Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kefeidi

E85 etanolia tankkiin?

Recommended Posts

Toinen kysymys: pääsenkö etanolit tankissa 50km jos nostelen bensanpaineet lähemmäksi 5baria? Autossa siis bensakartat.

En tiedä baareista tai kilometreistä, mutta oon tuollaisen tempun tehnyt ja siirtoajon pystyi suorittaa ihan ok. Peruspainetta nostin kunnes alkoi käymään ja laajakaista lambdasta kattelin sit et on "bensaseoksilla".

Toki säätö tehtiin sit myöhemmin, mut siirtymälastuna meni ihan hyvin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
En tiedä baareista tai kilometreistä, mutta oon tuollaisen tempun tehnyt ja siirtoajon pystyi suorittaa ihan ok. Peruspainetta nostin kunnes alkoi käymään ja laajakaista lambdasta kattelin sit et on "bensaseoksilla".

Toki säätö tehtiin sit myöhemmin, mut siirtymälastuna meni ihan hyvin.

no hyvä jos onnistuis, tarkoitus olisi tosiaan vaan säätöön päästä tollasella kikkailulla, jää kaikki turha lutrailu pois kun on vaan e85 tankissa kun sinne penkkiin menee.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt kun siirtyminen e85 on edessä, niin kävi mietityttämään tuo tankkailu.. onko google maps:iin saatavilla mitään lisäosaa että se näyttäisi e85 asemat matkan varrelta?

Toinen kysymys: pääsenkö etanolit tankissa 50km jos nostelen bensanpaineet lähemmäksi 5baria? Autossa siis bensakartat.

http://eflexfuel.fi/e85-asemat

Tuossa on jonkinlainen kartta. Kyllähän noita asemia piisaa. Jos pelkkiä ST1:siä katsoo niin voi vähän surettaa, mutta kun katsoo ABC:t mukaan niin ellei reissu ole pohjoislappiin, ei taida olla siirtymillä hätäpäivää. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
http://eflexfuel.fi/e85-asemat

Tuossa on jonkinlainen kartta. Kyllähän noita asemia piisaa. Jos pelkkiä ST1:siä katsoo niin voi vähän surettaa, mutta kun katsoo ABC:t mukaan niin ellei reissu ole pohjoislappiin, ei taida olla siirtymillä hätäpäivää. :)

kyllähän noita asemia nykyään piisaa, itsekin tuon kartan löysin äsken, mutta kyllä olisi näppärä kun saisi google mapsiin nuo asemat näkymään, meinasin että joku muukin olisi vuosien varrella samaa pähkäillyt ja ehkä homman toteuttanutkin. Pärjäähän tolla kartallakin jo kyllä, eikä noita reissuja montaa kesässä kuitenkaan tule.

Share this post


Link to post
Share on other sites
kyllähän noita asemia nykyään piisaa, itsekin tuon kartan löysin äsken, mutta kyllä olisi näppärä kun saisi google mapsiin nuo asemat näkymään, meinasin että joku muukin olisi vuosien varrella samaa pähkäillyt ja ehkä homman toteuttanutkin. Pärjäähän tolla kartallakin jo kyllä, eikä noita reissuja montaa kesässä kuitenkaan tule.

https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zH5xdTrnNgSA.kMmpUsUtjJdk&msa=0

Share this post


Link to post
Share on other sites

RE85 jatkuva käyttö karstoittaa suuttimet umpeen? Ongelma todettu ainakin saab piireissä jos bensalla ei ajeta ollenkaan. PIB kertyy suuttimiin pelkässä etanoli ajossa. Jo 100km ajo bensalla välillä puhdistaa suuttimet.

GM:n testiraportissa todettu että pelkkä kaupunkiajo lisää karstan muodostusta oleellisesti.

Kokemuksia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
RE85 jatkuva käyttö karstoittaa suuttimet umpeen? Ongelma todettu ainakin saab piireissä jos bensalla ei ajeta ollenkaan. PIB kertyy suuttimiin pelkässä etanoli ajossa. Jo 100km ajo bensalla välillä puhdistaa suuttimet.

GM:n testiraportissa todettu että pelkkä kaupunkiajo lisää karstan muodostusta oleellisesti.

Kokemuksia?

Tarkotatko nyt karstalla sitä punertavaa mönjää? Siitä on kyllä ollut täälläkin puhe.

Jos jotain ihan muuta, ni kuvia/linkkejä? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juuri eilen sain st ykköseltä vastauksia kysymyksiini, yksi niistä koski talvi ja kesälaadun eroista, ovat muuttaneet koostumusta:

Olemme juuri viime vuoden loppupuolella parantaneet RE85:n koostumusta saaden tuotteeseen mm. lisää voitelevuutta ja tehoa. Muutoksen myötä myös talvituotteen etanolipitoisuutta on kasvatettu eikä se enää eroa kesätuotteesta merkittävästi (tyypillinen etanolin määrä kesätuotteelle 83% ja talvituotteelle 82%), näin voimme myös taata RE85:n oktaaniluvuksi yli 104 oktaania ympärivuotisesti. *

Share this post


Link to post
Share on other sites
RE85 jatkuva käyttö karstoittaa suuttimet umpeen? Ongelma todettu ainakin saab piireissä jos bensalla ei ajeta ollenkaan. PIB kertyy suuttimiin pelkässä etanoli ajossa.

Jo 100km ajo bensalla välillä puhdistaa suuttimet.

GM:n testiraportissa todettu että pelkkä kaupunkiajo lisää karstan muodostusta oleellisesti.

Kokemuksia?

