Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Toni L

Perusnissani varttimaililla

Recommended Posts

Vs: Perusnissani varttimaililla

West Coast Street Cup 2009 Porissa

Tuo jäi päivän parhaaksi

Aika:13,409

Loppunopeus:187,09km/h

Raektio: 1,038 s

60FT: 2,473 s

330FT: 6,133 s

660FT: 8,982 s

990FT: 11,319

Hieman enempi kuin perusvirit ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Näyttötauluun tosiaan tuli diisselimersullekkin yli 20sekkasia aikoja kerätessään hetken ahtoja viivalla, todellisuudessa meni varmasti jotain 12. En tiedä sitten mitä aikakortti taasen näyttää.

tää oli hyvä, että myös minä saan hiukan taustajoukkoja itelleni ;), nimittäin se aikakortti näytti täysin saman, mikä tuli lukemaan radan vieressä olevaan näyttötauluun, eli se hiukan reipas 20 sek...

On voinut myös liikahtaa viivalla ahtoja kerätessään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

tänään rykäisty tuossa porin lentokentällä olleissa kisoissa muutama veto. toisella vedolla sain parhaan lähdön ja ajan:

et: 13,584

sp:174,84

rt:1,196

60ft:2,330

330ft:6,021

660ft:8,971

990ft:11,416

autona siis s14, jossa perusvirit, vakio ahdin... ite ainakin tyytyväinen olin...:) reaktioilla olisi tietysti saanut vielä hiukan pois, mutta...:)

Niin eihän tuossa ajassa ole reaktiota mukana, sehän lasketaan vaan "bracket" tyyppisissä kisoissa mukaan suoritukseen? ::)

...jollainen mm. tämä kisa myös oli. ::)

ET on silti aina ET, ei siinä ole reaktioita mukana, vaan pelkkä auton aika.

Kokeile vaikka joskus seisoa 5s viivalla. ;D

hoihhoijjaa... kyllä siellä vaan niitä kunnon kiihdytysautojakin oli, mitkä jäivät siihen viivalle pönöttämään, kun ei sattunut menemään vaihde heti silmään, tai jotain muita ongelmia, ja kun pääsivät matkaan, ja ajoivat loppuun, niin aika tyyliin 23sek ja loppunopeus 200jotain kilometriä tunnissa... end of this chapter. tuloksia tästä lähin, jos jollain muilla kentillä( ja miksei vaikka samallakin kentällä) ajettuja... :)

kyllä nyt on sampsa pihalla kuvioista.... ;D;D;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

West Coast Street Cup 2009 Porissa

Tuo jäi päivän parhaaksi

Aika:13,409

Loppunopeus:187,09km/h

Raektio: 1,038 s

60FT: 2,473 s

330FT: 6,133 s

660FT: 8,982 s

990FT: 11,319

Hieman enempi kuin perusvirit ;)

kunnon rengasta alle niin alkaa ajat 11...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

West Coast Street Cup 2009 Porissa

Tuo jäi päivän parhaaksi

Aika:13,409

Loppunopeus:187,09km/h

Raektio: 1,038 s

60FT: 2,473 s

330FT: 6,133 s

660FT: 8,982 s

990FT: 11,319

Hieman enempi kuin perusvirit ;)

kunnon rengasta alle niin alkaa ajat 11...

Sitten pettää massakytkin tai joku muu, olihan se tietty hyvä syy ostaa taas uutta palikkaa ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

West Coast Street Cup 2009 Porissa

Tuo jäi päivän parhaaksi

Aika:13,409

Loppunopeus:187,09km/h

Raektio: 1,038 s

60FT: 2,473 s

330FT: 6,133 s

660FT: 8,982 s

990FT: 11,319

Hieman enempi kuin perusvirit ;)

kunnon rengasta alle niin alkaa ajat 11...

Sitten pettää massakytkin tai joku muu, olihan se tietty hyvä syy ostaa taas uutta palikkaa ;)

Kyllä se tuli henkan kanssa todettua, että mitä enemmän voimaa niin sitä hitaampi varttimaili. No varmasti siihen liittyy kokemus, mutta kyllä sliksejä huutaa. Ehkä jonain päivänä pääsen koittamaan mitä vanha ruoska zeta vetää :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

West Coast Street Cup 2009 Porissa

Tuo jäi päivän parhaaksi

Aika:13,409

Loppunopeus:187,09km/h

Raektio: 1,038 s

60FT: 2,473 s

330FT: 6,133 s

660FT: 8,982 s

990FT: 11,319

Hieman enempi kuin perusvirit ;)

kunnon rengasta alle niin alkaa ajat 11...

