etuset melko pitkään, ulkomuistista taisi paistoleima olla etusissa 6-7 vuoden takaa. Takarenkaissa tarina onkin sitten ihan toinen... :D

Suosituksia / haukkuja eri renkaista?

Edited by Garveldeth

Share this post


Link to post
Share on other sites

Täällä ei taida monellakaan olla aftermarket valoja mutta kysytään kuitenkin. Oisko kellään suosituksia vaihtoehtoisiksi lampuiksi zetaan? Noi spec-d tuninging lyhdyt on kivan näköset, mutta niillä ei tee yhtikäs mitään pimeellä ja polttimoiden vaihdon tullessa ajankohtaiseksi tekee mieli alkaa rasvaamaan hamppuköyttä ennemmin kuin vaihtamaan polttimoita. Saako tuon suomessa konvertoida xenoneiks laillisesti vai pitääkö mun kärvistellä halogeeneilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minutes ago, Initial Z said:

Täällä ei taida monellakaan olla aftermarket valoja mutta kysytään kuitenkin. Oisko kellään suosituksia vaihtoehtoisiksi lampuiksi zetaan? Noi spec-d tuninging lyhdyt on kivan näköset, mutta niillä ei tee yhtikäs mitään pimeellä ja polttimoiden vaihdon tullessa ajankohtaiseksi tekee mieli alkaa rasvaamaan hamppuköyttä ennemmin kuin vaihtamaan polttimoita. Saako tuon suomessa konvertoida xenoneiks laillisesti vai pitääkö mun kärvistellä halogeeneilla?

Eikös nuo xenon jälkiasennukset ole lailliset jos umpiosta löytyy DC-, DR-, tai DCR-merkintä? Tai ei se pelkästään silläkään ratkea vaan pitää olla vielä valojenpesuri.
"Ksenon-lamppuja varten pitää olla D-umpio (ksenon-hyväksytty). H-kantainen jälkiasennussarja ei ole koskaan laillinen, koska polttimosta ei löydy E-hyväksyntää." T wikipedia.

Yleensä homma taitaa kaatua jo siihen että tuota D hyväksyntää ei ole umpiossa. Toisekseen ei taida moni ballasti olla E-hyväksytty.

Onkos nuissa valoissa polttimon vaihto jotenkin hankalempaa kuin OEM umpiossa? Omaani oli ainakin erikätevä vaihtaa polttimot kun ei tarvinnut muuta kuin ottaa rengas edestä kun etulokarien sisämuovitkin on jonnekin karanneet :D Ootko kokeillut myös kunnon halogeeneillä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 minutes ago, Garveldeth said:

Suosituksia / haukkuja eri renkaista?

Oot varmasti ettimässä kunnon renkaita niin en suosittele hommaamaan, mutta pitää kuitenkin mainita kuinka positiivinen kokemus mulla on ollut kiinalaisista halpisrenkaista. Ne laitettiin alle toissa kesänä, kun auton alla olleet 225 "leveet" renkaat oli kulunut kankaalle asti. Tuli siis joka nurkkaan Hiflyn HF805:set kokoa 245/40/R18, kun jotain oli pakko saada. Koko setti makso laitettuina hurjat 340e joten puhutaan siis oikeesti budjettirenkaista. :D Kuivalla asvaltilla ovat ihan ok, mutta märällä noista loppuu pito aika äkkiä. Pari kertaa on liikenneympyrässä ilman yrittämistä irronnut jos on märkä tie ja ajanut tavallista rivakammin läpi. Positiivista on tosin se, että pito lähtee takarenkaista aina aikasemmin kuin edestä niin nuo on just hyvät renkaat jos leikityttää yhtään ja käytös on ollu aina luisussa mukavan ennalta-arvattavaa. Suurin ongelma on se, että noi on jotain pirun kovaa seosta niin ne ei ees kulu mihinkään. Vaikka mä en oo säälinyt noita yhtään ja valoista ja risteyksistä on hyvä sutata rengasta tiehen, niin ne on vieläkin lähes uudet.

 

3 minutes ago, Garveldeth said:

Eikös nuo xenon jälkiasennukset ole lailliset jos umpiosta löytyy DC-, DR-, tai DCR-merkintä? Tai ei se pelkästään silläkään ratkea vaan pitää olla vielä valojenpesuri.
"Ksenon-lamppuja varten pitää olla D-umpio (ksenon-hyväksytty). H-kantainen jälkiasennussarja ei ole koskaan laillinen, koska polttimosta ei löydy E-hyväksyntää." T wikipedia.

