Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Laita joo, se on tuotteena ihan pätevä jos siitä vaan jotain iloa saisi :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Osaiskohan kukaan sanoa mikä vakio DE:ssä pitää ääntä kylmänä ja vaatiiko huoltotoimenpiteitä aikajanalla x? Lämpösenä käy taas nätisti. 
 

Kylmänä: 

https://youtu.be/xoNvwhQ4cyA

Lämpösenä: 

https://youtu.be/Q3SXwO-KuEs

Otan ilmastoinnin pois päältä 5s kohdalla että kuulee moottorin paremmin.

Edited by Sienis

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Sienis said:

Osaiskohan kukaan sanoa mikä vakio DE:ssä pitää ääntä kylmänä ja vaatiiko huoltotoimenpiteitä aikajanalla x? Lämpösenä käy taas nätisti. 

Venttiilinnostajilta vähän kuulostaa. Mulla käyttis mitsussa samanlaista dieselimäistä naputusta kun alkaa öljyt olla vaihdon tarpeessa. Onko oikeanlaista öljyä tai vaihdon tarpeessa?

Itsekin tänään herättelin zetaani talviunilta kun sain takakelkan ja perän puslien vaihdon tehtyä. Samalla asensin SPC pultit sekä auraukseen että camberille ja kallistuksenvakaajan puslat uusin sekä eteen että taakse. Meni kasaus sen verta myöhälle että kerkesin illasta hieman pihatiellä ajaa, ykkösellä tyhjäkäyntivauhtia madellen. Huomasin voimansiirrosta jotain jurinaa jo nuilla nopeuksilla. Mitään tärinää tai vastaavaa ei kyllä tuntunut.

Vaikuttaako uretaanipuslat perässä noinkin kovasti nuihin voimansiirron ääniin vai voisiko tuo jurina johtua kun säädin läpällä camberit tappiin miinukselle (ja auraus silmämääräisesti kuntoon)? Kardaani ja vetarit on kyllä kiinnitetty samoihin kohtiin kuin olivatkin ja kaikki pultit ovat momenteissaan. Lisäsin kyllä takakelkan etummaisten puslien ja korin väliin prikat (paskuus 5,5mm) että saisin anti-squattia vähemmäksi ja tämähän vaikuttaa kyllä hieman kohtauskulmaan kardaanin ja lukkoperän välillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Venttiilinnostajille mäkin antaisin äänen.

Mulla lisäänty perän äänet selvästi, mutta vaihdoin samalla perään alupuslat, kun laitoin kelkan puslat polyuretaanista.

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 minutes ago, -Pexi- said:

Venttiilinnostajille mäkin antaisin äänen.

Mulla lisäänty perän äänet selvästi, mutta vaihdoin samalla perään alupuslat, kun laitoin kelkan puslat polyuretaanista.

Kuuluuko selvää ääntä ihan tuollaisilla mateluvauhdeillakin? Siihen kyllä osasin varautua että voimansiirron ääni tulee lisääntymään mutta en uskonut jotta mateluvauhdilla sitä vielä kuulisi.
Cambereista en kyllä itsekään enää oikein usko jotta tuo ääni voisi johtua. Vetääväthän ne jenkkilässäkin ihan liiallisuuksiin nuo camberit eikä ole foorumeilta kyllä tullut vastaan äänen lisääntymisestä camberin myötä. Arvioisin että -4° on itselläni tällä hetkellä (ihan liikaa :D).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ottaisiohan sulla joku rengas kiinni sisäkaareen tms.

Ei ne puslat nyt mitenkään ihmeempää ääntä pidä. Hieman yleinen melutaso vaan nousee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pyöränlaakeri voisi alkaa myös kuulumaan paremmin. Itselle tuli "pakko" vaihtaa kun säät kylmeni. Ääni siis selvästi kovemempi kylmällä säällä. Vaarallinen vika ei ole, koska laakerissa ei mitään näkyvää kulumaa. Camper varmasti vaikuttaa ääneen. Molemmat kannattaa laittaa. Itse säästin ja saa vaihtaa toisen viimeistään ensi talveksi.

Onko teillä muilla hajonnut oven kahvoja? Tänä vuonna hajosi pelkääjän sisäkahva ja kuskin ulkokahva. Ulkokahvalle olisi varmaan saanut enemmän käyttöikää jos sen mekanismin olisi joskus putsannut ja rasvannut. Muovi metallin ympäriltä väsunyt.  Sisäkahvassa vaierin ja kahvan välinen muovi murtunut. Toivottavasti rahti kulkee nopeasti.

