Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Minkäslaisia toteutuksia teillä on eturekkarin suhteen?

Mulla on toi "Nismon" V2 puskuri ja isomman välijäähyn kanssa nykyinen puskurin sisään painuva ratkaisu ei ole enää kovin toimiva ja täytyisi kehittää parempi. Saako nykyään halutessaan pienen etukilven ja EU takakilven?

 

Ps. Laitoin Linkin foorumille luistonestosta viestiä ja pitäisi korjaantua seuraavaan softapäivitykseen

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuulemani mukaan saa ainakin sen normikilven ilman EU tunnuksia eteen/taakse. Sitten näytti joku pienempi kilpi olevan olemassa. Kokemusperäistä tietoa ei kyllä ole että saako EU kilpiä muutettua kilpiin ilman EU tunnusta tai pienempää mallia ilman todennusta ettei täysimittainen mahdu. Varmaan jälleen katsastuspaikkakuna ja -asema kohtaisia päätöksiä. Harkinnut itsekin EU logoisten kilpien vaihtamista ilman tunnusta oleviin.

Itselläni ei ole kyllä vakio etu- eikä takapuskuri. Edessä on kilpi melko matalalla ritilässä kiinni. (Kuten ei näköjään siinä ylläkään, unohtui jo tätä kirjottaessa).

Edited by Garveldeth

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perusteluilla saa pienen kilven eli jos järkevästi ei normikilpi mahdu Tämä on täysin katsurikohtaista, esim Giulian osalta on saatu pieniä kilpiä, koska kilpi ei mene keskelle ja jonkun mielestä sivuun ei mahtuisi täysi kilpi vaikka mullakin sellainen on. Eli aika löyhästi näitä annetaan joten aja vaan katsurille ja perustele tolla nismon puskurilla ettei siihen mene normikilpi niin saattaa hyvinkin rapsahtaa pikkukilpi.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mä sain jenkkizetaan vänkäämällä pikkukilvet. Tein mokan ja menin kotini lähimmälle katsastusasemalle, jossa oli ihan nollat taulussa katsuri. Niillä oli kilvistä vanhentunutta tietoa ja mun piti opettaa sille mitä eri kilpiä nykyään on olemassa. Sitten se mittaili kilpien paikkojen leveyksiä ja soitti vielä trafille, että uskaltaako nyt varmasti antaa kilvet. Trafilta nainen sanoi puhelimessa että joo kyllä voi antaa pikkukilvet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kukaan muuten meinannut hommata tai hommannut/kokeillut tällaista RJM kytkinpoljin pakettia? DE (ja Revup?) poljinhan taisi olla vieläkin jämäkämpi kuin HR kytkin. Omastani poistin tuon apujousen ja säädin poljinta niin tuli huomattavasti paremman tuntuinen ja tyhjä alue pieneni. Mutta ei se poljin tuntuma kyllä edelleenkään ole ihan täysin sellainen mikä miellyttäisi. Tuota RJM pakettia mietiskellyt tässä jo kotvasen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 hours ago, Garveldeth said:

Onko kukaan muuten meinannut hommata tai hommannut/kokeillut tällaista RJM kytkinpoljin pakettia? DE (ja Revup?) poljinhan taisi olla vieläkin jämäkämpi kuin HR kytkin. Omastani poistin tuon apujousen ja säädin poljinta niin tuli huomattavasti paremman tuntuinen ja tyhjä alue pieneni. Mutta ei se poljin tuntuma kyllä edelleenkään ole ihan täysin sellainen mikä miellyttäisi. Tuota RJM pakettia mietiskellyt tässä jo kotvasen.

En omista tollaista, mutta mulla on 8-lapainen sintteri ja Wilwoodin pääsylkkä. Hyvinkin ajettava paketti. Kytkin ei ole ehkä liikeradaltaan täydellinen, mutta kuitenkin niin paljon alkuperäistä parempi ettei asiaa enää ajattele.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 1.2.2020 at 19.34, Garveldeth said:

Onko kukaan muuten meinannut hommata tai hommannut/kokeillut tällaista RJM kytkinpoljin pakettia? DE (ja Revup?) poljinhan taisi olla vieläkin jämäkämpi kuin HR kytkin. Omastani poistin tuon apujousen ja säädin poljinta niin tuli huomattavasti paremman tuntuinen ja tyhjä alue pieneni. Mutta ei se poljin tuntuma kyllä edelleenkään ole ihan täysin sellainen mikä miellyttäisi. Tuota RJM pakettia mietiskellyt tässä jo kotvasen.

en mäkään oo kaivannu kytkintuntumaan mitään parannusta ja siks en oo ees hakenu muutoskittejä. Southbend stage3 kytkimellä ja wilwoodin pääsylinterillä toi on kyl niin hyvä ku olla ja voi. Eikä ees jäykkä. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pääsylinterin vaihtoko sitä tuntumaa muutti sitten niin paljon? Vai vaikuttaako se kytkinasetelmakin sitten huomattavasti. Ei oo tullu vielä ajeltua muilla kuin OEM kytkimillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

En enää muista miltä vakiokytkin/sylinteri tuntui, mut muistaakseni siin ei ollu muuta ongelmaa ku se ei kestäny voimaa.

