Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Anonym2001

Vapaamuotoista keskustelua GT primeroista

Recommended Posts

Onko kenelläkään muulla ollut ongelmia jäähdytysnesteen kanssa näin kireillää pakkasilla? Vaihdoin perjantaina uuden termostaatin ja ylävesiletkun. Kaikki letkut tuli varmasti tiukasti kiinni ja termarikotelokin näytti pitävän, kunnes sitten tänä aamuna huomasin, että ylävesiletku oli tiputtanut laturin päälle nestettä ja termarikotelo kytkinkopan päälle. Onko tässä nyt joku pakkasen aiheuttama mystinen juttu vai meneekö vielä enemmän osia uusiksi? Kesti kuitenkin tähän aamuun saakka, että vuotoa alkoi ilmetä. On saanut välilä kenkää ihan huolella, eikä ilmennyt mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Samanlaista oon huomannu omassa primerassa näin kovilla pakkasilla. Mulla tosin vanhat letkut paikoillaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Puhdistitko kunnolla lohkon päästä sen kaulan mihin ylävesiletku tulee ennen ku kiristit letkun kiinni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Puhdistitko kunnolla lohkon päästä sen kaulan mihin ylävesiletku tulee ennen ku kiristit letkun kiinni?

Luonnollisesti. Kusee silti. Kaikki klemmaritkin on uusia. Tosin nyt on taas herennyt vuotamasta. Pahimmoilleen tiputtaa just laturin päälle, saa nähä millon pimenee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sitä minäkin olen ihmetellyt. Se on jotenkin liityttävä tähän pakkaseen. Koko helvetin kesän kesti vuotamatta. Sitten heti ku alko nämä pakkaset nii rupes tiputtamaan. Jokatapauksessa, sieltä välistä se tiputtaa. Vaikka kirisit hampaat irvessä klemmaria, nii ei auta. Letku on tosiaan uusi alkuperäinen. Samoiten termostaattikotelon tiivistemassakin rupesi kusemaan, sekin kesti koko kesän vuotamatta, vaan ei näitä pakkasia sitten. Alkaa olla mielenkiinto lopussa näiden kelien ja sen tuomien ihanuuksia myötä. Kulutuskin huitelee kympin molemmin puolin. Näyttäs vielä kusevan koneen takapuoleltakin. Lämppärin letkut kiristelin, saattaa olla vielä joku muukin paikka. Ilmeisesti pudotti pakoputken päälle nestettä, ainakin kärystä päätellen.

Edited by Totenkopf

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin, vihdoin aktivoituvat tunnaritkin, kiitoksia vaan ryhmään pääsystä :cool:

En ole varma mihin alueeseen tällaiset jutut kuuluvat, joten aloitin täältä

Itsellä tosiaan viimeiset 20v vietettynä tuolla BTCF:n ja BCF:n puolella. Perheen 2/3:s auton myötä harrastaminen ja tykkääminen laajentunut myös (etenkin P11) Primeroihin.

Pihalla siis tällä hetkellä -08 X5 3.0sd m-sport, -99 P11 2l SLX farkku ja pajalla pitkäaikainen unelmani, "kuusen alta" vajaa kk sitten pelastamani -99 P11 GT, ollut uudesta saakka samassa perheessä, täysi huoltopakka 10tkm välein Konalan Autokeskukselta ja leima jäänyt kantamaan 05/16 mm ruosteista ja korkeasta HC:sta tyhjäkäynnillä.

Tämä GT olisi tarkoitus tehdä ihan viimeisen päällle, korjauspellejä tilattuna jo iso nippu ( mm. etulokasuojat, takalokareiden korjauspalat sekä molemmat alahelmat). Myöhemmin myös maalaus edessä

Sitten niihin kysymyksiin, joita varmaan tippuu tasaisin väliajoin, toistaiseksi vielä vähäisen tietämykseni vuoksi :rolleyes:

GT:stä yllättäen kuskin penkin sivutuki kulunut puhki (sauma ratkennut) hain vkonloppun apparin penkin joka on ehjä, kuinka haastavaa on (ja sopiiko) ratkoa siitä sivu irti ja laittaa se omaan kuskin penkkiin, vai sopivatko jopa selkänojat heittämällä päittäin?

