Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Jampsu

RB25DET viritystopic

Recommended Posts

Vs: RB25DET viritystopic

Eikös neossa ole pull tyyppinen loota? Neoa varmaan kannattaisi alkaa laittamaan, onhan se jo vähän tuoreempikin motti.

Neossa vakiona se 30hp enemmän ja käsittääkseni kuulutus hieman pienempi.

Tuosta kytkimen toiminnasta ja laatikon sopivuudesta en osaa sanoa. Faktaa luulis löytyvän esim. Skylineowners.com sivustolta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Mielipiteitä kaipaisin semmoseen asiaa, että ens talvena pitäis päästä 500hv tehoihin noin pyöreesti. eli kannattaako alkaa rakentaa auton omasta rb25det aj. 150tkm vai rb25det neo:sta aj.100tkm löytyy siis neo kotoo jo.

Alkaa olemaan jo noilla tehotavoitteilla sellaiset rasitukset koneessa, että kaikki sinne kuitenkin kannattaisi vaihtaa, joten mun mielestä aika sama kummasta rakentaa.

Eri asia sitten jos ei avaa konetta ja ämpärin kokoinen turbo vaan kylkeen, niin silloin rakentaisin uudemmasta koneesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

itsekkin kallistuisin neoon. ja nyt olis maailman helpoin vaihtaa uudet laakerit kun kerta kone käsissä. mites muuten neo istuu r33:seen ja pitääkö paljon muuttaa johtoja yms?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Pitäs tossa saaha vähä r33 voimaa. Tällä hetkellä tehoja jotain 300hp.

osia joita tähän mennessä vaihdettu z32maf, cometic mls, 555cc suuttimet, coolerikitti, koko pakoputkisto, putsari ja nistune ja tankissa wlabro

näistä en ihan varma ole mutta yks myyjä sano että olis ollu alc laakerit vaihdettu mutta mene ja tiedä.

teho tavote olis jossai 400-500hp välistä? vai mitä tommonen kestää vakiona alakerta vakiona?

minkälaista hyrrää tolle paketille suosittelette? Pakosarjan ajattelin kokeilla tehdä itse ( ottaa mallia full race pakosarjasta)

imusarjan ajattelin kanssa vaihtaa tuommoseen kiina "gt-r" imusarjaan ja sovittaa siihen vakiokaasuläpän.

Onko järkeä lähteä vielä tässä vaiheessa siirtymään re85 polttoaineeseen?

Jos jollain ehottaa turboo tai parempia ideoita niin olisin kiitollinen

-Jonttu`

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Hx40 vois olla aika potentiaalinen hyrsky tolle kokoonpanolle. Alakerran laittaisin kyllä uusiksi, mikäli et halua kantapään kautta kaikkea oppia ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Mikä tuolla rb25:n vakio alakerrassa sitten korkkaa noissa tehoissa? Männäntappi/mäntä/kiertokanki?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Mikä tuolla rb25:n vakio alakerrassa sitten korkkaa noissa tehoissa? Männäntappi/mäntä/kiertokanki?

Eiks ne mahda olla laakerit kaiken pahan alku taikka veivit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Hx40 vois olla aika potentiaalinen hyrsky tolle kokoonpanolle. Alakerran laittaisin kyllä uusiksi, mikäli et halua kantapään kautta kaikkea oppia ::)

itse laittelisin sitä nelikymppistä vasta kun yritetään tehoja +500

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Mikä tuolla rb25:n vakio alakerrassa sitten korkkaa noissa tehoissa? Männäntappi/mäntä/kiertokanki?

Eiks ne mahda olla laakerit kaiken pahan alku taikka veivit

Männät siellä tuntuu olevan heikoin lenkki ja tarkalleen männän rengas välit halkeaa...

Sit tietty veivin laakerit...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Hx40 vois olla aika potentiaalinen hyrsky tolle kokoonpanolle. Alakerran laittaisin kyllä uusiksi, mikäli et halua kantapään kautta kaikkea oppia ::)

itse laittelisin sitä nelikymppistä vasta kun yritetään tehoja +500

Ennemmin tukkonen pikkupesänen kuristin? Ei hx40 huono vaihtoehto ole, kunhan otat sen 16 pesällä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Mikä tuolla rb25:n vakio alakerrassa sitten korkkaa noissa tehoissa? Männäntappi/mäntä/kiertokanki?

Eiks ne mahda olla laakerit kaiken pahan alku taikka veivit

Kai tuollaiset laakerit nyt ehjänä kestää nuo tehot ilman minkäänlaista ongelmaa? Kunhan öljynkierto toimii ja laakerit kunnossa. Orastava laakerivika tietysti pahenee noilla tehoilla todella nopeasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

nelikymppinen kuustoista pesällä

kestää kyllä kun on säädöissä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Kaverinkin datsunissa HX40 Superi, avaamaton kone ja vakio nokat. Ns pikku budjetilla tehty paketti, muistaakseni zuikkiksen ohjauskin, alle 1.5barilla oli 460 tai 480hv ja hyvin toimii ja kestää. En minäkään nää ongelmaa miksei kestäis jos kaikki kunnossa? Varmasti kun sen 500 eli menee reilummin niin saattaa alkaa veivit olla kestojensa rajalla kyllä, mutta säätö vaikuttaa paljon. Eikai ne männänrengasvälien hajoamiset / sulamisetkaan yleensä moottorin vika ole...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Mielipiteitä kaipaisin semmoseen asiaa, että ens talvena pitäis päästä 500hv tehoihin noin pyöreesti. eli kannattaako alkaa rakentaa auton omasta rb25det aj. 150tkm vai rb25det neo:sta aj.100tkm löytyy siis neo kotoo jo. sopiiko r33:sen laatikkoon helposti? ym ym ym. kertokaa viisaammat.

