Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Jampsu

RB25DET viritystopic

Recommended Posts

Onko jollain tiedossa topfeed-suuttimille muutosholkkien mittoja jotta voisi sorvata? Tai tietääkö joku mistä löytyis tuollaisia rahaa vastaan? :)

E: Sidefeed ---> topfeed

Edited by webezci

Share this post


Link to post
Share on other sites

Millaisia kokemuksia on automaattivaihteiston (+rb25) kestävyydestä virittäessä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kappas. Minulla on kokemusta. Kyllä se tuntuu ainakin tuollaisella 400hp tienoolla pärjäilevän. Minähän tein sinne pari kikkaa joilla 2 ja 3 vaihteiden vaihdot menevät vähän tömäkämmin. Onko mikä aski tarkemmin kyseessä? Eli R34 sähköisesti ohjattu vai perinteinen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuo nettiauton hopea automaatti r33.

Kun näyttäisi olevan erittäin hyvä kuntoinen tuo yksilö mutta tuo automaatti vaan ei houkuttele.

Eikös ne jotkut tosin sano että radalla on aina oikea vaihde silmässä kun automaatilla ajaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kurkkaa mun projektitopikkia tuolta klubipuolelta. Mut rata-ajo riippuu radasta aika paljon. Ja taitaa olla pelkät pakkovaihteet tuossa r33? Mut ei se automaatti kokonaan autoa minusta pilaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko kellään tallessa lappua joka tulee cp:n 0,5mm ylikoon mäntien mukana? Tarvisin mutta oma hukkunut johonkin???

Share this post


Link to post
Share on other sites

CP-Carrillon sivuilta löydät melkovarmasti tarvitsemasi lapun / tiedot.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkäs laisia ahtopaineita rb25det kestää vakio kansipahvilla ja vakiosisuksilla?

Ens kesäks olis hinku ajamaan, kun tää vuos jää välistä ja budjetti ei kestä koko koneen rakentamista. Perus laakerointi, rengastus ja metallipahvilla kasaminen on yks vaihtoehto, mut ei viittis lähtee siihen ja sit heti vuoden päästä kone kokonaan uusiks tyyppisesti touhuaan. 

Varmaan löytyy aiemmin kirjotettuna, mut tostä yli 90-sivun topikista en osaa sellasta ettiä oikeilla sanoilla. :D

Ja kuvalla huomioo.

20160924_124247.jpg

Edited by tusa91

Share this post


Link to post
Share on other sites

varmaan joku 1.2 kestää heittämällä. Mutta sillä orkkis turbolla voi heittää vesilintua. Autokohtaisella säädöllä saa jo ihmeitä siihen kestävyyteen kun ei naulaa. Multa löytyis tohon arppipultit kanteen

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Orkkis turposta meni pakopesä halki ja hukkis jumiin jo viimekesänä ja oli viriturbo kiin, mut kauppasin sen myös jo eteenpäin. 😂 Ideana olis heittää vaan uudella turbolla ja imusarjalla kone keulille avaamatta ja tehdä sit rahan ja ajan kans kone uusiks myöhemmin. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, tusa91 said:

Minkäs laisia ahtopaineita rb25det kestää vakio kansipahvilla ja vakiosisuksilla?

Ens kesäks olis hinku ajamaan, kun tää vuos jää välistä ja budjetti ei kestä koko koneen rakentamista. Perus laakerointi, rengastus ja metallipahvilla kasaminen on yks vaihtoehto, mut ei viittis lähtee siihen ja sit heti vuoden päästä kone kokonaan uusiks tyyppisesti touhuaan. 

Varmaan löytyy aiemmin kirjotettuna, mut tostä yli 90-sivun topikista en osaa sellasta ettiä oikeilla sanoilla. :D

Ja kuvalla huomioo.

 

kaverilla avaamaton kone vakio kannentiivisteellä hx50 2bar paineilla, ei oo ollu ongelmia

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aussi tai brittifoorumeilla taitavat suositella 1,4 tai 1,6 baria turvalliseksi maksimiksi vakio pahvilla. Mutta niinku epeli^^ sanoki, niin monet ajanu huomattavasti kovemmillaki paineilla.