Yleensä homma taitaa kaatua jo siihen että tuota D hyväksyntää ei ole umpiossa. Toisekseen ei taida moni ballasti olla E-hyväksytty.

Onkos nuissa valoissa polttimon vaihto jotenkin hankalempaa kuin OEM umpiossa? Omaani oli ainakin erikätevä vaihtaa polttimot kun ei tarvinnut muuta kuin ottaa rengas edestä kun etulokarien sisämuovitkin on jonnekin karanneet :D Ootko kokeillut myös kunnon halogeeneillä?

Tuossa saattais mennä ilman E-hyväksyntää olevat ballastit, umpiot ainakin saa olla DOT malliset kun on kyseessä ei tyyppihyväksytty auto. Kaatuu kyllä valojenpesurien puutteeseen, enkä mä niitä halua tuohon omaan autooni lisätä. Mielestäni ostin ihan kunnolliset philipsin halogeenit viimeks mutta ei niistä juuri apua ollut, en kyllä muista että mitkä ne oli. Jos on suosituksia hyväksi havaituista H1 halogeeneista niin saapi huudella. Ja se vaihto on siis tosissaan ihan hirvee noilla. Lähivalo menee vielä lokarin kautta, mutta se pitkien polttimo on niin syvällä ja ahtaassa paikassa, että sitä ei saa umpio autossa kiinni laitettua. bonuksena on vielä sitten se rautalankaklipsi jolla polttimo lukitaan paikalleen. Lähivaloissa se on ruuvilla ja pellin palalla kiinnitetty lyhtyyn, mutta pitkissä se on irtonainen, joka menee hahloon jossa on hakaset ja pitäis pysyä sillä. No, sehän irtoo sieltä joka ikinen kerta kun yrittää polttimoa ahertaa paikalleen ja ekalla kerralla se tippu sinne umpion sisään. Sitä oli sitten kiva maanitella ulos pyörittelemällä umpiota eri asentoihin, että sai sen helvetin rautalangan niin lähelle polttimon reikää, että pääs pihdeillä kiinni. Vieläkin alkaa ahdistamaan pelkkä ajatuskin siitä operaatiosta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Empä muistanukkaan et 350z:aa olis saanu ees halogeeneillä mutta olihan tosiaan jenkkien 2003-2005 base model niillä. Saahan ne tosiaan konvertoitua, mutta tulee a) aika kalliiksi koska eri umpio + ballastit ja b) tarviit tosiaan ajovalopesurit.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

renkaiksi en oikeen voi suositella muita kuin pilot 4s:iä. Supersportteja oon lähinnä kulutellut (jotka siis 4s:än edeltäjät) ja ne kyl toimii säässä kuin säässä. Kokeillu cuppeja mut ne oli liian race. Ja oli joskus falkenitkin mut ne oli lähinnä mustat ja pyöreet.

niin ja pirelli pzero corsat on kans ollu alla. Ne oli ihan ok. Äänekkäät mut ei mun mielestä hintansa väärtit ku maksaa 1,5 x supersport

Edited by JV-Z
  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mun ääni menee myös 4s:lle, jos tarvitsee renkaan, jolla ajaa kaikilla keleillä ja toimii vielä radallakin. Tuli  hankittua pitkästä aikaa ratarenkaat. Mielenkiintoista nähdä miten Nankangit pitää tositoimissa. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

JR3%20wheel.jpeg?img=smaller

Täälläkin rengas hommat kesken. Takavanteet ja kumit hankittu 9_9 Vielä täytys keksiä etuvainteiden koko ettei montaa väärää settiä tule ostettua.

Kumeissa päädyin tallikaverin "Drifting renkaaseen" Zestinoon. Taakse vähän kovempi seos ni kestänee vähän pidempään. Zestino Gredge 07R a Medium compound (Treadwear 240)

Pohja mulla ei kyllä ota kiinni edes kuoppasella hiekkatiellä :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, -Pexi- said:

Mun ääni menee myös 4s:lle, jos tarvitsee renkaan, jolla ajaa kaikilla keleillä ja toimii vielä radallakin. Tuli  hankittua pitkästä aikaa ratarenkaat. Mielenkiintoista nähdä miten Nankangit pitää tositoimissa. :D

AR-1 sportnexit ilmeisesti. Kerroppa kokemuksia kun saat niillä ajettua.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Hankookkeja ja goodyearia on tullut käyttiksessä viime vuosina käytettyä ja lähikaverit on samoja myös käyttäneet. Ei vaan ole ihan samoja kokoja tai tehoja kaverieni harrastepeleissäkään.