Maalaus olisi myös omalla listalla. Alkaa olemaan kaikki mahdolliset maaliviat mitä voi olla. Toisaalta ihan ok kauempaa.. Etupuskuria saa tarjota jos jollain on vakio (tai muu muovinen). Ei ole kestänyt aura-autona toimimista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt nyt kun kävin testilenkit vetämässä niin eipä tuolla mitään omituisempia jurinoita kuulunut. Ei kylmänä eikä kuumana. Liekkö sit asettunut vai olinko eilen illalla vielä niin täpinöissäni että kaikki normaalitkin äänet säikytteli :D

Kytkintuntumastakin tuli nyt varsin mieleinen kun laitoin apujousen tilalle löysemmän jousen. Viime kesänä olin ottanut sen apujousen kokonaan pois ja silloin tuntuma tosin oli hyvä, mutta pohjassa hieman liian raskas. Alkoi nilkkaan käymään kaupunkipyörittelyssä.

 

Ovenkahvat ovat mulla toistaiseksi pysyneet ehjänä. Youtube videoilla ainakin varoitellaan ettei niitä kahvoja saisi rämpsäytellä ovea vasten, tuppaavat hajoilemaan vieläkin herkemmin tällä tavoin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
On 3/28/2020 at 19.31, Sienis said:

Osaiskohan kukaan sanoa mikä vakio DE:ssä pitää ääntä kylmänä

Öljyn vaihdolla hävis ei toivotut äänet. Ilmeisesti Comma 5w30 ei ole hyvä öljy.. Vaihdoin Castrol Magnateciin ja nyt kehrää taas kun kissa. Noh, tuli ainakin huuhdeltua kone kun 500km oli öljynvaihtoväli (kyllä, vaihdoin myös suodattimen :D)

Kylmänä https://youtu.be/v4UbSkqytIA

Lämpösenä https://youtu.be/Xxii-d2S-1s

 

Edited by Sienis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Comma on ihan tuntematon merkki mulle, mutta onhan öljyllä suuri merkitys Castrol nyt on ainakin priimaa.

Mä oon muutaman vuoden käyttäny tollasta Z-rodia ihan nimen takia :D no ei vaan koska se soveltuu erityisen hyvin etanolivehkeille jossa vaaditaan vähän eri ominaisuuksia etanolin huuhtomisvaikutuksen vuoksi ja koska auto seisoo aika paljon.

https://www.roadmachine.fi/tuote/z-rod-moottorioljy-10w-30/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mobil 1 0W-40 käy hyvin VQ-koneille. Sekä DE, että HR. Nissanhan suosittelee 5W-30 mutta toi Mobilin 0W-40 on öljyanalyyseissa maailmalla hyväksi havaittu. Mä käytin sitä DE:llä ja käytän edelleen VQ37:lla.

Tälläkin foorumilla on tainnut useampi sitä käyttää. Saa Motonetistä erittäin kohtuuhintaan. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

72B7EBAC-30B3-4B40-B8C7-3A9B3984C225.jpe Pultti%20poikki.jpg?img=smaller

Kukaan ei kertonu, että tää perän irrotus käy ihan työstä :D kahtena iltana töitten jälkeen kävin purkamassa, että sain pöydälle. Penetrointiöljyä ja lämpö, silti 3 pulttia meni poikki (yksi pultti kuvassa, sensorin kiinnikepultti) ja kaikki oli suhteellisen hyvin patinoitunu kiinni. 

Putkiston joutu ottamaan irti y-putken liitoksesta, koska lähempi liitos äänenvaimentimen jälkeinen on niitattu ja umpipuuta. Huomenna jatkuu karanteeni remppailu puslien irrotuksella, uusien asennuksella ja kasauksella.

Edited by Sienis

Share this post


Link to post
Share on other sites

jotkut asiat on hyvä jättää kertomatta koska muuten sulla ois jääny toi tekemättä :D

Mul ei ollu noi pultit jumissa yhtään enkä ees penetrointiainetta käyttäny. Mut kyl tos silti aikaa meni ihan kiitettävästi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Mulla tais vierehtää kaikkiaan kuukausi tuossa rojektissa, mutta siinä kyllä joutui reilun 2 viikkoa odottelemaan vetarin rasvakuppia :D Ja tuli kyllä tehtyä kaikkea muutakin samalla. Katkesi ainoastaan putkiston päätyliitoksesta toinen pultti. Ei tullut kyllä laskettua että montako iltaa tai paljonko tunteja yhteensä kertyi varsinaista hommaa mutta kyllä siinä useampi ilta ja pari viikonloppua hurahti. Samalla on hyvä hetki enimpiä ruosteita poistella niistä korintuennan osista.

