Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

Recommended Posts

Nojuu rata käytössä kannattaa olla, jos laittaa coolerin niin ehdottomasti kannattaa pistää sille termostaatti, muuten kadulla ajaessa öljyt jää liian kylmäksi 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, epeli^^ said:

Nojuu rata käytössä kannattaa olla, jos laittaa coolerin niin ehdottomasti kannattaa pistää sille termostaatti, muuten kadulla ajaessa öljyt jää liian kylmäksi 

370:ssä on hyötyä coolerista kadullakin. Ja tottakai siinä on termostaatti, en mä nyt ihan tyhmä ole. 

En vaan jaksanut asentaa sitä kun tuli ero muijan kanssa ja kaikki aika menee nyt tinderissä. Ens kesänä sitten. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oho, kesä meni!

Kovat oli suunnitelmat käydä vakio 350z:lla radalla ja tehdä kokemuksen sekä pettymyksen perusteella päivityksiä.

Tämä jäi kuitenkin haaveeksi kun molemmat jalat murtui toisen harrastuksen parissa. Ehkä ensikesänä sitten.

A8A75029-3229-46AB-9C85-0BADB864F48F.jpeg

  • Sad 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ai saakeli. Tsemppiä kuntoutukseen. Mullakin oli kovat suunnitelmat, mutta toisin on käynyt. Parin viikon päästä vois yrittää vielä päästä alastarolle...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Perä tiputettu alas. Alkaa sen entisöinti ja samalla tiputan sinne wavetracin, koska visko ei kyllä kesällä radalla toiminut jostain syystä niin yhtään.

 

R200.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Homma etenee. Peräjäähdyttimeks ei tule toi orkkis takanaoleva vaan Z1:sen high capacity. Ja toki uudet laakerit, tiiivisteet ja kaikki pultit. Pusliksi Whiteline. Ja olihan mullakin se takapusla tyhjentyny silikonista kuten varmaan ihan jokaisessa yli 10 tkm ajetussa 350/370z:ssa joten aika ne oli vaihtaakki.

 IMG_2206.thumb.jpg.ee44ceecd5860f88284ab437f66dfe52.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laitappa kuvia siitä Z1:sen kannesta. Oon itse ajatellut, että laitan talven aikana öljyn lämpötila-anturin tonne lukkoperään, jotta tiedän kuinka kuumana se käy. 

Mulla on yks ylimääräinen pienikokoinen Mocalin jäähy. Pumpun avulla saisi öljynkierron hoidettua, kun eculta ohjelmois pumpun käynnistymään tietyssä lämpötilassa. Jotenkin tuntuis kuitenkin, että mielellään pitäisi systeemit mahdollisimman simppeleinä. Eli olisi kiva tietää paljonko öljyntilavuus kasvaa Z1:sen kannella.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, -Pexi- said:

Laitappa kuvia siitä Z1:sen kannesta. Oon itse ajatellut, että laitan talven aikana öljyn lämpötila-anturin tonne lukkoperään, jotta tiedän kuinka kuumana se käy. 

Mulla on yks ylimääräinen pienikokoinen Mocalin jäähy. Pumpun avulla saisi öljynkierron hoidettua, kun eculta ohjelmois pumpun käynnistymään tietyssä lämpötilassa. Jotenkin tuntuis kuitenkin, että mielellään pitäisi systeemit mahdollisimman simppeleinä. Eli olisi kiva tietää paljonko öljyntilavuus kasvaa Z1:sen kannella.

Tuote on vielä matkalla mutta se on tollanen

https://conceptzperformance.com/z1-motorsports-high-capacity-finned-differential-cover-kit-nissan-350z-370z-infiniti-g35-g37-q60-fx35-fx45-z190855_p_26901.php

0,5 l kasvaa tilavuus ja mikä erillisen jäähdyttimen kannalta myös hyvää, niin tossa on valmiiksi portit erillisen jäähdyttimen lähdölle ja paluulle.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 10/4/2019 at 10:26 AM, Sienis said:

Oho, kesä meni!

Kovat oli suunnitelmat käydä vakio 350z:lla radalla ja tehdä kokemuksen sekä pettymyksen perusteella päivityksiä.

Tämä jäi kuitenkin haaveeksi kun molemmat jalat murtui toisen harrastuksen parissa. Ehkä ensikesänä sitten.