Mikähän tuota HC:tä nostaa, kylmällä koneella leimalle, venttiilivikaa ei ole, tulpat ja johdot uudet. Öljyt olleet pitkään sisällä (reipas 10kk) josta auto oli seissyt pihalla jo ennen leimaa muutaman kk:n.

Autossa on edellisen omistajan mukaan Nismon alustasarja, en ole onnistunut mistään löytämään sellaisesta mitään tietoa, onkohan arvon jäsenillä jotain tietoa tästä Nismon sarjasta?

Autossa on myös kuulemma orkkis cruise ja parkkitutkat takana, nämäkin Nissanin omia varusteita ja asennettu autokeskuksessa (?). Omistaja ollut siis ihan viime vuosiin autokeskuksessa duunissa

Kun hain autoa (puuhalapuilla) niin kytkinvaijeri pamahti laatikon päästä poikki vaihtotilanteessa ja poljin jäi pohjaan, uuden vaijerin asennuksen jälkeen poljin kyllä nousi ylös, mutta alkoi täristämään

siinä vaiheessa kun alkaa ottamaan kiinni, kuullostaisi myös siltä että painelaakeri pitäisi ääntä, ennen vaijerin katkeamista kaikki toimii hyvin.

Myös virranjakaja näyttäisi heittävän öljyä koneen kylkeen, siellä on ilmeisesti vaan joku o-rengas joka on pettänyt..?

Nähtävästi Motonetin osista (ainakin osa) 2l osat sopivat myös gt:hen?

Ainakin kytkinvaijeri ilmeisesti sopii tähän vaikka Motonet väittää sen vain sopivan 1.6 koneeseen

Hain se Hessumobiilista, jossa sanottiin että sama vaijeri sopii kaikkiin koneisiin dieseliä myöden.

Kiitos ja Anteeksi::)

Edited by *PexU*

Share this post


Link to post
Share on other sites
....

Sitten niihin kysymyksiin, joita varmaan tippuu tasaisin väliajoin, toistaiseksi vielä vähäisen tietämykseni vuoksi :rolleyes:

GT:stä yllättäen kuskin penkin sivutuki kulunut puhki (sauma ratkennut) hain vkonloppun apparin penkin joka on ehjä, kuinka haastavaa on (ja sopiiko) ratkoa siitä sivu irti ja laittaa se omaan kuskin penkkiin, vai sopivatko jopa selkänojat heittämällä päittäin?

Mikähän tuota HC:tä nostaa, kylmällä koneella leimalle, venttiilivikaa ei ole, tulpat ja johdot uudet. Öljyt olleet pitkään sisällä (reipas 10kk) josta auto oli seissyt pihalla jo ennen leimaa muutaman kk:n.

Autossa on edellisen omistajan mukaan Nismon alustasarja, en ole onnistunut mistään löytämään sellaisesta mitään tietoa, onkohan arvon jäsenillä jotain tietoa tästä Nismon sarjasta?

Autossa on myös kuulemma orkkis cruise ja parkkitutkat takana, nämäkin Nissanin omia varusteita ja asennettu autokeskuksessa (?). Omistaja ollut siis ihan viime vuosiin autokeskuksessa duunissa

Kun hain autoa (puuhalapuilla) niin kytkinvaijeri pamahti laatikon päästä poikki vaihtotilanteessa ja poljin jäi pohjaan, uuden vaijerin asennuksen jälkeen poljin kyllä nousi ylös, mutta alkoi täristämään

siinä vaiheessa kun alkaa ottamaan kiinni, kuullostaisi myös siltä että painelaakeri pitäisi ääntä, ennen vaijerin katkeamista kaikki toimii hyvin.

Myös virranjakaja näyttäisi heittävän öljyä koneen kylkeen, siellä on ilmeisesti vaan joku o-rengas joka on pettänyt..?

Nähtävästi Motonetin osista (ainakin osa) 2l osat sopivat myös gt:hen?

Ainakin kytkinvaijeri ilmeisesti sopii tähän vaikka Motonet väittää sen vain sopivan 1.6 koneeseen

Hain se Hessumobiilista, jossa sanottiin että sama vaijeri sopii kaikkiin koneisiin dieseliä myöden.

...