Sitten pettää massakytkin tai joku muu, olihan se tietty hyvä syy ostaa taas uutta palikkaa ;)

Massallahan se ToniL:kin on 11sekkaset ajanu... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Tuli kans eilen vetästyä pari vetoa...

West coast street cup porissa 30.5 2009

Päivän parhaaksi jäi

Et 13,780

Loppunopeus 179,10

Reaktio 0,862

60ft 2,511

330ft 6,392

660ft 9,306

990ft 11,649

Autona s13 ca18detillä perusvirit+jotain pientä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

myös s13:lla 30.5.-09 alastarolla

r/t .046

60ft 2.122

330ft 5.946

660ft 9.027

1000ft 11.633

1/4 13.860

km/h 164.64

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

jäi vaivaamaan (ainakin minua) tuo reaktio ajan osuus aika ajoissa, joten päätin kysyä asiaa aikaa kyseisessä kisassa mitanneelta taholta, ja vastaus kuului seuraavasti

-Terve Sami,

tuo reaktion osuus tuntuu olevan tosiaan välillä vähän väärin ymmärretty

juttu. Reaktiolla on aivan ratkaiseva merkitys kilpailijan menestymiseen

eliminaattorissa ja valtaosa pudotuksista hävitäänkin juuri huonon

reaktion takia. Se joka ensin ylittää maaliviivan on lähdön voittaja ja

varttimailin loppupäässä on erittäin vaikea ottaa takaisin "lampulla"

hävittyjä kymmenyksiä.

Aikaan (ET) ei tuolla reaktiolla ole kumminkaan mitään merkitystä. Kello

lähtee käyntiin kun auto liikahtaa viivalta. Tämä todetaan joko siitä

että stage-kennon signaali yhdistyy renkaan poistuttua edesta tai

vaihtoehtoisesti siitä että stagea seuraavan guard-kennon signaali katkeaa.

Porin kisoissa selostaja kertoi siis tämän osalta vähän pehmoisia.

Lajitteluvaiheessa näkee usein kuinka turbo-autot pumppaavat

ahtopaineita ylös auton seisoessa lampulla vihreiden jo palaessa. Jos

kello lähtisi käyntiin virheän syttyessä, ei tuossa olisi paljoakaan

järkeä 8)

t. Eero Kivikoski

--

Eero Kivikoski

m 0400-415 546

p (02) 733 8060

f (02) 733 8061

Mainostoimisto- ja tulostuspalvelut

Norteno Oy

Perämiehenkatu 10

24100 Salo

---

nyt voin rehellisesti ja kaartelematta sanoa olleeni väärässä. ;D(ilmeisesti olisi kannattanut uskoa)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Lisäilin mäkin viime vuoden ajat ekaan viestiin. Alunperin autolla ei pitäny ees ajaa varttia, kun ei ollut mitään lisävirityksiä tehty.

Ei sitten kuitenkaan malttanut...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Tänään tuli kiihdyteltyä tuolla kalajoen lentokentällä katuautojen kisoissa tai oikeastaan testipäivillä omalla autolla.

Parhaaksi jäi 12,6s ja loppuja 197km/h. Nämä ajat siis katurenkailla ja 60jalkainen oli jotain 2,45s.

Voin koittaa ottaa kuvaa tosta aikakortistakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Ei tuo 60jalkane nyt niin huono ollu ku ois tuolla 14.3 ajalla odottanu ??? Oisko videoo vedosta?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Ei toi loppunopeuskaan päätä huimaa. Pitäs kyllä noilla vireillä olla jo lähempänä 190km/h.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Ei toi loppunopeuskaan päätä huimaa. Pitäs kyllä noilla vireillä olla jo lähempänä 190km/h.

edelleen vajaa 1.1bar ahtoja pitäis kokeilla 1.2bar alkaako vetämään paremmin zuikki jätti karttaan varaa ahtojen nostolle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Ei toi loppunopeuskaan päätä huimaa. Pitäs kyllä noilla vireillä olla jo lähempänä 190km/h.

edelleen vajaa 1.1bar ahtoja pitäis kokeilla 1.2bar alkaako vetämään paremmin zuikki jätti karttaan varaa ahtojen nostolle

Muista ne pakopaineet, ettet ihan tahallas sitten säre laitetta.