Mut sen muistan että 2007 ennenku ostin tän, niin koeajoin yhden punaisen early 2004:sen ja siinä oli ihan sairaan jäykkä kytkin. Jopa niin jäykkä että jalka väsy hetkessä. Tässä mun ei muistaakseni ollu koskaan tollasta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

yhtä -04 tai -05 yksilöä kävin 1½ vuotta sitten koeajamassa ja siinä oli ainakin tosi jäykkä sekä tunnoton kytkin. Omassani oli myös melko tunnoton mutta ei niin jäykkä kuin aiemmin koeajamassani. Polkimen asentoa hieman säätämällä sai sitä turhaa liikerataa pienemmäksi mutta sitten sen apujousen takia ei palautunut poljin enää täysin ylös. Apujousen kun otti veks niin polkimen voima kasvaa lineaarisesti (jousen kanssa melko tasainen voiman jakautuminen) ja tuntuma on kyllä paljon parempi mutta juurikin risteysalueilla, valoissa ja kaupunkialueella muutenkin väsyy hieman jalka kun on nyt pohjassa ehkä hieman jäykempi kuin apujousen kanssa.

Hakusessa on kyllä vähän löysempi apujousi niin voisi saada hyvän välimallin tuntumaa sekä jäykkyyttä hieman vähemmäksi. Ei ole vaan tuntunyt vielä järkihintaan löytyvän, Ebaysta saa 43-50€ hintaan mutta ei viitsisi siihen hintaan lähteä kokeilemaan... Mietin kyllä myös tuota polkinpakettia niin saisi samalla säädettyä just eikä melkein sen tuntuman ja polimen paikan.

Onkos teillä päivitetty myös kytkimen letkua teräspunoksiseen tai jäykempään kumiseen? Osa tuntuu sanovan jotta sillä teräspunosletkulla tulisi parempi tuntuma mutta sitten taas kuulee että se teräspunosletku voisi itsessään aiheuttaa ongelmia (kuluu herkemmin kuin kuminen).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänään aloitin perän puslanvaihto operaation ja nyt kun otin vaimentimen edestä pois niin näkyi paremmin tuon ison lukonpuslan kunto. Ja ihan paskanahan tuo onkin. Ihmekään jos jotain kolinaa kuuluu kovemmissa kiihdytyksissä. Vajaa 140tkm mittarissa.

IMG_20200223_175009.thumb.jpg.2745a7e6a0fa74b6b39e727f644262a3.jpg

Ahdasta sitä on tuolla perässäkin. Joutui irroittamaan puskurin tieltä jotta saa vaimentimen tieltä jotta saa perän irti. Puskuri nyt piti muutenkin ennen kesää ottaa irti (oikean puolen vilkun tummennuskalvo on alkanut kuplimaan ja toisesta reunasta osa irtoilut poiskin) niin tulee tuokin samalla laitettua. Vakio takapuskurilla taitaisi vaimentimen kannakkeet pois ilman puskurinkin irroitusta. Takavaimentimen liitospulteistakin toinen jo katkesi. Kardaanin pultit oli kyllä melkoisen tiukassa mutta sai auki kun etsi lisää vipuvartta. Liekkö laitettu hieman tiukempaan momenttiin kiinni joskus. Kardaanin päässä näkyi vanhoja merkintöjä niin sekin hieman viittaisi siihen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika yleinen juttu toi takapuslan pettäminen zetoissa. Mulla se on alumiinia ja kestää isältä pojalle 😂

Omassa zetassa lukkoperä toimii jotenkin oudosti  täytyy keväämmällä testailla enempi, mutta tuntuu siltä ettei lukko enää pitäisi kunnolla. Tämä on outoa, koska mulla on Quaifen lukko, joka lähtökohtaisesti toimii tai on aivan paskana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

tutun näkönen toi pusla. Tän ikäsissä ne on kaikki jo halki tai vähintään nesteet tullu pihalle jolloin se ei vastaa alkuperäistä jäykkyyttä. Kardaani kannattaa sit laittaa samoihin reikiin kuin aikaisemmin. Siksi siellä on niitä vanhoja merkintöjä koska kardaanille on haettu paras tasapaino. Pienikin epätasapaino tuntuu ajossa.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Ootteko muuten vaihdelleet nuo kardaanin ja vetareiden pultit kun olette käyttäneet lukon irti? Manuskan mukaanhan nuo pitäisi vaihtaa joka aukaisun jälkeen. Pitää käydä uusi kuppi tuohon vasempaan vetarin maljaan kun tippui käsille lukon irroittamisen yhteydessä ja näyttää roiskineen rasvojakin hieman ajossa. Voi sitten kysellä niitä pultteja ja muttereita samalla.