HC arvoon ei varsinaisesti yhtä selitystä ole. Lukase tuolta jos olis apua vian etsinnässä. http://www.autotieto.net/pakokaasutk...it/HC_syyt.htm

Itse vaihtaisin kaikki syttyosat uusiin, virranjakajankansi, pyörijä, tulpat ja tulpanjohdot. Jos siellä on alkuperäiset tulpanjohdot ni niillä saa viskaa vesilintua.

Nismon alustasarja. Nappaas kuva etutolpasta, epäilenpä vahvasti että nyt on puhuttu puuta heinää. Oon lukenu joskus et P11 koriin on sovitettu P10 tarkoitetut nismon etujouset mutta ei ne ilmeisesti ihan bolt-on ole kumminkaan.

Virranjakaja ei itsessään heitä öljyä vaan se tulee siitä mistä jakajan akseli menee kannen sisään. En nyt muista oliko siinä 1 vai 2 o-rengasta. Voisin tarkistaa ku mulla on P11 korjaus-opas.

Kytkinvaijeri on eri ainakin nissan4u-sívulla GA16 koneessa (oem varaosanumero: 307702F015) vs. SR20 koneessa (oem: 307702F216)

http://nissan4u.com/parts/primera/

Edited by Sampza

Share this post


Link to post
Share on other sites

HC arvoon ei varsinaisesti yhtä selitystä ole. Lukase tuolta jos olis apua vian etsinnässä. http://www.autotieto.net/pakokaasutk...it/HC_syyt.htm

Itse vaihtaisin kaikki syttyosat uusiin, virranjakajankansi, pyörijä, tulpat ja tulpanjohdot. Jos siellä on alkuperäiset tulpanjohdot ni niillä saa viskaa vesilintua.

Nismon alustasarja. Nappaas kuva etutolpasta, epäilenpä vahvasti että nyt on puhuttu puuta heinää. Oon lukenu joskus et P11 koriin on sovitettu P10 tarkoitetut nismon etujouset mutta ei ne ilmeisesti ihan bolt-on ole kumminkaan.

Virranjakaja ei itsessään heitä öljyä vaan se tulee siitä mistä jakajan akseli menee kannen sisään. En nyt muista oliko siinä 1 vai 2 o-rengasta. Voisin tarkistaa ku mulla on P11 korjaus-opas.

Kytkinvaijeri on eri ainakin nissan4u-sívulla GA16 koneessa (oem varaosanumero: 307702F015) vs. SR20 koneessa (oem: 307702F216)

http://nissan4u.com/parts/primera/

Kiitoksia nopeasta vastuksestasi!

Kone itsessään näyttäisi käyvän nätisti, täytyy ihan ensin napata päästöt ja katsoa että mitä ne oikeasti kuumalla koneella, soitin ex-omistajalle ja sanoi että kone oltiin pesty ennen leimalle menoa, lisäksi konttorille oli/on kotipihalta reipas 4km, jos on kylmällä koneella mitattu, niin tuoltahan ne saattaisi näyttää.

Tulpat ja johdot alle 10tkm ajetut

Nappaan tolpasta foton kun pääsen pajalle poikkeamaan seuraavan kerran, epäilin vähän itsekin kun ei netti kertonut mitään P11 Nismo alustasta. Jämäkkä se kyllä tuntui olevan, eikä yhtään pintakova

Hessumobiili tosiaan sanoi putkelta luntattuaan että koivusen mukaan sama vaijeri sopii, 1.6. 1.8, 2.0/d ja GT, ja ainakin mitta oli oikea tosin nuo mainitsemani viat sinne toistaiseksi jäivät..

Täytyy kurkata miltä kytkin ja muut silput näyttävät.

Unohtui vielä mainita että vanha tuttu abs siellä paloi melkein koko matkan, etupään anturi ehkä tiensä päässä? Tässä ei taida vielä obd-lukijan paikkaa ollakaan?

Antureihin ei varmaan ole mitään vippaskonstia että saisi ehjänä irti??

En saa tota linkkiä toimimaan itellä, tosin voi johtua näistä duunikoneista, hyvä että edes nettiin pääsee :D

Kiitos taas !

Edited by *PexU*
Linkki ei ainakaan mulla toimi

Share this post


Link to post
Share on other sites

....

