Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Xenon

Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Recommended Posts

Vs: Kierrosaikoja

Alastaro 23.10.2008

1:32.0

Auto: Nissan Skyline R32 GT-R

Alusta: HKS coilover

Renkaat: Advan Neova 235/40/18

Ajanotto: Lähettäjän sekuntikello ja tarkistettu in-car sekä radanvarsi -videolta.

Tarvii koittaa vielä uudestaan jahka saa tuon takapään lukkoperän vaihdettua miedompaan, veemäistä ajaa kun aina mutkista ulos tultaessa lähtee nelipyöräsladiin. Mahdollisesti vielä uudet, pitävämmät renkaat kovettuneiden Japsikumien tilalle.

Ensin pitää toki korjata vauriot viime reissulta ;D

Puskuri kaipaa kuitua ja tekniikka uuden öljycoolerin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Kemora 9.6.08

Aika: 1:23

Auto: R32 GT-R

Alusta: öhlins

Renkaat: pirelli p zero

Aika otettiin racecronolla.

Aika ois parantunu vielä mut jarrut korkkas ekan kymmenen kiekan sisään mitä tolla autolla ajelin, sit mentiinkin jo pölisten pihalle. :) Uudet ferodon 2500 palat ei sit pitäny mitään verrattuna japanin pojan "masimoto" (tjsp) paloihin.

Ens kesänä alle 1:20? ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Alastaro

Kuljettaja: Nixs

Kierrosaika: 1:31.0

Auto: 350Z

Alusta: Kw V3

Renkaat: Yokohama AO48

Pvm: 20.4.2008

Ajanotto: RaceChrono

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Alastaro

Kuljettaja: Nixs

Kierrosaika: 1:31.0

Auto: 350Z

Alusta: Kw V3

Renkaat: Yokohama AO48

Pvm: 20.4.2008

Ajanotto: RaceChrono

Aika kova aika. Seitsemän sekkaa vakiosta veke. :D

Laitas vähän tarkempaa speksiä osista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Tos olis nytte Kw Variant3 maavara 6cm :-\, Apex moottoriohjausjärjestelmä, Ilmanputsari, Pakosarja, Custom putki. Porschen levyt edes ettei kuumenis niin paljoo ja Pagidin keltasta ympäri. Jenkeistä tulossa kallistuksenvakaajat ja vyöt viel lisää ringireissulle. Kontti tyhjennetty, Strokekin siipi ja tuning splitterit ;D, edes 235 ja takana 265 semit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Alastaro

Kuljettaja: Nixs

Kierrosaika: 1:31.0

Auto: 350Z

Alusta: Kw V3

Renkaat: Yokohama AO48

Pvm: 20.4.2008

Ajanotto: RaceChrono

Aika kova aika. Seitsemän sekkaa vakiosta veke. :D

Laitas vähän tarkempaa speksiä osista.

Pelkät noi Yokon renkaat tekee monta sekunttia. Kyseessä siis lähes kilpa slicksit. Tuosta jos saat sekunnin pois ja ajan alkamaan 1.29 niin kuulostaa jo ihan rattimieheltä. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Jep, se pirun 1.30 siin kummittelee ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Alkaa se sekuntti olemaan piiitkä aika kun tavoittaa sen tietyn tason, ja ajo alkaa jollain tapaa kulkemaan. Sit ei muuta kun säätelemään autoa ja keskittymään ajotekniikkaan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Alkaa se sekuntti olemaan piiitkä aika kun tavoittaa sen tietyn tason, ja ajo alkaa jollain tapaa kulkemaan. Sit ei muuta kun säätelemään autoa ja keskittymään ajotekniikkaan. :)

Sekunti on alle kymmenys per mutka, ja se taas on tosi vähän, ainakin helppo hukata. :D Painoa vähän pois Zetasta, niin pitäis mun mielestä mennä saman kuin "vakio" (muistaako kukaan mopopoikain provotopiccia? ::) ) E36 M3 eli 1.28.0.