Mulla alko joskus pari vuotta sitten moottori vähän putputtamaan tyhjäkäynnillä, eli jäi joku työtahti välistä.

Bensaa tankkiin ja ongelma hävisi saman tien. Sen jälkeen olen lisännyt bensapaineensäätimen ja tankannut lähinnä

kovemmilla talvipakkasilla bensaa sekaan ja ongelmat ovat pysyneet poissa.

Ennen (kesä)katsastusta on myös vaihtunut bensat tankkiin.

Edited by Alppu

Share this post


Link to post
Share on other sites
Turhaa, bensa ajaa saman asian.

Säätö tehdään vain etanolille niin en voi pelkällä bensalla kamalasti ajaa, ja vaikka toi redline maksaa saman verran kuin 10l bensaa joilla siis ajaisi jonkun 80km ehkä, niin helpommalta tuntuu lirauttaa tuota kamaa joka tankilliseen. Se puteli riittää kuitenkin kahdeksaan tankilliseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikö sulla oo mitään bensa karttaa tallella vai vaihtuuko kokoonpanossa kaikki vermeet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikö sulla oo mitään bensa karttaa tallella vai vaihtuuko kokoonpanossa kaikki vermeet?
on tossa twineille säädetty bensakartta 1.3bar asti, ja voishan senkin halutessaan tehdä uusiksi ja vaihtaa polttoaineen siellä penkissä ja tehdä etanolikartat. Jotenkin tuntuu että menee ihan säätämiseks koko homma jos pitäis välillä ajaa bensalla, pitäis saada ajettua sit aina tankki ihan kuivaksi ennen etanoleja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pystyykö sun ohjaimeen vaihtaa kytkimellä karttoja? Jollei suuttimet vaihdu niin kyllä sulla tossa bensakartassa cruise alueet ihan ajettavina pysyy luultavasti

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pystyykö sun ohjaimeen vaihtaa kytkimellä karttoja? Jollei suuttimet vaihdu niin kyllä sulla tossa bensakartassa cruise alueet ihan ajettavina pysyy luultavasti
pitäis pystyy napilla vaihtaa karttaa, tarkoitus onkin jättää tuo vanha bensakartta varuiksi.. suuttimet säilyy samana. Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites

Milläs seoksilla porukka on ajellu viina-autoilla, mitä itse tutkinu niin 6.8 AFR olis rikas tehoalue, ainakin itse huomasin, että eroa on ~8 AFR ja ~7.5 AFR rikkaamman puolesta. Ja onko kukaan törmänny nistunen kaa siihen et jos pyynti on rikkaampaa kuin 7.33 AFR ni sit ollaanki arvossa 9.8 AFR (lamda 1). Bugi vai feature? pitääkö tässä huijata K-arvolla karttaa? Tosin kohtuu hyvin nyt vetää noilla 7.3-7.5 AFR seoksilla.

Also AFR ollessa cruisailualueella 11 matkakulutus on 11,5 l/100km CA18DET:llä, halvempaa ku bensalla (näillä hinta-eroilla). Muistga milloin ollu tankki enenmmän täys ku tyhjä ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko ihan normaalia, että RE85:lla saa sahata hetken käyntiin koneen ollessa kylmä näin kesäkeleilläkin?

Tai jos starttaan ihan lyhyitä jaksoja niin hörähtää nopeammin. Voisko olla sittenkin, ettei suuttimet vaan aukea startatessa? Tai sitten on vaan liian laiha seos, CO 0.12% tyhjäkäynnillä? LE2-jetronic kyseessä, jossa suuttimet vaihdettu isompaan ja bensanpaineita hieman nostettu.. Ei kuitenkaan puudu kiihdyttäessä

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko ihan normaalia, että RE85:lla saa sahata hetken käyntiin koneen ollessa kylmä näin kesäkeleilläkin?

Tai jos starttaan ihan lyhyitä jaksoja niin hörähtää nopeammin. Voisko olla sittenkin, ettei suuttimet vaan aukea startatessa? Tai sitten on vaan liian laiha seos, CO 0.12% tyhjäkäynnillä? LE2-jetronic kyseessä, jossa suuttimet vaihdettu isompaan ja bensanpaineita hieman nostettu.. Ei kuitenkaan puudu kiihdyttäessä

Etanolillahan pitää kylmäkäynnistyskarttoja korottaa aika julmia määriä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Etanolillahan pitää kylmäkäynnistyskarttoja korottaa aika julmia määriä.

Ja muutenkin taitaa silti olla vähän huonompi lähtee käyntiin ku bensalla. Kylmänä.

Tai sitten en ole ollut riittävän julmana. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jeps, saa nähdä lähteekö toi talvella ollenkaan tulille, Jetronicin ollessa kyseessä karttoja ei pystyne modaamaan, kun ei ole mitään eprommia mistä ne luettaisiin.. Ehkä pitää miettiä jotain ylimääräistä vastusta lämpöanturiin kylmäkäynnistyksen ajaksi taikka sitten jotenkin pikkasen bensaa koneeseen käynnistystä avustamaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kumpi pumppu E85 käyttöön, AEM 380LPH vai Walbro 400LPH? Molemmissa varmasti riittäisi tuotto ja hintakin suurinpiirtein sama. Mietin vain, että onko jotain muuta syytä miksi ostaa jompikumpi?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kumpi pumppu E85 käyttöön, AEM 380LPH vai Walbro 400LPH? Molemmissa varmasti riittäisi tuotto ja hintakin suurinpiirtein sama. Mietin vain, että onko jotain muuta syytä miksi ostaa jompikumpi?

Kokemuksia aem:stä ei ole, mutta walbro on todella hiljainen mitä pidän isona plussana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×