Huhhuh, paranemisia!

 

Mullakin meni auton osalta suunnitelmat uusiks, koska parkkipaikalla odotti tällainen yllätys. Rehdisti ei tietenkään oltu jätetty mitään yhteystietoja vaan livetty paikalta.

Itteä saa kyllä syyttää siitä, ettei mulla ollu tossa parkkiturvaa niin menee korjaukset omasta pussista. Kattelin tuota paneelin purkua youtubesta ja multa loppuu välineet, tilat ja taidot kesken. Pitäis tehdä päätöksiä auton suhteen riippuen siitä saako tuota peltikorjaamolla korjattua järjelliseen hintaan.

Tulis ees lunta, että vois käyttää talvipulkkana.

xfy43yb.jpg

  • Sad 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toi oli paska juttu ja just noihin kiinteisiin paneeleihin. Kannattaa jossain pienemmässä peltikorjaamossa käydä kuitenkin arvioituttamassa mitä korjaus maksais. Ja jos liikaa niin ei toi pexin ehdotuskaan huono ole.

Mut musta tuntuu et mul käy just noin ku Sieniksen videossa vaikka yritän vältellä muita niin aina takas tullessa molemmilla puolilla on kyljessä kii autot :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siin ois nyt tarvikkeet. Öljyt enää puuttuu perään, mut kasauksen voi aloittaa. Motulin gear 300 75W90 pitäis olla oikee öljy tohon. AMSOIL ois ollu toinen vaihtoehto. 

Tarvikkeet.thumb.jpg.dae8e2da1b90716bb1a104b8356e5cb6.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

@JV-Z Mielelläni otan hyviä vinkkejä perän irroituksesta vastaan, vaikka on tullut kaheltua useampi video ja foorumin ohje puslien vaihdosta. Itsekin ajattelin talven aikana whitelineä laitella lukon ja takakelkan pusliksi. Samalla jos hieman kallistaisi kelkkaa jotta saisi sitä anti-squattia hieman vähemmäksi. Syksyn liukkailla tuli wheelhoppia aivan jatkuvaan ja pitävillä keleillä kovasti rampilta kiihdyttäessä kuuluu kakkoselle vaihtaessa jokin kolahdus perästä. Liekkö tuo lukon takapusla mullakin jo pilalla, vaikkei mitään valumajälkiä näykään. Muistaakseni joku pieni halkeama siinä puslan pinnassa.

Jarrupalatkin oli ajokauden loputtua edestä lähes finaalissa ja täällä on taidettu kovasti tykätä Ferodon DS2500:sta.

@Initial Z just on mulla kuskinpenkin takaa kabiinimuovit irti kun subikoteloa väsään oem paikalle ja näytti siltä että tuohon ulkopeltiin on aika hankala pääsy sisältä päin. Turvavyön kelan takana on reilun nyrkinkokoinen aukko josta näytti pääsevän johonkin välipeltiin, jonka takana tuo ulkopelti sijaitsee. En tosin aivan tarkkaan sinne katsellut kun en vyön kelaa irroittanut mutta hieman hankalapääsyiselle se sisäkautta näytti. Voin katsella vielä tarkemmin ja ottaa vaikka kuvia jos tarvitsee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Garveldeth Kiitti, mut en usko että tarvii. Mitä kattelin youtubesta videoita kun muut on noita vaihtanut tai korjannut, niin ei sinne pääse käsiks. Esmes tän kaverin videolla näkyy minkälainen se paneelin sisäpuoli on. Ja se on tietenkin pistehitsattu muuhun koriin kiinni ja ylettyy tuonne katon sivulistan alla ainakin puoleenväliin asti yms muuta kivaa. image.thumb.png.f2f39ecf3e1cdefec934e420e1c90e35.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Garveldeth

