Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Jampsu

RB25DET viritystopic

Recommended Posts

Guest Taiquri

Vs: RB25DET viritys topic

No se nyt oli tiedossa... lähinnä meinasin vaan että onko edes noiden "ylimääräisten" härvelien kiinnityspulttien reiät edes oikeilla paikoillaan.

Kyllä kaikki kiinnityskohdat ainakin silmämääräisesti näyttäis samoilta/samanlaisilta.kaasuläpästä en menis vannomaan.

Vakio kaasuläppä ei mene edes aitoon greddyyn ilman lisäpalikkaa kiinni, oisko ollu et q45 kaasuläppä ois ollu sen 90mm mikä siihe käy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

En oikein osista tiedä, olen aika nobo näissä turbo vehkeissä ;D lähinnä konehuoneen kosmeettista puolta ajattelin ehostaa, iso välijäähy,intake missä ei mene ahtoputki venttiilikopan päällä jne

EDIT: ainoo intake mitä netin kautta suomest löysin oli greddyn ja makso tonnin, hyi mikä hinta tuleeko japanista osat halvemmaksi vaikka tuleekin rahtikuluja?.

itellä on toi greddy ja en vielä toimivuudesta tiedä mutta kiillotuksen jälkeen voin sanoa, on se kaunis ;D kai se hyväkin on..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

onko muuten kellään kokemuksia greddyn e-manage moottorin ohjauksesta vähän suunnittelin jos ottas tohon skylleen ja suomessa mitään paikkaa missä tota osataan säätää futurezilla jossain vaiheessa mutta ei vissiin vielä

kaipaisin kanssa tietoo tosta et kuka noita osais säätää, kun iteltä löytyy toi nii pitäs saada se joskus säätöihinkin .??...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

onko muuten kellään kokemuksia greddyn e-manage moottorin ohjauksesta vähän suunnittelin jos ottas tohon skylleen ja suomessa mitään paikkaa missä tota osataan säätää futurezilla jossain vaiheessa mutta ei vissiin vielä

kaipaisin kanssa tietoo tosta et kuka noita osais säätää, kun iteltä löytyy toi nii pitäs saada se joskus säätöihinkin .??...

mikkelissä ainakin on paja mikä on säätäny tota (street turbo)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Mä en lähtis paukutteleen henkseleitä ton street turbon toiminnasta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Mä en lähtis paukutteleen henkseleitä ton street turbon toiminnasta..

onko ollu jotain negatiivisiä kokemuksia?

ei ole kuitenkaan tarkotus kun säädättää moottorin ohjaus onhan sit amw lappeenrannassa niiltäkin varmaan onnistuu toi e-managen säätö

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Mä en lähtis paukutteleen henkseleitä ton street turbon toiminnasta..

onko ollu jotain negatiivisiä kokemuksia?

ei ole kuitenkaan tarkotus kun säädättää moottorin ohjaus onhan sit amw lappeenrannassa niiltäkin varmaan onnistuu toi e-managen säätö

Paha off-topic, ja avautuminen.

Omat kokemukset.

RX-7:a oli siellä yhden syksyn laitossa, niiden piti tehdä koneellisia kiillotuksia, pakosarja, downpipe, muokata yhtä greddyn sarjan ahtoputkea sopimaan single-turbotuksen jälkeen yms. Hinta sovittiin etukäteen.

Loppupelistä, hommien hinta tuplaantui, molemmat ahtoputket pilattu täysin että eivät sopineet paikoillen enää ollenkaan, rumia saumoja tiuhatiuhaan, turbon imupesä kiillotettu jollain rälläkällä, että jouduin sitä noin viikon kiillottamaan jälkeenpäin että ilkesi laittaa paikoilleen, sovittu aikataulu kusi ainakin kahdella kuukaudella, kuulin että autoa on raahattu pitkin kyliä ja teetetty osia missä sattuu, turbon uusi öljynpaluuputki ei mahtunut olemaan jne.. Mutta oppia, ensimmäinen ja viimeinen teetetty homma kyseisessä firmassa.

EDIT: Luin vähän itsekkin äsken tuota ylempää viestiketjua, ja eipä oikeastaan paljoa yllättänyt, minkälaista palvelua itsekkin siellä sain. Puhelimiin ja sähköposteihin ei vastattu minullekkaan kun aikataulut rupesi kusemaan jne. Itse olen ollut tästä asiasta aika hiljaa, mutta näköjään moista on tapahtunut muillakin, niin ihan aiheellista mainita tästä täälläkin. Turbonkin kun olivat "kiillottaneet" niin herra streetturbo sanoi, että pura toi turbo ennen paikoilleen laittoa kun ei tiedä onko siellä kuinka roskaa :D

EDIT2: Haha, olihan siellä mun matukkakin mainittu.. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

voipi olla että skyllenkin kanssa mennään johonkin muualle kun toi touhu on tollasta lukasin ton topickin läpi niin huh huh :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Millasilla muutoksilla päästäisiin tollaseen 350hv:n luokkaan vakio rb25det koneella ? Auto R33 Gts-t

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Millasilla muutoksilla päästäisiin tollaseen 350hv:n luokkaan vakio rb25det koneella ? Auto R33 Gts-t

-ECU:a ei voi lastuttaa joten joko vaihtoon(R32 ecu johdotuksin, itsenäinen moottorinohjaus tai piggy bag vakion rinnalle)

Tosin briteissä joku firma jo hoitaa tuon vakio ECU:n säädön jotenkin lisäkortilla tms.