Edited by Garveldeth

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Pultti%20jumissa.jpeg?img=smaller   Paketti%20valamis.jpg?img=smaller

 

Noniin, tiivistemönjä kuivuu yön yli ja huomenna paketti takaisin kasaan. Vähän eskaloitu toi sensorin pultti, joutu ihan hoilkittaa. JV-Z:n perästä innostuneen itekki vähän annoin väriä. 

Edited by Sienis
  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Nipsu.jpg?img=smaller

Pääsiäis kruisailut ^_^

 

e:

Kev%C3%A4t20-3.jpeg?img=smaller kev%C3%A4t20-2.jpeg?img=smaller

 

Edited by Sienis
Pari lisäkuvaa reisaks
  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sieniksen hengessä tuli itekin tehtyä pääsiäiskruisailu ja kaveri nappas pari kuvaa tuosta mun kiesistä.

49769715238_c1c680ea54_o_d.jpg

49769713958_855a667db6_o_d.jpg

49770577437_61a488701b_o_d.jpg

49769712703_6c30f0cbef_o_d.jpg

 

 

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hienoja kuvia. Etenkin toi eka missä sininen ja punanen kohtaa

Himottais vaihtaa vakiomittaristo haltechin ic-7:aan ni sais vähän enemmän, paremmin ja kustomoitavasti dataa näkyville. Tässä kun on mittaristo irroitettavissa niin että sen saisi nätisti siihen vakiopaikalle, ja vakiomittari olisi palautettavissa takaisin vakioksi tarvittaessa. Ainoa mitä menettäisi olisi noi nappulat jolla ajotietokoneen tiloja vaihtaa mutta kaiken saman datan nyt saisi kyllä tosta näytöstä. Ja haltechin myötä ajotietokoneen kulutusmittarithan eivät toimi muutenkaan. Tankkaa niin range näyttää jotain 2000 km ja kulutus kokoajan 99,99 l/100 km. Tämä on tiedossa oleva ominaisuus. Onko muuten linkissä sama juttu kun käsittääkseni perusongelma on ettei ecu saa noiden signaalia laskentaa varten.

IC-7_31_web-600x323.jpg.3161ffd0275706f3cc3f9c2c50fefaf1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitenkä muuten matkamittari tuollaisen mittariston kanssa? Lähinnä katsastusmielessä tuleeko sanomista jos mittaristo on vaihdettu ja matkamittari lähtee nollasta? Tosin vaihdetaanhan niitä käytettyjä mittaristojakin joissa on kilsat alkuperäisestä poikkeavia. Tällöin se kait muutoskatsastetaan uudelle mittaristolle, tai ainakin tällaisessa käsityksessä olen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Matkamittari nyt on katsurin pienin huoli tän auton kaa :D

Mut kai ne pitäis näkyy koska ne merkitään katsastuspapereihin. Ja nissani on vielä sitä ikäluokkaa että odo taitaa olla pelkästään mittaristossa ku nykyäänhän mittarin vaihdossa se saadaan muilta yksiköiltä.

edit: Ja nyt kun katsastuksen otit puheeks ni tuli mieleen et pitäähän bagivaloki implementoida tohon koska nehän vaatii että se syttyy ku virrat laittaa päälle ja sammuu koska miten muuten ne todentaa sen toimivuuden. Se täytyis ryöstää mittaristosta koska ecuhan ei tiiä siitä mitään.

Edited by JV-Z

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niin ei kai niillä kilsoilla muuta kuin että ei ihmiset niitä keplottele pienemmiksi mitä ovat. En tiedä huutaako katsureilla sitten järjestelmät jos kilometrit ovat vähemmän kuin edellisvuona. Taisi trafiinkin ne kilometrimerkinnät mennä.

Riittääkö bägien valoiksi joku erikseen vedetty ledi joka on kytketty järjestelmään vai minkälaisen tappelun siitä saa katsurin kanssa aikaiseksi :D Vai nakkaako ne OBD lukijan kiinni ja tarkistavat vikakoodit? Emännän toyotan kun katsastin viime viikolla niin taisi käyttää OBD portissa lukijaa. Saisiko ne sitä kautta tarkistettua airbagit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä ratkaisin ton homman sillä real dashin softalla ja android-soittimella. Siihen saan nyt eculta näkyviin aikalailla kaiken datan, mitä haluan ja näytön voi kustomoida sen näköiseksi, kun haluaa. Mulla on soitin liitetty suoraan usb:lla ecuun, joten se on täysin viiveetön. Toinen vaihtoehto tossa vois olla hyvä bluetooth dongle obd-portissa

En oo varma osaako se lukea Haltechin Can-protokollaa, mutta varmaan vois saada toimimaan. Nehän on suomalaisa ukkoja, niin vois varmaan laittaa sinne meiliä ja kysäistä, jos on kiinnostunut.