Miksi uusi imusarja? Ite laittaisin sen rahan vaikka siihen metallitiivisteeseen ja koneistukseen mieluummin. Riippuen tietenkin paljonko ne teho/paine tavoitteet tulee olemaan

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 minutes ago, thebe said:

Aussi tai brittifoorumeilla taitavat suositella 1,4 tai 1,6 baria turvalliseksi maksimiksi vakio pahvilla. Mutta niinku epeli^^ sanoki, niin monet ajanu huomattavasti kovemmillaki paineilla.

Miksi uusi imusarja? Ite laittaisin sen rahan vaikka siihen metallitiivisteeseen ja koneistukseen mieluummin. Riippuen tietenkin paljonko ne teho/paine tavoitteet tulee olemaan

Eipä tuolla kombolla ole oikein tehotavotteita muuta, kun pääsis ens kesänä ajaan, kun kori valmistuu. Imusarja vihtu siks, että saa ahtoputket järkevämmin konehuoneeseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, tusa91 said:

Eipä tuolla kombolla ole oikein tehotavotteita muuta, kun pääsis ens kesänä ajaan, kun kori valmistuu. Imusarja vihtu siks, että saa ahtoputket järkevämmin konehuoneeseen.

Ahtoputket saa kyllä sinne menemään vaikka olis vakio imusarja. Turbo vakiopaikalla, myös yläpuolisella ahtimella putkia on laitettu vakioon imusarjaan.

Samaa modausta olen miettinyt. Turhaa, jos ahdin vakiopaikalla. Ehkä sitten joskus jos koko kone nousee ylös ja kaikki tehdään uusiksi.

Mun mielestä turhaa vähtiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Weist said:

Ahtoputket saa kyllä sinne menemään vaikka olis vakio imusarja. Turbo vakiopaikalla, myös yläpuolisella ahtimella putkia on laitettu vakioon imusarjaan.

Samaa modausta olen miettinyt. Turhaa, jos ahdin vakiopaikalla. Ehkä sitten joskus jos koko kone nousee ylös ja kaikki tehdään uusiksi.

Mun mielestä turhaa vähtiä.

Ahdin tulee ylös. Ja saa konehuoneen siistimmäks samalla. Eikä tuosta freddyn imusarjasta ihan hirveesti joutunu köyhtyyn. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mäntävaurion myötä rb25 remppa menossa ja wisecot pitäs laittaa tilaukseen heti kun selviää riittääkö 86.5mm poraus 1 sylinterille.

Mites noi vakio kankien kestävyys?
Tehotavoite n.400hp mutta tiedä nyt sitten kuinka nopeesti tohonkin kyllästyy.
Kumpaako kannatatte vakio kanget vai markkinoiden halvimmat alle 300€ kiina h-profiili veivit? Budjetti aika tiukka.
Saa myös ehdotella edullisia kankia, ja muita parannuksia mitä koneelle olis hyvä tehdä nyt samalla kun on paloina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vastaan itselleni :D
Hätähousuna laitoin jo kiinaveivit tilaukseen.
Mites ootteko käyttäny noita jossain koneistamolla tarkistuttamassa ennenkuin lyönyt autoon kiinni?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kannattaa käyttää tarkistuksessa, tiukkoja ollut männäntapin reiät joissain kiinaveiveissä.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuntuu @Tanelos nyt siltä et säästetään vähän väärässä paikassa... Kiinaveivihän periaatteessa voi olla aivan yhtä hyvä kuin mikä tahansa muukin, valitettavasti laadunvarmistuksesta jne et voi tietää mitään ja jos veivi katkeaa, niin kone on kyllä entinen..

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6.7.2018 at 00.19, Tase said:

Kannattaa käyttää tarkistuksessa, tiukkoja ollut männäntapin reiät joissain kiinaveiveissä.

 

Samaa ongelmaa ollu Arrowsin veiveissäkin, ja valmistaja oli sitä mieltä että kuuluu asiakkaan hoonata oikeaan mittaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites
50 minutes ago, puliukk0 said:

Samaa ongelmaa ollu Arrowsin veiveissäkin, ja valmistaja oli sitä mieltä että kuuluu asiakkaan hoonata oikeaan mittaan...

Ja Eaglet oli sama homma. Parissa veivissä välys oli nolla. Tosin "pitkä on pilalla ja.." ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×