Laitan sit viime kesältä oman lähelle jampsun 60 jalkaisen aikaa olevan vedon, voimaa itellä karvan päälle 400 hummaa tuolloin.

motopark 6.7.2008:

ET: 12,824s

loppunopeus: 191,18km/h

reaktio: 1,073s

60ft: 2,412s

330ft: 5,945s

660ft: 8,419s

990ft: 10,642

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Ei toi loppunopeuskaan päätä huimaa. Pitäs kyllä noilla vireillä olla jo lähempänä 190km/h.

Juu on kyllä ihmeän pieni loppunopeus, tuon puolesta ei oikein hirveästi yli 300hv:n ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

r33 gts-t vähän kaikkee pientä holset hy35 ym...

motopark 19.7.2009:

ET: 14,344s

loppunopeus: 170,21km/h

reaktio: 1,107s

60ft: 2,502s

330ft: 6,600s

660ft: 9,669s

990ft: 12,207

ajasta kyl näkee et pitovaikeuksia oli eli katurenkailla ja jäykkä alusta ::)

motoparkin suora tuntuu olevan aika liukas... voimaa riittäs parempaankin

Ei toi loppunopeuskaan päätä huimaa. Pitäs kyllä noilla vireillä olla jo lähempänä 190km/h.

edelleen vajaa 1.1bar ahtoja pitäis kokeilla 1.2bar alkaako vetämään paremmin zuikki jätti karttaan varaa ahtojen nostolle

Muista ne pakopaineet, ettet ihan tahallas sitten säre laitetta.

Laitan sit viime kesältä oman lähelle jampsun 60 jalkaisen aikaa olevan vedon, voimaa itellä karvan päälle 400 hummaa tuolloin.

motopark 6.7.2008:

ET: 12,824s

loppunopeus: 191,18km/h

reaktio: 1,073s

60ft: 2,412s

330ft: 5,945s

660ft: 8,419s

990ft: 10,642

1,6bar pakopainetta tolla 1,1bar ahdoilla... jännä et laskennallinen teho ilmamäärästä ja suuttimista oli 425hv

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Minunkin ~350hv s14a meni minun lähettämänä (tästä tulee automaattisesti paljon penaltyä) 178-180kmh loppunopeuksia. Joten noille teholle tuo 170 kuulostaa tosi pieneltä ja kaikki ei voi olla kunnossa. Varsinkaan kun mun kokonaisaika oli 13.7s (kännimuisti). Tämäkin vaati sähläyksen sintterin kanssa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Vähän kyllä ihmetyttää itseäkin moinen, sillä omalla lamalla ajoin viime ratapäivillä täysin vakiona 14.64s ja n.160km/h plus melkosen kuuma keli. Sekä syksyllä Hämeenkyrössä suunnilleen samaa aikaa, mutta loppunopeus n.165km/h. Siellä pidosta ollu mitään tietoa.

Tässäkin tulee pakkia siinä kun en ole juurikaan lähtöjä ajanu ja toisekseen auto ajokunnossa + kuljettaja = lähes 1600kg

Mielestäni 325hv on lähempänä totuutta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Itse ajoin putkivireisellä rs13:lla 14.52 160km/h loppunopeudella joten jotain häikkää on ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Kun tälle linjalle muutkin lähtivät niin.. Itse ajoin välijäähdytin+putkisto yhdistelmällä 13.3 ajan, ei edes lastua, ja tosiaan ~270hp mitattu ennen vetoa.. Auto tosin s14, ilmeisesti skyllet on vaan hitaampia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Kun tälle linjalle muutkin lähtivät niin.. Itse ajoin välijäähdytin+putkisto yhdistelmällä 13.3 ajan, ei edes lastua, ja tosiaan ~270hp mitattu ennen vetoa.. Auto tosin s14, ilmeisesti skyllet on vaan hitaampia.

Thats true ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Perusnissani varttimaililla

Kun tälle linjalle muutkin lähtivät niin.. Itse ajoin välijäähdytin+putkisto yhdistelmällä 13.3 ajan, ei edes lastua, ja tosiaan ~270hp mitattu ennen vetoa.. Auto tosin s14, ilmeisesti skyllet on vaan hitaampia.

Thats true ;D

Ettei vaa olisi skylle saanu hieman huonoa lähtöä tossa ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×