Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Kefeidi

E85 etanolia tankkiin?

Recommended Posts

nimenomaan tuo polttoaineen lämpeäminen koituu ongelmaksi katuajossa. ja sitä kautta teho häviö, pumppujen kavitointi ja polttoaineen höyrystyminen.

kokemusta löytyy ihan perus bensallakin noista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

No aeromotivelta löytyy esim. eliminatoriin in-tank asennussovellus suoraan ja nopeussäädinkin. Toi pumppu lykkää semmoisen 500L vielä 80psi:n paineella (5,4bar)

Share this post


Link to post
Share on other sites
nimenomaan tuo polttoaineen lämpeäminen koituu ongelmaksi katuajossa. ja sitä kautta teho häviö, pumppujen kavitointi ja polttoaineen höyrystyminen.

kokemusta löytyy ihan perus bensallakin noista.

Mites polttoaineenjäähdytin esim paluupuolelle? Polttoaine mikä menis takas tankkiin ei ois nii lämmintä eikä lämmittäis siellä olevaa ainetta.

Katu-autoon siis.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mites polttoaineenjäähdytin esim paluupuolelle? Polttoaine mikä menis takas tankkiin ei ois nii lämmintä eikä lämmittäis siellä olevaa ainetta.

Katu-autoon siis.

Millanen on polttoaineenjäähdytin?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Millanen on polttoaineenjäähdytin?

Vaikka jäähdytys kenno minkä läpi polttoaine virtaa... Onhan noita dieseleissäkin iha tehtaalta tullessa :P

En tiedä onko tollasilla virtausmäärillä hyötyä tai sit kennon pitää olla aikamoisen iso +30C lämpötilossa voi olla jäähtyminen aika olematonta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eräs sarjakuva hahmohan juuri teki tummosen viinakuulerin paluupuolelle. Oliskohan ollut ihan joku perus 10rivinen öljyjäähy muistaakseni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eräs sarjakuva hahmohan juuri teki tummosen viinakuulerin paluupuolelle. Oliskohan ollut ihan joku perus 10rivinen öljyjäähy muistaakseni.

Mikki Hiiri ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

onkos kukaan oikeasti mittaillut polttoaineen lämpöjä täällä? kuinkapaljon se oikeasti nousee ajaessa?

mulle tuli anturi sitä varten mutta pääsee vasta keväällä testailemaan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jostain luin, että e85 toimisi lämpimänä jopa paremmin. Onko jollain tietoa onko tässä perää vai onko e85 myös "parempaa" kylmänä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyl se aine lämpenee hyvin nopeesti ku suihkastaan sylinteriin... Lämpimänä toimiminen vaan tarkoittaa lähinnä kylmäkäynnistys ominaisuuksia jotka on aikalailla heikommat ku bensalla. Mut hyvin pärjää talvet lohkolämppärillä ja starttipilotilla jos ei saa piuhaan tosi kovilla pakkasilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

olettaisin että tässä ajetaan sitä että jos polttoainekiskossa polttoaineen lämpötilaerot on kovinkin suuria, muuttuu polttoaineen suihkutusmäärä -> seokset vaikea säätää kohilleen. Helpottaa jos on ecu joka osaa rikastaa seosta laajakaistan avulla.

Share this post


Link to post
Share on other sites
onkos kukaan oikeasti mittaillut polttoaineen lämpöjä täällä? kuinkapaljon se oikeasti nousee ajaessa?

mulle tuli anturi sitä varten mutta pääsee vasta keväällä testailemaan

Siirtopumppu, 2x bosch 044, keruu säiliö ja an8 linjat niin n. Parin tunnin penkityksen jälkeen polttoaineen lämpötila oli 74 astetta.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Siirtopumppu, 2x bosch 044, keruu säiliö ja an8 linjat niin n. Parin tunnin penkityksen jälkeen polttoaineen lämpötila oli 74 astetta.