-Turbosta loppuu tuotto melko pian ja ei keraaminen pakosiipi kestäkään pidempää rääkkiä yli 0,8bar ahdoilla.

-Suuttimet/b.pumppu. Ei taida vakiot suuttimet aivan 350 hevoseen riittää.

-MAF riittää 330hv.

Kytkinhän alkaa myös kunnosta riippuen antautumaan 340hv:n jälkeen.

Nämä ohjeistukset poimittu skylineowners.com:sta. Ei omasta kokemuksesta.

Kaikki oikeudet menetetty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

onko tää topiikki ihan kokonaan unohtunut ku ketään kirjottanu vähää aikaa. Virittäkää ihmiset niitä rb25det koneitanne ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Jengi on unohtanut virittämisen kun huomasivat että kunnossapitoonkin menee rahaa. Kolisevia koneita kuulemma paikoin... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

onko tää topiikki ihan kokonaan unohtunut ku ketään kirjottanu vähää aikaa. Virittäkää ihmiset niitä rb25det koneitanne ;D

Öö... miten tämä topikki liittyy siihen että virittääkö porukka omaansa vai ei? Käsittääkseni tässä topikissa lähinnä keskustellaan tavoista ja osista.

Haetaan vastauksia mahdollisiin vastaantuleviin kysymyksiin.

Ei niitä omia touhuja tarvitse kaikille huudella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Öö... miten tämä topikki liittyy siihen että virittääkö porukka omaansa vai ei? Käsittääkseni tässä topikissa lähinnä keskustellaan tavoista ja osista.

Haetaan vastauksia mahdollisiin vastaantuleviin kysymyksiin.

Ei niitä omia touhuja tarvitse kaikille huudella.

Erityisesti viimeinen on varsin totta. Skylinet ovat kuitenkin vielä konttoreillakin varmasti erityishuomiossa ja virivirien kanssa saattaa tulla sanomista. Eikä siinä välttämättä auta että "nää oli jo tuotaessa".

Toisaalta olisi kyllä mukavaa luettavaa jos joku jaksaisi tuonne Klubilaispuolelle väsätä juttua RB koneen rakentelusta. Jos vaikka vaan turbot huoltaa ja jotain pientä osaa vaihtaa. Olisi mukava nähdä kuinka ahdasta siellä oikeasti niitä palikoita on mälvätä. (kuulemma on?)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tommonen sattui viikonloppuna silmiin http://www.skylinesaustralia.com/forums/Oil-Control-Rb-s-Circui-t110680.html. Kannattaa lukasta rb koneen öljynkierto ongelmista. En tiedä tuliko oikeaan topicciin mutta jos virityksen yhteydessä availette konetta niin kannattaa varmaan nämäkin modaukset tehdä, ainakin jos on tarkoitus ajaa kovaa ajoa. Itse ainakin meinasin kun jossain vaiheessa saan koneen auki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

"excess oil in the cylinder head, not enough oil in the sump, oil in the catch can"

Samaa ongelmaa myös CA18DET pannuissa. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

"excess oil in the cylinder head, not enough oil in the sump, oil in the catch can"

Samaa ongelmaa myös CA18DET pannuissa. ;D

No samat koneethan noi perusrakenteeltaan on. :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tossa rupesin kattelemaan tollasta tsmartin turboruuvia, ja heräs sellanen kysymys että miten se käytännössä toimii tossa skylinessä kun siinä on se alkuperäinen joka nostaa niitä ahtoja 4500rpm jälkeen? Eli pitääkö tuo alkuperäinen saada jotenkin pois käytöstä vai mitä? tarkotus olisi saada nuo ahdot pysymään siinä 0,7bar kokoajan eikä vain 4500rpm jälkeen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tossa rupesin kattelemaan tollasta tsmartin turboruuvia, ja heräs sellanen kysymys että miten se käytännössä toimii tossa skylinessä kun siinä on se alkuperäinen joka nostaa niitä ahtoja 4500rpm jälkeen? Eli pitääkö tuo alkuperäinen saada jotenkin pois käytöstä vai mitä? tarkotus olisi saada nuo ahdot pysymään siinä 0,7bar kokoajan eikä vain 4500rpm jälkeen.