Mulla toimii toi kulutusnäyttö. Tämä edellyttää Linkissä, että on käytetty volymetristä säätöä ja ecu tietää tarkasti paljonko polttoainetta menee. Sullakin toi vehje syö siihen malliin etanolia, että en tiedä haluatko sitä tietoa edes näkyviin 😁

DTE ei taida toimia. Pitäis liittää tommonen resistanssia mittaava input tankin kohoon, että sais tiedon myös eculle. Onko Haltechissa bensamäärästä tieto eculla?

Bägien osaltahan sä voit vaikka laittaa siihen näyttöön vaan Haltechin kautta jonkun virtuaalisen outputin, joka sytyttää valitsemasi valon siihen näyttöön valitsemaksesi ajaksi. Ei kai sen oikeasti tarvitse systeemiin liittyä.

Mä vaihdoin Caterhamiin diginäytön. Sitähän myydään molemmilla. Auto on kyllä huomattavasti yksinkertaisempi eikä tarvitse airbägeistä huolehtia. Syötin vaan matkamittarin kilsat diginäyttöön. Tuskin se auton arvo sullakaan matkamittarin kilsojen mukaan enää määräytyy. Mulla on 105 tkm, mutta koneella ajettu ehkä 10 tkm ja laatikolla 20tkm, jne.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jonkun laskennallisen kulutuksen sais varmaan haltechissakin päälle, mutta siihen en oo jaksanu perehtyy. DTE ei varmaan toimi näissä koska siihen se tarvii just fuel levelin. Ja sitä ei haltechissa oo, eli oisko niin että se on suoraan tankilta mittarille ja siinä koko probleema miks ne ei näy ja dte ei näissä toimi. 

Mut tossa on kyl showstopper tälle mittariston korvaamiselle koska joku tieto täytyy tankista saada et paljon siel on bensaa. Tosta näyttää olevan paljon kysymyksiä ollut haltechilla ja siis yks vaihtoehto on laittaa erillinen (esim racepack) anturi bensatasolle ja sen skaalaa sitten ecuun ja sitä myöden mittariin. Mutta moni on kysynyt että saisko näyttöön suoraan sen jolloin vois käyttää vakioanturia. Näytössä on kuitenkin 34 pinninen liitäntä josta tällä hetkellä can väylään käytetään 4 ja jo integroituihin (käsijarru, pitkät, vilkut, lähivalot) on käytetty 5 joten ihan vaan 25 on vielä käyttämättä :D. Vastaus siis on haltechilla ollut että on tulossa. Rauta ei sitä rajota vaan softa tällä hetkellä, mutta sinänsä tää on vielä niin uus tuote että se on kovassa kehityksessä. Ehkä täytyy oottaa vielä hetki.

image.thumb.png.d5584959ca89b1f17bbfd0c6e9209291.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikös Haltechissa oo kans resistanssia mittaavia sisääntuloja. Helppohan noi johdot ois napata poikki ja liittää eculle. Sieltä saa sitten datan eteenpäin mittarille.

Muistaakseni siinä pumppuasetelman päällä on liitin, jossa on maa, 12v ja sit kaks liitintä, jotka mittaa resistanssia. Sit vaan kalibroi eculta taulukon vastaamaan resistansseja, kun tankki on täynnä ja tyhjä. Näin se ainakin Linkillä pitäis onnistua, mut sit häviäisi orkkismittari, niin se ei oo vaivan arvoista vakiomittaristolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Totta, kyllähän se noin onnistuis. Mitään johtojahan ei toki katkota koska joku kiroaa muuten 30 v päästä ku entisöi tätä.  Mut tosiaan se fuel sensorin data menee tohon unified meter and a/c amp yksikköön joka on siinä radion alla ja se laskee itseasiassa myös ton dte:n mm. tämän ja ecun kulutustiedon perusteella. Oon miettinykki et ku tankkaan ni se havaitsee kyllä rangen kasvun eli se nousee siihen johonkin 2000-3000 km:iin. Mutta ilmeisesti haltech ei lähetä sille tota kulutuslukemaa oikein ku kulutuskin näyttää sen 99,99l  ni siitä se range varmaan tuleekin. Mut se nyt ei oikeastaan kiinnosta ees koska todellinen kulutus on lähellä tota 99,99l:aa

Mut pointti oli että tostahan sen signaalin sais eculle ihan siististi. Toihan on helpossa paikassa ni voi vähän mittailla.

 image.png.beeffb74b682acf1655783931a58b59a.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×