Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
jonipeippo

RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Recommended Posts

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Mulla maantie ajossa paineet noin 1.7 ja nousee kyllä ihan mukavasti aina kun painaa kaasua!! Onko oikein??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Mulla maantie ajossa paineet noin 1.7 ja nousee kyllä ihan mukavasti aina kun painaa kaasua!! Onko oikein??

Kaasun asento ei vaikuta öljynpaineeseen, vaan kierrosluku. Ja kyllä, on ihan normaalia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Mitenkähän vaikuttaa öljynpaineeseen toi suodattimensiirto-kitti, eli suodatin on siirretty letkuilla akun paikalle (akku nykyään kontissa ) ja siitä lähtee keulaan isolle öljynjäähyttimelle ja sitä kautta takas koneelle..Itsellä paineet kesällä kylmänä ulkolämpötilan ollessa n. 15-20 asteen luokkaa vain n.1,5-2 baria ja öljyn lämmettyä vain noin 0,5 tyhjäkäynnillä eikä se ajossakaan nouse kuin 2 bar tienoille mutta silti kone ei pidä mitään ylimääräistä kilkatusta ja pelaa muutenkin mainiosti...kai se olisi jo itsensä irti sanonut jos pahempaa häikkää kuin niin pitkään kun auto on minulla ollut niin noilla paineilla on ajettu (n. puol vuotta). pumppu pitäisi olla vakio ja öljyt on jotkin kendalin öljyt..voisiko öljyt olla yksinkertaisesti niin juoksevat että paine olisi alhainen varsinkin jos nuo lisätyt letkut + jäähytin laskee painetta pienemmäksi..muutenkin jäähytin on varsin tehokas kun ajossa öljynlämpötila ei pääse 15-20 asteessa nousemaan paljon 50 astetta ylemmäs. ja hyttiin on jälkiasennettu race techin mittarit öljynpaineelle, ö-lämpö ja v-lämpö.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Jos siellä oikeesti on noin matalat paineet niin jotain on vialla, samoten toi 50 asteen öljynlämpö on jo liian alhainen, vai onko anturi kenties jäähdyttimen jälkeen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Muistelisin että öljyn optimilämpötilakin on jossain 80asteen hujakoilla, johon niiden ilmoitettu viskositeettikin lasketaan.

Mutta ei nyt ajossa moottoriöljy voi mitenkään pysyä 50asteen lämmöissä jatkuvasti, lämpeneehän ne tuon yli talvipakkasillakin. Joko mittarit tai anturit hajalla, kummatkin, tai joku ihme viritys jlaitettu oka ei vaan toimi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

tosiaan ajossa ei koskaan nouse lähellekkään 80 ö-lämpö vaikka pientä hellettäkin olisi pysyy mittarin mukaan siellä 545-60 tienoilla paitsi jos tyhjäkäynnillä jonkin aikaa käyttää niin nousee 80 ja pysyy siinä..samoin vaihdettu iso alumiini syyläri ja veden lämmötkin pysyy jossain 60 tienoilla ajossa mut seisahtuessa nousevat hiljalleen 80 mut auton oma mittari näyttää pysyy kuitenkin aina puolessa välissä näytti tuo jälkiasennettu mitä hyvänsä kuin pienieä heittoja sitten lie tuo auton oma lämpömittari huomaa..tuntuisi että kun auto kuitenkin toiminut tähän asti oireitta että paineet olis suht. ok ja että nuo mittarin valehtelisi vaikka ne tosin nousevat paikallaan siihe 80 asteeseen...tiijä sitte..niin ja öljyn paine ja lämpö anturit ovat molemmat asennettu suodattimen juureen joka tosiaan on siirretty auton keulille akun paikalle muutaman sentin teräspunosletkuilla...letkua on yhteesä n. 1.5m + noin 30x25cm jäähdytin joten kai sekin kuitenkin luo aika paljon jäähdyttävää pinta-alaa ja kai nuo letkutkin+jäähdytin jotenkin tuohon paineeseenkin vaikuttaa..tarkoitan lähinnä putken paksuutta jne, paksumpi letku pienempi paine mutta sama määrä öljyä virtaa kuitenkin ??..suodatin ja mittauspaikka myös sijaitsee korkeammalla kuin normaalisti..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Omassa huolestuttaa myös lämmöt.

Paineet on hienot.

-kylmänä 7bar

-lämpimänä tyhjäkäynnillä 2bar

-lämpimänä kierroksilla max 7bar

Lämmöt taasen ovat rata-ajossakin todella alhaiset.