Apurungon puslat sainkin jo irti. Kuvassa näkyy myös rasvan jäänteitä vasemman maljan kohdalla.

photo_2020-03-07_22-17-21.thumb.jpg.ec19da40cd1825e116c00fd2b76368b1.jpg

 

Liekköhän tähän vaihettu joskus toinen lukon etummaisista puslista. Olivat nimittäin silminnähden erilaisia ja toisesta löytyi nestettä mutta toinen oli pelkästään kumia ja metallia. Normaalisti lienee molemmat nestetäytettyjä, kuten takimmainenkin?

Edited by Garveldeth

Share this post


Link to post
Share on other sites

En ole itse ainakaan ikinä noita vaihtanut vaihtamisen ilosta. Kerran yhdestä nissanista kun oli huonot kierteet. Katso manuaalista onko astemittaan vedettävät pultit, jos ei niin uudelleen paikoilleen 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Momenttiin on kiristys, ja hyvässä kunnossa visuaalisestikin näyttivät olevan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ne puslat on alun perin erillaiset oikealla ja vasemmalla. Ihmettelin samaa kunnes tutkin asiaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

y3zW8c6.jpg

En ois kyllä uskonut, että saavat näin hyvin korjattua tuon auton lommon. Tuli samalla maalautettua koko auto, kun tää oli niin sen tarpeessa. Nyt on vaan ongelmana se, että eihän tuolla uskalla ajaa tai koskea siinä pelossa että maalipinta naarmuuntuu. :D

  • Like 4

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hienoa, että auto saatiin entistä ehommaksi! Nissanin alkuperäinen  maali on sitä luokkaa, että joskus houkuttelisi sama operaatio.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos vaan kehtaa pudottaa rahaa siihen maalauksen, niin kyllä se komistuu ja paljon. Varsinkin tuo mun auto oli aika rujon näkönen, kun puskurit ja bensaluukku oli ihan eri sävyä muun auton kanssa ja katto ja spoileri oli auringon polttamia. Kaikkea muutakin pientä tuli fiksattua siinä samalla, mm. radion antennin ja takalasin pyyhkijän reiät poistettiin mikä tekee perästä siistimmän näköisen. Pitää yrittää joku päivä ottaa astetta paremmat kuvat niin näkee minkälainen tuosta maalipinnasta tuli. Täällä oli vielä viime viikolla niin paljon pölyä ilmassa, että heti kun auto kastui pikkaisen niin se likaantui täysin.

Sinuna melkein maalaisin jollain muulla värillä kuin mustalla, kun se ei taida olla siitä helpoimmasta päästä pitää hyvännäköisenä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eihän se musta ole helpoin väri ylläpitää mutta on se hienoin ;) (makuasioitahan nämä tietty.) Itselleni oli kyllä zetaa valkatessa musta väri yhtä tärkeä kriteeri kuin manuaali. Niin paljon jäi kaivertamaan kun edellistä kulkinetta ei saanut mustana...

Uusintamaalausta kaipaisi kyllä omakin zeta. Puskurit kun eivät ole vakiot niin auringossa tarkasteltuna selkeästi erisävyiset muun korin kanssa. Lisäksi etupuskurissa on muutamia halkeamia ja takapuskurissa joku maalausvirhe. Noh, joskus vielä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Mulla on muuten maalipinta ihan hyvässä kunnossa, mutta etupuskurin voisi maalauttaa uusiksi. Enemmänkin ongelma on tuon maalipinnan pehmeys ja ylläpidon vaikeus, kuin se että se olisi jotenkin huonossa kunnossa. Mutta todettakoon tässä samaan hengenvetoon, että maalaus aika alhaalla mun listalla. Nyt tuli tilattua CJM:n bensakiskot ja isompi kaasuläppä. SPL:n etutukivarret pitäisi myös ostaa, mutta sitten aletaan siirtyä vanhemman Datsunin pariin.

Tähän autoon en myöskään itse harkitsisi muita värejä kuin musta. Diggaan siitä kyllä edelleen 12 vuoden omistuksen jälkeen.

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

etupuskurii oon maalauttanu uusiks muutaman vuoden välein ku ei se muuten pysy hyvänä. Ehkä taas ois aika.

Mut nyt ku mainitsit ton kaasuläpän nin varmaan sitä hitachin 75mm oot hommaamassa. Onko tähän joku erityinen syy? Oon kans sitä katellu mut vähän ristiriitaista tietoa sen hyödyistä / haitoista löytyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei oikeestaan mitään ihmeempää syytä. Bensakiskot tilasin ensisijaisesti ja toi nyt vaan sattui olemaan pienessä rabatissa, niin halusin kokeilla, että onko siinä mutuilussa mitään perää vai ei. Ahdothan mulla on map anturin mukaan melko alhaiset, niin sen perusteella saattaa olla, että tuo imupuoli ja välijäähy aiheuttaa jonkun verran painehäviötä. Voin raportoida mitä logit kertovat ennen ja jälkeen. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×