Dunlopin RT2 kiinnostais myös. Hinta about sama kuin michelinissä. 235 kokona kiinnostaisi enemmän, kunnon renkaalla saisi varmaan ihan hyvän pidon jo etupäähän. Toisaalta 245/35 nostaisi keulaa aavistuksen niin ei ehkä tarvitsisi kuunnella katsurilta siitä vittuilua :D käytin siis tänään leimalla samassa paikkaa missä jo yli 5v käyttänyt kaikki talouden ajoneuvot. Ekaa kertaa tuli vähän vaikka millaista nipotusta, mutta oli toki itselle uusi katsuri myös. Mataluudesta motkotti (maavara kyllä kaikkialla legit, olen mitannut), tyhjäkäyntipäästöjä meinannun saada yhestä ulostulosta ja alkoi epäilemään että putki vuotaa, takavaloista marisi että ei ole E hyväksytyt ja sitten ei saanut takapäätä nostettua keventimelle. Kaikesta huolimatta huomautuksitta läpi :D

Ferodon palat ainakin tuntui jarrutesterillä purevan hyvin. Eikä saanut paloja vinkumaan halliin ajaessakaan. Olisi varmaan siitäkin napissut :D

Edited by Garveldeth

Share this post


Link to post
Share on other sites

Valitettavasti on myös spekuloitu, että Nissan osana kustannusohjelmaa lakkauttaa Euroopasta zetan ja GTR:n myynnin. Tämä ei olisi ennenkuulumatonta, sillä eihän esim. Subaru WRX:ää enää saa ostettua Euroopassa.

Saattaisi siis myös tarkoittaa, ettei tämä uusi Z tule ikinä myyntiin vanhalla mantereella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voi voi. Kun noita muita malleja katselee, niin miettii kuinka pitkään Nissanin tarina jatkuu ylipäätänsä. Onneksi tuo zeta poikkesi piristävästi massasta. 370z taisi olla taloudellisesti floppi, mutta 350z on yksi myydyimmistä urheiluautoista. Toivottavasti sille saadaan jatkoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kun muokkaavat koko konsernin hommia, niin taisi olla niin että brändien puolesta Nissan olisi Japani, Kiina ja Pohjois-Ameriikka, Rellulle Eurooppa Venäjä ja Etelä-Ameriikka ja Mitsubishi kaakkois-aasiaan ja oseaniaan.

Mutta mitä se nyt sitten tarkoittaa. Ainakin uutta zetoria voisi jenkkilästä uittaa sitten joskus.

Kun katsoo tuota videota, niin noita ihme koppimopoja melkeen kaikki. Ei yhtään normaalia autoa. Varmaan sitten Infiniti-brändin alle menee FR-voimalinjat poislukien zeta. Yllättävää että koko Zeta edes on tuolla..olisikohan Goshnin exitti sitten antanut mahdollisuuden. Sehän torppasi koko ajatuksen sillon pari vuotta sitten, samalla FR-pohjalevyt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, matsuda said:

Nyt kun muokkaavat koko konsernin hommia, niin taisi olla niin että brändien puolesta Nissan olisi Japani, Kiina ja Pohjois-Ameriikka, Rellulle Eurooppa Venäjä ja Etelä-Ameriikka ja Mitsubishi kaakkois-aasiaan ja oseaniaan.

Mutta mitä se nyt sitten tarkoittaa. Ainakin uutta zetoria voisi jenkkilästä uittaa sitten joskus.

Kun katsoo tuota videota, niin noita ihme koppimopoja melkeen kaikki. Ei yhtään normaalia autoa. Varmaan sitten Infiniti-brändin alle menee FR-voimalinjat poislukien zeta. Yllättävää että koko Zeta edes on tuolla..olisikohan Goshnin exitti sitten antanut mahdollisuuden. Sehän torppasi koko ajatuksen sillon pari vuotta sitten, samalla FR-pohjalevyt.

Enpä usko, että esim. Qashqain myyntiä lopettavat Euroopassa vaikka olisikin alueena Rellulle korvamerkitty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×