Unohtui vielä mainita että vanha tuttu abs siellä paloi melkein koko matkan, etupään anturi ehkä tiensä päässä? Tässä ei taida vielä obd-lukijan paikkaa ollakaan?

Antureihin ei varmaan ole mitään vippaskonstia että saisi ehjänä irti??

...

ABS-kehät ja abs-anturin tunnistin pään ku putsaa ni voi lähtee vielä toimimaan. Ei oo kauhean iso homma :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ABS-kehät ja abs-anturin tunnistin pään ku putsaa ni voi lähtee vielä toimimaan. Ei oo kauhean iso homma :)

Jees, se toki tehdään ensimmäiseksi :)

Kuuluuko -99 autossa olla tosiaan porkkanan väriset takavilkut vakiona, hommasin jj autopartsilta harmaat, jotka sopii ehkä hiukkasen

paremmin omaan silmään tuohon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jees, se toki tehdään ensimmäiseksi :)

Kuuluuko -99 autossa olla tosiaan porkkanan väriset takavilkut vakiona, hommasin jj autopartsilta harmaat, jotka sopii ehkä hiukkasen

paremmin omaan silmään tuohon.

Kuuluu. -97:ssa on kirkkaat vilkun lasit takavaloissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lue abs:n koodit.

abs1.jpg

abs2.jpg

abs3.jpg

Koivusen sopivuustaulukoilla voi pyyhkiä perseensä. 1.6 vaijeri ei käy, QG18DE:ssä ja CD20:ssä on nestekytkimet.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iltaa tietäjät! Nyt alkaa vähitellen GT niputtua tallissa, hitsiä ja pelliä sekä osia on mennyt aika reippaasti, mutta kohta toivottavasti kehtaa lähteä näyttämään sitä leimasedälle.

Onko kellään täällä tietoa kuinka paljon GT Primeroita on kaikenkaikkiaan myyty Suomessa, ja kuinkahan paljon niitä on jäljellä. Oman pitäisi olla kuuleman mukaan 4ksi viimeisin Suomessa rekattu (rek. 5/99) ja ollut uudesta saakka samassa perheessä.

Sumuvalot tässä lienevät H1 tyyppiä? Rekkarivalot lasikanta polttimoita?, auto on vielä tallilla, siksi tiedustelen.

Uutta tai parempikuntoista rattia olisi vielä hakusessa, sekä GT mallin vaihdekepin nuppia, tässä on joku tuninkinuppi tilalla, ja siitä pitäisi päästä eroon pikaisesti.

Kuskinpenkin sivusaumat pitäisi saada vielä korjattua, hyväkuntoinen apparinpenkki löytyisi mutta ei taida ainakaan airbagin vuoksi selkänojien vaihto päittäin onnistua..?

Taitaa mennä siis verhoiluhommiksi ;)

Kiitoksia taas arvon harrastajat!

Edited by *PexU*

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään täällä tietoa kuinka paljon GT Primeroita on kaikenkaikkiaan myyty Suomessa, ja kuinkahan paljon niitä on jäljellä. Oman pitäisi olla kuuleman mukaan 4ksi viimeisin Suomessa rekattu (rek. 8/99) ja ollut uudesta saakka samassa perheessä.

Tuolta lähde tutkimaan monta löytyy. http://www.ajoneuvotiedot.fi/nissan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuolta lähde tutkimaan monta löytyy. http://www.ajoneuvotiedot.fi/nissan

Kiitoksia!

Näitä P11 GT:tä ei olekaan näköjään erikseen eritelty GT nimikkeen alle, kuten vanhempia..?

Löytyi 969, ja näistä ei kaikki näytä olevan GT primeroita tehojen perusteella??

Omassa tyyppi "Hatchback-FCAP 11/260, mitähän tuo tarkoittaa

Tehoksi merkitty se 110kw/148hv

Edited by *PexU*

Share this post


Link to post
Share on other sites
Iltaa tietäjät! ....

Sumuvalot tässä lienevät H1 tyyppiä? Rekkarivalot lasikanta polttimoita?, auto on vielä tallilla, siksi tiedustelen.

....

Sumuvalot H1 kannalla, Lasikanta T10 polttimoita rekisterikilven valoissa sekä etuparkeissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sumuvalot H1 kannalla, Lasikanta T10 polttimoita rekisterikilven valoissa sekä etuparkeissa.