Alastarolla ajelin ja oli +25 lämmintä

Max öljynlämpö 80astetta

Max vedenlämpö 78astetta

Näillä keleissä matka-ajossa vedenlämpö 60 astetta alavesiletkussa

Öljynlämmöt samaa luokkaa veden kanssa.

Ehdoituksia? Saisihan noi öljynlämmöt vähän kovemmat olla matka-ajossa. Vai pitääkö vaihtaa öljylaatua sellaiseen joka toimis hyvin noissa lämmöissä?

Öljyinä tällä hetkellä Valvoline vr1 10w-60.

Edit: Löytyy öljynlauhdutin kitti ja 56mm paksu syyläri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoonOmassa RB25:ssa on todennäköisesti suurinpiirtein samanlainen jäähdytinkitti.Öljynpaine lämpimillä 10W60 öljyilla tyhjäkäynnillä hieman reilu 2 baria, kierrokset noin 900-950. Lämmöista ei enempää vielä kokemusta.Kyllä siellä nyt jotain vikaa taitaa sulla olla...Tuskimpa tuo mittauspaikan "korkeus" öljynpaineisiin vaikuttaa.Koita laittaa vaikka joku suoja siihen coolerin eteen, jospa sitten saisit lämmöt korkeammalle.

ljynpaine.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Öljyjäähyissä ei ole termostaatteja, vai minkä takia nuo lämmöt painuu noin matalaksi? Samoiten koneen termarin voinee vaihtaa kuumemmaksi jos lämmöt jää alle halutun?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

useissa suodatinjaloissa on noita anturinpaikkoja eri kanavissa, osa on moottorilta tulevan öljyn kanavassa, osa taas esim jäähdyttimestä tulevassa kanavassa, kannattaa vähän miettiä mihin niitä antureita asentelee, tai lähinnä mitä lämpöjä tahtoo mittailla.

rb koneissa vedenlämpö yleensä mitataan kannesta koska siellä se kuumin vesi on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Öljyjäähyissä ei ole termostaatteja, vai minkä takia nuo lämmöt painuu noin matalaksi? Samoiten koneen termarin voinee vaihtaa kuumemmaksi jos lämmöt jää alle halutun?

Kyllä mulla varmaankin moottorissa oleva vesi on ok lämpöistä, mutta öljy on se ongelma. Ilmeisesti tarvisi hommata tuollainen termostaatillinen öljyjäähy. onkohan olemassa jonkinlainen lisävaruste termostaatti jonka voi lisätä tuohon lauhduttimeen?

Mulla on toi anturi öljynsuodattimessa moottorista tulevan letkun varressa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

pitää nyt ainakin ekana putsata noi antureiden liitokset jne että ei sen takia huijaa..sitten vaikka mittauttaa korjaamolla erillisellä mittarilla noi ö-paineet. sittenkään jos ei selviä niin ainut vaihtoehto kai se sitten on että pumppu vetää viimesiä kun öljyäkin kuitenkin on riittävästi..mikäs tässä ö-pumpussa rupee tarkalleen ottaen reistaamaan..onko se ihan yksinkertainen rataspumppu josta itse rattaat menee iän myötä väljäksi ja näin ollen myös pumppaus teho laskee? ja mistä näitä pumppuja kannattaa ruveta etsimään..merkkiliikkeessä varmaan maksaa mansikoita?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

koneen irroituksen?..pumppuko ei lähde irti ilman että kampiakselin irroittaa vai ? pyörittääkös kampiakseli pumppua suoraan jollain hammasvälityksellä ja onko rb20det:ssä sama pumppu kuin esim. rb25det:ssä tai rb26det:ssä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

koneen irroituksen?..pumppuko ei lähde irti ilman että kampiakselin irroittaa vai ? pyörittääkös kampiakseli pumppua suoraan jollain hammasvälityksellä ja onko rb20det:ssä sama pumppu kuin esim. rb25det:ssä tai rb26det:ssä

jos nyt kyse on rb26 koneesta niin pumppua ei saa irti ellei öljypohja ole irti, pohjaa taas ei saa irti jos kone on lootassa kiinni :)

kampiakseli pyörittää tota pumpun sisäroottoria suoraan, pumput on käytännössä samoja kaikissa rb koneissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

myös noihin mittareihin en välttämättä luottaisi,jokin aikaan sitten jollain tuntui ca koneella tuntui olevan samaa tuskaa,korjaantui teollisuusmittarilla.