Molemmat Boschit pyörii kaiken aikaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bensan lämpiämiseen vaikuttaa suuresti myös se sijaitseeko painepumppu esim. 80-litraa vetävässä bensatankissa mitä ajoviima jäähdyttää vai kaksilitraisessa välisäiliössä missä bensan vaihtuvuus ei välttämättä ole kovin suurta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuinkas paljon tuo etanooli nyt käytännössä lisää huohotuskaasuja? Kun mulla on huohotuspöntöstä paluu öljypohjaan niin pitääköhän tuo nyt disabloida.. tyhmä kysymys mutta onko se huohotuskaasu erilaista bensalla vs etanoli? etanolihan ei sotkeennu normaaliöljyjen kanssa mutta öljytopicista luin 2011 tulleesta api sn öljyluokituksesta joka on yhteensopiva e85 kanssa, joten kärsisiköhän lyhyellä vaihtovälillä (3000-4000km tai aiemmin jos öljyt tuntuu huonolta) pitää tuon paluun toiminnassa jos käyttäisi tuota api sn luokiteltua öljyä? Kokeilemalla tietysti selviää mutta vois kerralla rakentaa huohotuksen uusiksi jos teiltä asiantuntijoilta sen suuntaista infoa tulee. Ja riittääkö z32 bensanputsarin virtaus 700hv tehoihin etanolilla?

Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kuinkas paljon tuo etanooli nyt käytännössä lisää huohotuskaasuja? Kun mulla on huohotuspöntöstä paluu öljypohjaan niin pitääköhän tuo nyt disabloida.. tyhmä kysymys mutta onko se huohotuskaasu erilaista bensalla vs etanoli? etanolihan ei sotkeennu normaaliöljyjen kanssa mutta öljytopicista luin 2011 tulleesta api sn öljyluokituksesta joka on yhteensopiva e85 kanssa, joten kärsisiköhän lyhyellä vaihtovälillä (3000-4000km tai aiemmin jos öljyt tuntuu huonolta) pitää tuon paluun toiminnassa jos käyttäisi tuota api sn luokiteltua öljyä? Kokeilemalla tietysti selviää mutta vois kerralla rakentaa huohotuksen uusiksi jos teiltä asiantuntijoilta sen suuntaista infoa tulee. Ja riittääkö z32 bensanputsarin virtaus 700hv tehoihin etanolilla?

Itse ajoin 6000-7000km vaihtovälejä. Gulfin competition 5w40 öljyillä ja hyvin kestivät kasassa. Muistaa vaan ajella aina kunnon lämpimäks niin kosteus ja etanoli haihtuu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rb26dett:issähän on manuaalin mukaan 5000km normi vaihtoväli. En osaa tuohon etanoliosioon sanoa, kiinnostas itseäkin enempi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rb26dett:issähän on manuaalin mukaan 5000km normi vaihtoväli. En osaa tuohon etanoliosioon sanoa, kiinnostas itseäkin enempi.

Noi vaihtovälit on ilmoitettu jollekkin 80-90 luvun mineraali kuralle laadukas esteripohjainen öljy kyllä kestää läjässä katukäytössä ton 7000km... Mitä imprezan huoltokirjaa katoin niin kyl sekin on 5000km välein käyny öljyn vaihdossa jotain 5w30 kuraa... Japanissa tykkäävät ajaa noilla mineraaleilla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Toki, onhan ne kehittynyt paljonkin.

Esim. tuohon mobilin 5w50:seen on tullut merkinnät tuohon etanolin kestoon liittyen.. En tosin oo katellut vasta kuin muutama viikko sitten noita, että millon lie on tullu.

Toisaalta jotain sen ajan laaduista kans oteettu huomiin kun 25:selle on öljylaadusta riippuen se 10tkm tai 5tkm vaihtoväli.

Eli varmasti nykyaikaisilla öljyllä sen 10tkm kestää ajaa.

Edited by Jontte

Share this post


Link to post
Share on other sites

Käytin RB26:n kanssa laadukkaita synteettisiä perusöljyjä (moniko käyttää esteripohjaisia katuautoissa muutenkaan?), pääosin Valvoline SynPower 5W-40:ä. Vaihtovälin olennaisuuden huomasi öljytikusta, koneen vaihtoväli on tosiaan ilmoitettu 5tkm johon mennessä öljypinta ei ollut laskenut lainkaan. Vaan kun edellisestä vaihdosta oli kulunut 6tkm, oltiin jo alaviivan alapuolella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt kun siirtyminen e85 on edessä, niin kävi mietityttämään tuo tankkailu.. onko google maps:iin saatavilla mitään lisäosaa että se näyttäisi e85 asemat matkan varrelta?

Toinen kysymys: pääsenkö etanolit tankissa 50km jos nostelen bensanpaineet lähemmäksi 5baria? Autossa siis bensakartat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×