OK, kiitokset!

Tilailin brittien puolesta hiukan kirkkaampaa (4750k) tuikkua keulille,kun en viitsi alkaa rakentamaan sinne xenoneita, ne joutuu kuitenkin repimään leimaan aina irti.

http://www.hids-direct.co.uk/mtec-h1-12v-55w-cosmos-blue-hid-class-upgrade-bulbs/

Samalla nappasin ledit rekkarivaloihin.

Osaiskos joku vihjailla että minkälainen kuuluu olla GT:n vaihekepin nuppi (tai oiskos jollain jopa sellaista ylimääräistä) haluaisin ton tuninki hässäkän tosta pois, ja orkkista tilalle :).

Mistähän mahtaisin johtua kytkinvaijerin vaihdon jälkeen nykiminen/tärinä siinä vaiheessa kun kytkin ottaa kiinni, tämä kaikki loisti poissa olollaan ennen kun vaijeri meni poikki ja poljin jäi pohjaan.

Vaihdon jälkeen poljin nousi kyllä ylös, mutta tärinä tuli tilalle???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Osaiskos joku vihjailla että minkälainen kuuluu olla GT:n vaihekepin nuppi (tai oiskos jollain jopa sellaista ylimääräistä) haluaisin ton tuninki hässäkän tosta pois, ja orkkista tilalle :).

Kysäseppäs JJ Auto Partsin Jarilta olisko sillä ok kuntoista "GT" nuppia (2.0SLX:ssä oli mulla samanlainen nuppi ku GT:ssä).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kysäseppäs JJ Auto Partsin Jarilta olisko sillä ok kuntoista "GT" nuppia (2.0SLX:ssä oli mulla samanlainen nuppi ku GT:ssä).

Juu, ei ole JJ Auto Partsilla sopivaa nuppia repertuaarissa, mullakin on "talviautona" 2.0SLX farkku, siinä olisi siis sama nuppi kun GT:ssä? Sellainen ylimääräinen mulla jemmassa onkin, jos näin on:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ainakin nissan4u:n mukaan almerasta primeraan 95-2001 olis ollu sama vaihdekepin nuppi käytössä. (http://nissan4u.com/parts/primera/el_p11e/1997_9/)

Ok, eli Nissanilla on siis tällainen samantapainen palvelu kun Bemarilla että pääsee itse selailemaan varaosia, kiitoksia tiedosta!

Mitäs luulette arvon tietäjät, mikä olisi helpoin tapa saada kuskin penkin sivutuen verhoilu ehjäksi. Mulla on kyllä ostettuna apparin ehjä penkki.

Selkänojien päittäin vaihto ei ilmeisesti airbagin vuoksi onnistu?

Saako selkänojan verhoilun ehjänä (ja kokonaisena) irti, vai onko monessa osassa?

Vai vienkö penkin suosiolla kaverin mutsille joka on (huonekalu) verhoilija, mutta lupasi ihmetellä myös auton jakkaraa.

Kiitokset taas!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos kukaan onnistunu ikinä ratkomaan rimpulan käsijarruongelmia pysyvästi? Muulla kun polttamalla/paalaamalla/ruttutukkuun hävittämällä... Nimimerkillä: pikkuhiljaa vituttaa. Ei oo kauaa kun on vaihdettu satula ja vaijerit, levyt ja palat ja eikö se taas pillua. >:(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tästä on jo aikaa mutta kävi niin että tarvikesatulat oli aivan hanurista. Niinpä kunnostin orkkissatulat motonetin huoltosarjalla. Puhallus lasikuulalla ja maalaus, uudet tiivisteet ja palautusjousi. Taisin jopa hiukka muotoilla käsijarrun käyttövipua, lähinnä paremman palautuksen toivossa. Mikä sulla on ongelmana, voimatonhan se on, sille ei mahda mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tälläkertaa ei palauta kononaan loppuun asti, piheillä linkusta kääntämällä juurikaan voimaa käyttämättä kääntyy kyllä loppuun asti. Tossa aikani kuluks tutkailin niin vaijerin suuntaan se taas kääntys, mikä helvetti siinä on että ainoot ongelmat on kuskin puolella?! Täytynee tiputtaa vaijeri alas kun kerkee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×