Kannattaa suosiolla ainakin irrottaa vakaaja ja putki pois tieltä. Sen jälkeen menee helposti. Monissa videoissa yrittänyt ottaa nämä paikallaan alas mutta helpompi vaan purkaa kaikki pois tieltä. Muuten aika suoraviivainen homma. Ei mullakaan näkynyt juuri jälkeä siitä että takapuslan silikonit olisivat vuotaneet mutta tyhjät ne silti oli. Ja takapusla on se vaikein irroitettava kelkasta. Yritin kaiken näköisillä prässäys mekanismeilla mutta sillä ei lähtenyt joten puukkosahaan itsekkin päädyin jolla lähti kivasti. Ja Whitelinen ohjeet sitten perässä olevien kahden puslan kanssa sekoilee edelleen. Mukana tulevissa ohjeissa paksumpi ylös ja ohuempi alas (joka on ns vanha ohje) ja tällöin se ylempi prikka laitetaan paikoilleen kuten oem. Mutta whitelinen sivuilla olevissa ohjeissa paksumpi tulee ylös ja ohuempi alas jolloin yläprikkaa ei laiteta ollenkaan. Tämä pitäisi olla se tapa jolla värinää tulee vähemmän runkoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja eri paloja oon aika paljon kokeillu ja tähän mennessä parhaat ovat olleet juuri ds2500 vaikka hintavat ovatkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Allekirjoitan JV-Z:n ohjeistuksen. Sitten vielä yksi itsestäänselvyys, eli kässäri pois päältä, niin pääsee pyörittelemään pultit sellasiin paikkoihin, että niihin pääsee helposti käsiksi. 

Edited by -Pexi-

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitoksia hyvistä vinkeistä! Saattaakin tulla hieman aiemmin ajankohtaiseksi nuiden vaihto, kun näytti verkkokaupasta löytyvän myös nuo whitelinen puslat muiden kilkkeiden ohella. Toe/Camber pultteja vaan ei näytä saavan.

Eli jos joku on lähiaikoina tilailemassa paikasta josta nuo ko. pultit (SPC tai vastaava) löytyisi niin voisin kimppaan lyöttäytyä. Kotimaan sisällä menee varmaan paksummassa kirjekuoressa nuo.
Tai jos on tietoa mistä nuita saisi kotimaasta tilailtua niin sekin kiinnostaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 23.12.2019 at 19.53, Garveldeth said:

jos joku on lähiaikoina tilailemassa ...... niin voisin kimppaan lyöttäytyä. 

Ehkä ne perän puslat tulee itellekkin vaihtoon jossain kohtaa niin voin lähteä mukaan jakamaan postikuluja.

 

Välipäivien ratoksi JenkkiHabituksella höysettyä video matskua jossa päivitetään kahta 350z:aa. Toista halavalla ja toista kalliilla.

Expensive = more better?

1. https://www.youtube.com/watch?v=ZoOhVrs6udM

2. https://www.youtube.com/watch?v=8kef1wXcQYw

3. https://www.youtube.com/watch?v=q1UytQTIECk

4. https://www.youtube.com/watch?v=WvSjrHzKd8E

5. https://www.youtube.com/watch?v=Z0ieX2t3Sxs

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kukaan tilannut viimeaikoina alapalloja? Näyttäisi vaihtuvan 05 vuosimalliin ja osa myy samaa osaa kaikkiin.. Siis mistä saisi nopeasti varmasti oikean?

Share this post


Link to post
Share on other sites

En oo tilannu mut varmasti oikean (tarvike) saa esim. https://www.z1motorsports.com/suspension/mevotech/350z-g35-front-lower-ball-joint-p-8187.html

Siellä 2005 on eri osanro. Se maksaa 30 $ enemmän enkä tiedä mikä ero niissä ees on.

Nopeiten taas saa Nissanilta mutta oem on vissiin aika kallis.

Tarvikkeet noin yleisesti on vain sinne päin mitä pitäis ja siksi ne ei ees välitä mikä vuosimalli. Yleinen probleema tarvikkeissa on että ne on 14 mm (kun pitäis olla 16mm) ja pienempi ku orkkis 85 mm joten ne jää lyhyiksi. Kai ne jotenkin sinne on kuitenkin väännettävissä. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aika samaan lopputulokseen tulin kun jatkoin netin selailua eli todennäiköisesti sopii alkupään malleihin (mikä mulla on). Febestin osan tilasin kun sai nopealla toimituksella eli pitäisi olla käsissä huomenna siis ehtii tilamaan uuden jos on väärä. Hinta 15€+15€.. oem 375$.. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kannen tiivistin just äsken kii joten huomenna autoon. Hammaskosketus oli just kohdallaan ja backlash 0,15 mm joka on Service manuaalin ylärajalla (0,10-0,15) mutta sillä mentiin.

Differential.thumb.jpg.c1afb060c031904975833cddd93b436e.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×