Neossa on kovat nostimet, vähän korkeammat puristukset, topfeed-suuttimet ja tosiaan taitaa olla pull-tyyppinen kytkin, sikälimikäli se nyt mihinkään vaikuttaa tässä tapauksessa. Juurikaan ei muuta eroa ole. Istuu suoraan R33 askiin.

Jos lojuu irrallaan niin siitähän se kannattaa alkaa tekemään huolella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Kaverinkin datsunissa HX40 Superi, avaamaton kone ja vakio nokat. Ns pikku budjetilla tehty paketti, muistaakseni zuikkiksen ohjauskin, alle 1.5barilla oli 460 tai 480hv ja hyvin toimii ja kestää. En minäkään nää ongelmaa miksei kestäis jos kaikki kunnossa? Varmasti kun sen 500 eli menee reilummin niin saattaa alkaa veivit olla kestojensa rajalla kyllä, mutta säätö vaikuttaa paljon. Eikai ne männänrengasvälien hajoamiset / sulamisetkaan yleensä moottorin vika ole...

eiköhän sitä sit lähetä tuolla setillä koittamaan kone nimittäin toimii ihan ettei mitää noilla nykysillä vireillä... muistatko mitä oli vääntöjä? itellä oottelis tossa atc 530nm kestävä massa levy paketti. et riittääkö toi vai pitääkö laittaa sintteri levy sinne.

kerääjäsäiliö pitää keksiä ja isompi bensapumppu tosta walbrosta saa sit kerääjäsäiliölle vaikka punpun jossei muuta...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Kaverinkin datsunissa HX40 Superi, avaamaton kone ja vakio nokat. Ns pikku budjetilla tehty paketti, muistaakseni zuikkiksen ohjauskin, alle 1.5barilla oli 460 tai 480hv ja hyvin toimii ja kestää. En minäkään nää ongelmaa miksei kestäis jos kaikki kunnossa? Varmasti kun sen 500 eli menee reilummin niin saattaa alkaa veivit olla kestojensa rajalla kyllä, mutta säätö vaikuttaa paljon. Eikai ne männänrengasvälien hajoamiset / sulamisetkaan yleensä moottorin vika ole...

eiköhän sitä sit lähetä tuolla setillä koittamaan kone nimittäin toimii ihan ettei mitää noilla nykysillä vireillä... muistatko mitä oli vääntöjä? itellä oottelis tossa atc 530nm kestävä massa levy paketti. et riittääkö toi vai pitääkö laittaa sintteri levy sinne.

kerääjäsäiliö pitää keksiä ja isompi bensapumppu tosta walbrosta saa sit kerääjäsäiliölle vaikka punpun jossei muuta...

En muista, mutta karkeasti lienee 500-550nm alueella tuolla paineella eli alimitoitetulta kuulostaa tuo kytkin kyllä. Vaihda vain suoraan rajumpaa tilalle niin ei tarvitse kahteen kertaan tehdä, auttanee sekin kyllä jos vaihdat tuohon pakettiin massan tilalle sintterin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Onko iso prokkis saada 25det neo sovitettua r33 s2:seen??

Mitä muutoksia kyseinen homma vaatisi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Onko iso prokkis saada 25det neo sovitettua r33 s2:seen??

Mitä muutoksia kyseinen homma vaatisi?

Koneen johtosarja ainakin ihan erilainen, muuten aika samanlainen kone.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

]

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

tais olla jotain 150Nm luokkaa menee tosin mutuna

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

]

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

tais olla jotain 150Nm luokkaa menee tosin mutuna

No pitää varmaan sitten pulttipyssyllä tai jollain laittaa, ei meinaa momenttiavaimesta edes löydy noin paljoa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

]
]

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

tais olla jotain 150Nm luokkaa menee tosin mutuna

No pitää varmaan sitten pulttipyssyllä tai jollain laittaa, ei meinaa momenttiavaimesta edes löydy noin paljoa :D

142-152nm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

]
]

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

tais olla jotain 150Nm luokkaa menee tosin mutuna

No pitää varmaan sitten pulttipyssyllä tai jollain laittaa, ei meinaa momenttiavaimesta edes löydy noin paljoa :D

142-152nm

Kiitos tiedosta :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

]
]
]

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

tais olla jotain 150Nm luokkaa menee tosin mutuna

No pitää varmaan sitten pulttipyssyllä tai jollain laittaa, ei meinaa momenttiavaimesta edes löydy noin paljoa :D

142-152nm

Kiitos tiedosta :)

Muutamalla kympillä saa momenttiavaimen, jossa on tuon verran säätövaraa. En kyllä itse paukuttaisi millään pyssyllä, kun ei siinä ole mitään takeita momentista, koska muuttujia on niin hirveästi. Taaskaan en menisi sieltä missä aita on matalin, jos yhtään arvostaa esim. omia alaraajoja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritystopic

]
]
]

Vauhtipyörän kiristysmomenttia kyselisin ?

Koitin manuaalista katsella mutta ei löytyny kuin rb26.

tais olla jotain 150Nm luokkaa menee tosin mutuna

No pitää varmaan sitten pulttipyssyllä tai jollain laittaa, ei meinaa momenttiavaimesta edes löydy noin paljoa :D

142-152nm

Kiitos tiedosta :)

Muutamalla kympillä saa momenttiavaimen, jossa on tuon verran säätövaraa. En kyllä itse paukuttaisi millään pyssyllä, kun ei siinä ole mitään takeita momentista, koska muuttujia on niin hirveästi. Taaskaan en menisi sieltä missä aita on matalin, jos yhtään arvostaa esim. omia alaraajoja.

Muistelin väärin, kyllähän tosta bilteman momenttiavaimesta jopa 220nm irtoaa... 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×