Mataluus vähän arveluttaa kuvauksen tapauksessa, voisi kallistuskeskiö asettua paremmin ja siten pidon olla jouston matkalla stabiilimpaa jos vähän korottaisi tuosta 6cm asetuksesta. Kokeiltavia juttuja toki, mitäpä näistä etänä pystyy varmuudella sanomaan.

Minkä seoksen Yokohamat muuten oli alla? Silläkin iso merkitys.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Kemora 1.6.-09.

aika:1.26.8

auto: putkivire s14a

alusta: vakio apexin kallistuksenvakaimilla

renkaat: huonot katurenkaat

ajanotto: racechrono

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Botniaring 1.18.190. Auto sama vanha tuttu. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Auto: 350z

Kone: Intake, Plenum

Alusta: Vakaajat, mutta muuten vakio

Ahvenisto 1.38.8

Ajanotto:Racechrono

Täytyy oppia ajamaan. Parhaiden sektoriaikojen perusteella tosta vois ottaa vielä neljä sekkaa pois. :-[ Torstaina uutta matoa koukkuun.

edit:

Kumit:Falken 452

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Lisäsin eiliseltä Metallistin kierrosajan sekä omani. On se vaan prkl pakko uskoa että tuo auto on vaan liian iso Ahvenistolle. Heittoa kierroksissa oli aika paljon (RC väittää optimikierrokseks 1:38.67 josta jäätiin useamman sekunnin päähän) kun ei kuskilla riitä pää jättää jarrutuksia myöhälle.

Vähän tuntuu muutenkin tuo auto oudolta niihin hatariin muistikuviin verrattuna mitä viime kesältä jäi. Takaiskarit tuntui lähinnä vakiotolpilta, peräpää rollasi reilusti, takaperän lukko ei pitänyt jne... Ja muutokset viimekesäiseen on renkaat ja HICASin (väliaikainen) disablointi. Voiko nuo kaksi asiaa tehdä tosiaan noin paljon tuntumaeroa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Hajontaa ajoissa Ahvenistolla aiheuttaa mulla ainakin se, että ei vaan uskalla painaa täysillä. Sitten tulee ajettua välillä kovempaa ja välillä taas varmisteltua, kun alkaa hirvittämään. Esimerkiks se lähtöpaikan jälkeinen nouseva mutka on sellanen, jonka vois ajaa aika pirun kovaa, jos uskaltais. Mut tolla semilöllöllä alustalla ja omilla taidoilla ei vaan oo munaa jarruttaa siihen viimetingassa ja tulla siihen nyppylän päälle 100 lasissa. Ehkä ihan hyvä. Täytyis päästä jonkun osaavamman kyytiin ja saada vähän näkemystä, että missä kaikkialla vois parantaa.

Ihan tyytyväinen en oo tohon omaankaan setuppiin. Etupää jotenkin hyppii/sortaa, kun kääntää sisään hitaammissa mutkissa. Ei mitään käsitystä, että mistä tollanen saattais johtua. Alusta ei oo ainakaan liian jäykkä, koska se on vakio. Vakaajatkaan ei oo kireimmissä asetuksissa. No en jaksa tota liikaa murehtia, kun on uusi alusta tulossa. Sitten kyllä otetaan kokeneempien neuvoja vastaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Itsellä päänvaivaa aiheutti tuo vaimennin viritys joka "tuntui" vievän tehot tuolta ylemmiltä kierroksilta kokonaan???

Tarvii viritellä ensi kerralle joku järkevämpi systeemi.

Renkaat oli kyllä todella hyvät viime kesäisiin verrattuna.

Olis mukava joskus päästä jonkun kyytin joka osaa ajaa...