tollanen ei termostaatillinen ryöstölaippa aivan turha katuajossa.ottaa termarin vesikierrostakin sitten pois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

kyseessä siis rb20det r32:n..ei siis rb26dett..lähteekös se pohja irti tässä takavetoisessa edes? ja mistähä näitä pumppuja kannattas alkaa etsii jos se vika pumpussa edes on..ekana tarkastan kaikki antureiden liitokset kun näyttäisivät vähän hapettuneet olevan..ja nuihin mittareihinkaan en taida enää oikein luottaa kun ei todellakaan voi verrata teollisuusmittariinn..mittarit siis muistaakseni race techin..lie sitten minkälaisia..kone kuitenkin hyrrää niinkuin pitää eikä kuulu kylmänäkään minkäänlaista ylimääräistä ääntä ylhäältä tai alhaaltakaan

onkos näissä rb koneissa sitten ollut ongelmia näiden ö pumppujen kanssa yleensäkkin..jos paineet todellakin ovat noin alhaalla voiko sitä enää mikään muu aiheuttaa kuin ö pumppu edes ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Paineenrajoitusventtiili voi olla jumissa, muutoin näistä yleensä hajoaa pumppu kertalaakista halkeamalla.

Oikeastaan muu kuin laakerienvälykset ja pumppu ei vaikuta paineisiin. Mutta jos koneella ajettu noilla paineilla

jo pidempään en usko että kone niin sohlo olisi että paineet sen myötä olisi tippuneet, se olisi luultavasti jo hajonnut

totaalisesti. Mutta tämäkin on mahdollista.

Kannattaa mitata paineet varmalla mittarilla, tämän jälkeen jos tarpeellista tsekata tuo paineenrajoitusventtiili

vaikka vaihtamalla jousi ja venttiili suosiolla. Tuon kait pystyy tekemään kone paikallaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Jeps..pitää tässä lähipäivinä tsekata tuota ongelmaa vähän tarkemmin ja yrittää selvittää vikaa vähä tarkemmin..kiitokset neuvoista kaikille. Ainiin!..onkos tässä rb koneen öljypumpussa jonkin laineen säätöruuvi siinä paineenrajoittimessa mikä ois voinu esim. löystyä ajan kanssa ja sen takia alhaiset paineet?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mun gtr näyttää kylmänä 4.5 bar ja lämpimänä 2,5-3 bar.

Joskus kun ajelee ja joutuu hankalissa mutkissa käntymään (esim parkkihallilla) ja kun leveät vanteet edessä on servo joutuu tekemään vähän enemmän töitä niin silloin voi öljypaineet tippu vähän alle 2 bar tai sit jämtti 2 bar kun kone on lämmin.

Kone öljy on rally formula 5w50.

Kobeesta ei kuulu mitään extra ääntä,vain kytkin ku on os giken mallinen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mun gtr näyttää kylmänä 4.5 bar ja lämpimänä 2,5-3 bar.

Joskus kun ajelee ja joutuu hankalissa mutkissa käntymään (esim parkkihallilla) ja kun leveät vanteet edessä on servo joutuu tekemään vähän enemmän töitä niin silloin voi öljypaineet tippu vähän alle 2 bar tai sit jämtti 2 bar kun kone on lämmin.

Kone öljy on rally formula 5w50.

Kobeesta ei kuulu mitään extra ääntä,vain kytkin ku on os giken mallinen.

Onko sulla öpohjassa loiskelevyt? Tiputtaa paineita ellei jaksa työntää ylös saakka meinaan. Ja tosiaan noissa r32 lamoissa vakiomittariin ei hirveesti oo luottamista. Kannattaa katsoa myös onko tarpeeks öljyä, vaikuttaa huomattavan paljon jollei ole tarpeeksi. Saattaa joskus olla nollissa vaikka painetta oliskin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mun gtr näyttää kylmänä 4.5 bar ja lämpimänä 2,5-3 bar.

Joskus kun ajelee ja joutuu hankalissa mutkissa käntymään (esim parkkihallilla) ja kun leveät vanteet edessä on servo joutuu tekemään vähän enemmän töitä niin silloin voi öljypaineet tippu vähän alle 2 bar tai sit jämtti 2 bar kun kone on lämmin.

Kone öljy on rally formula 5w50.

Kobeesta ei kuulu mitään extra ääntä,vain kytkin ku on os giken mallinen.

Mittailetko ohjaustehostimen pumpun öljynpaineita vai toimiiko sulla ohjaustehostin moottorin öljynpaineella?

Share this post


Link to post
Share on other sites

saattaa tarkoittaa et auton kierrokset laskee alle normin ja siksi myös paineet, mut tiedä nyt näistä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×