Jep, vakion revit lepikoon sieltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tossa rupesin kattelemaan tollasta tsmartin turboruuvia, ja heräs sellanen kysymys että miten se käytännössä toimii tossa skylinessä kun siinä on se alkuperäinen joka nostaa niitä ahtoja 4500rpm jälkeen? Eli pitääkö tuo alkuperäinen saada jotenkin pois käytöstä vai mitä? tarkotus olisi saada nuo ahdot pysymään siinä 0,7bar kokoajan eikä vain 4500rpm jälkeen.

Jep, vakion revit lepikoon sieltä.

Vastaus tuli nopiaan, kiitos :)

Edit: Kävin tallissa tota solenoidia zoomaamassa ja se ei pahalta hommalta tuo ahtopaineen säätimen vaihto vaikuta.

Dumppi taas ei näytäkkään niin helpolta. paikoillaan alkuperäinen ilmeisesti by-bass venttiili ja tarkotus olis vaihtaa tollaseen hks sqv:hen se ylimääräisen paineen siirtämiseen tarkoitettu putki/letku siinä by-bass venttiilis mitä sille tehdään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tossa rupesin kattelemaan tollasta tsmartin turboruuvia, ja heräs sellanen kysymys että miten se käytännössä toimii tossa skylinessä kun siinä on se alkuperäinen joka nostaa niitä ahtoja 4500rpm jälkeen? Eli pitääkö tuo alkuperäinen saada jotenkin pois käytöstä vai mitä? tarkotus olisi saada nuo ahdot pysymään siinä 0,7bar kokoajan eikä vain 4500rpm jälkeen.

Jep, vakion revit lepikoon sieltä.

Vastaus tuli nopiaan, kiitos :)

Edit: Kävin tallissa tota solenoidia zoomaamassa ja se ei pahalta hommalta tuo ahtopaineen säätimen vaihto vaikuta.

Dumppi taas ei näytäkkään niin helpolta. paikoillaan alkuperäinen ilmeisesti by-bass venttiili ja tarkotus olis vaihtaa tollaseen hks sqv:hen se ylimääräisen paineen siirtämiseen tarkoitettu putki/letku siinä by-bass venttiilis mitä sille tehdään?

Tuki se vaan..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tossa rupesin kattelemaan tollasta tsmartin turboruuvia, ja heräs sellanen kysymys että miten se käytännössä toimii tossa skylinessä kun siinä on se alkuperäinen joka nostaa niitä ahtoja 4500rpm jälkeen? Eli pitääkö tuo alkuperäinen saada jotenkin pois käytöstä vai mitä? tarkotus olisi saada nuo ahdot pysymään siinä 0,7bar kokoajan eikä vain 4500rpm jälkeen.

Jep, vakion revit lepikoon sieltä.

Vastaus tuli nopiaan, kiitos :)

Edit: Kävin tallissa tota solenoidia zoomaamassa ja se ei pahalta hommalta tuo ahtopaineen säätimen vaihto vaikuta.

Dumppi taas ei näytäkkään niin helpolta. paikoillaan alkuperäinen ilmeisesti by-bass venttiili ja tarkotus olis vaihtaa tollaseen hks sqv:hen se ylimääräisen paineen siirtämiseen tarkoitettu putki/letku siinä by-bass venttiilis mitä sille tehdään?

Tuki se vaan..

Elikkä sen voi ottaa kokonaan pois kunhan tukkii sen reijän mikä toiseenpäähän jää. Kiitoksia :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB25DET viritys topic

Tossa rupesin kattelemaan tollasta tsmartin turboruuvia, ja heräs sellanen kysymys että miten se käytännössä toimii tossa skylinessä kun siinä on se alkuperäinen joka nostaa niitä ahtoja 4500rpm jälkeen? Eli pitääkö tuo alkuperäinen saada jotenkin pois käytöstä vai mitä? tarkotus olisi saada nuo ahdot pysymään siinä 0,7bar kokoajan eikä vain 4500rpm jälkeen.

Jep, vakion revit lepikoon sieltä.

Vastaus tuli nopiaan, kiitos :)

Edit: Kävin tallissa tota solenoidia zoomaamassa ja se ei pahalta hommalta tuo ahtopaineen säätimen vaihto vaikuta.

Dumppi taas ei näytäkkään niin helpolta. paikoillaan alkuperäinen ilmeisesti by-bass venttiili ja tarkotus olis vaihtaa tollaseen hks sqv:hen se ylimääräisen paineen siirtämiseen tarkoitettu putki/letku siinä by-bass venttiilis mitä sille tehdään?

Tuki se vaan..

Elikkä sen voi ottaa kokonaan pois kunhan tukkii sen reijän mikä toiseenpäähän jää. Kiitoksia :)

Itellä on sama homma tekeillä kyllärin RB26:seen.. tossa oli puhetta kaverin kanssa niin se vaan mainitsi että vaihdejarrutuksella se vetää seoksen laihalle jos vaihtaa takasinkierrettävän tilalle uloshengittavän venttiilin.. en sit tiedä pitääkö se paikkansa ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×