RC:llä mittailin kanssa itelleni:

Ahvenisto:1.41.2

Auto:Skyline Gt-r -91

Alusta: D2

Renkaat: Hanook Rs2 z212

Eipä tullut kellotettua kun 4 kierrosaikaa kaikki kuitenkin 5s sisällä, loput olikin muuta ajoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Mulla tuntuu pahiten Ahvenistossa ottavan luonnon päälle tuo varikkoseinustan vierus. En uskalla lähelle kaidetta ja nostelen siinä muutenkin jo puolessa suorassa. En ole oikein löytänyt hyvää ajolinjaa siihen ja lisänä takaraivossa painaa viimesyksyinen "melkein kaiteeseen" onnistuminen juuri ennen kun vasemmalle ylös johtava mutka kiristyy. Siitä varmaan sais hyvinkin toista sekuntia pois mutta kun ei pää tosiaan anna periksi. Toisaalta ihan hyvä niin, kun ei kuitenkaan ole kaaria ympärillä jne.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Itse olen kyllä eri mieltä tuon varikon ulostulomutkan jälkeisen ylämäkimutkan ajolinjasta edelliseen linkkiin verrattuna. Jarrutus myöhäiseksi ylämäkeen ihan sinne kaiteen viereen, mutkassa metri irti sisäpuolen kanttarista ja jättö reilusti ulkokaarteen kanttarin päälle. Samalla kääntösäteellä kun jatkaa niin onkin automaattisesti taas vasemmassa reunassa suoralla linjalla juuri ennen nyppylän ylitystä.

Ahvenisto kannattaa kävellä läpi jos tahtoo ajolinjaa hieroa. Alueen topografia on sen verran hassu, ettei normaali geometrisesti hahmotettu ajolinja toimi kuin muutamassa harvassa kohdassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Itsellä päänvaivaa aiheutti tuo vaimennin viritys joka "tuntui" vievän tehot tuolta ylemmiltä kierroksilta kokonaan???

Tarvii viritellä ensi kerralle joku järkevämpi systeemi.

Hyvin kuuli missä kohtaa rataa olit menossa, ääni oli kun suihkarissa :D

Kukas ajeli sillä mattamustalla S13:lla? Ihan hyvän näköiseltä näytti ajo siellä mutkissa ennen pääsuoran alkua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Kukas ajeli sillä mattamustalla S13:lla? Ihan hyvän näköiseltä näytti ajo siellä mutkissa ennen pääsuoran alkua.

Ymmärsin että nimimerkki Nisse olis ollut puikoissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Itsellä päänvaivaa aiheutti tuo vaimennin viritys joka "tuntui" vievän tehot tuolta ylemmiltä kierroksilta kokonaan???

Tarvii viritellä ensi kerralle joku järkevämpi systeemi.

Hyvin kuuli missä kohtaa rataa olit menossa, ääni oli kun suihkarissa :D

Kukas ajeli sillä mattamustalla S13:lla? Ihan hyvän näköiseltä näytti ajo siellä mutkissa ennen pääsuoran alkua.

;D

Ääni kun suihkarissa ja meno kun micrassa... saman kokoinen ulostulo ainakin kun micrassa. :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Tänään päästiin Botniaa kellottamaan ja kivaa oli. Lämpöjen kanssa oli taas tarkkaa mutta muutaman nopean pääsi koittamaan. Kivaa oli joka tapauksessa! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

melkeen unohtu tää topicci. Kemorassa kesäkuun eka päivä 1.25 ja jotain osia oli joku kuulemma kellottanut mulle. Kaveri kellotti jonkun random kierroksen 1.26.8, joten se nyt olkoon ainakin varmaa tietoa.

auto:

s14a putkivireillä

federal SS595 katukumit

d2 alusta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Kukaan käynyt ajamassa nurburgringillä ja ottanut aikaa? Itse menossa ens kuun alussa jos zeta kestää nipussa sinne asti. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

Kukaan käynyt ajamassa nurburgringillä ja ottanut aikaa? Itse menossa ens kuun alussa jos zeta kestää nipussa sinne asti. ;D

Never ever ajanut muulla kun Alastaron radalla, ratapäivillä, mutta ringillä sitten verrataan vanhakoppa vs. välikoppa :-*

(jos tosiaan vehkeet kestää sinne asti..)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×