Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
jonipeippo

RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Recommended Posts

Johtuiskohan toi "eniten" rikkottu pumpun leima siitä että n1 pumppu varmaan eniten käytetty jälkiasennuspumppu ja ei ole tehty noita perus asioita kuntoon + väärinkäyttö. Toki jos täydellisen haluaa niin kuivasumppu muttä tässä kysyttiin budjetti ratkasua

suurin syy varmasti se kun pumppu haukkaa tyhjää ja sen jälkeen saa taas öljyä ni siinä kohtaa ratas halkeaa. rattaiden materiaali/laatu tässä on ongelmana myös. jos tämän riskin kanssa haluaa elää niin se on sitten oma asia. taitaa myös olla sattumalta halvin öljypumppu minkä rb moottoriin saa. googlettaa "n1 oil pump failure" ja lukee yhden illan tarinoita maailmalta näistä ennen ostopäätöstä. ilmeisesti näiden laatu on jossain vaiheessa huonontunut nissanin vaihtaessa alihankkijaa, tämä on kanssa luettu foorumilta joten varmaa tietoa ei ole. säästää sitten vaikka vanteissa jos pakko on.. niitä on helpompi vaihdella jälkikäteen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Maksoin tuon Supertecin öljypumpun ratassarjan, pitäisi vaan vielä vahvistaa mille pumpulle sen otan:confused:. Tomei on liian kallis, vaihtoehdoiksi jää pitää orkkis pumppu ja siihen tuo uusi veto ja rattaat. Tai sitten ostaa N1 tai Nitto pumppu ja siihen nuo rattaat. Nitto pumppu alkaa karkaamaan budjetista jo aika pahasti, muttamutta onko se sitten rahansa arvoinen verrattuna orkkispumppuun???

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maksoin tuon Supertecin öljypumpun ratassarjan, pitäisi vaan vielä vahvistaa mille pumpulle sen otan:confused:. Tomei on liian kallis, vaihtoehdoiksi jää pitää orkkis pumppu ja siihen tuo uusi veto ja rattaat. Tai sitten ostaa N1 tai Nitto pumppu ja siihen nuo rattaat. Nitto pumppu alkaa karkaamaan budjetista jo aika pahasti, muttamutta onko se sitten rahansa arvoinen verrattuna orkkispumppuun???

nitton pumpussa on tietääkseni billettirattaat jo vakiona, että vähän hukkaan menisi siinä

http://www.nitto.com.au/products/oilpump-RB.html?category=engineblock

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos se oem pumpun runko on kunnossa niin ehdottomasti siihen ne rattaat, siis rahallisesti järkevin ratkaisu ja rattaat on järeämmät kuin n1 pumpussa joten pitäis olla kestävämpikin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Maksoin tuon Supertecin öljypumpun ratassarjan, pitäisi vaan vielä vahvistaa mille pumpulle sen otan:confused:. Tomei on liian kallis, vaihtoehdoiksi jää pitää orkkis pumppu ja siihen tuo uusi veto ja rattaat. Tai sitten ostaa N1 tai Nitto pumppu ja siihen nuo rattaat. Nitto pumppu alkaa karkaamaan budjetista jo aika pahasti, muttamutta onko se sitten rahansa arvoinen verrattuna orkkispumppuun???

Mulla olisi tähän käyttöön hyvä pumpun runko tarjolla:

http://www.dnsf.org/showthread.php?31454-RB26-N1-lohko-Greddy-%F6ljypumppu-Greddy-iso-%F6ljypohja-Carrillo-kanget-yms

Eli ostat superteciltä Jun rattaat ja minulta tuon Greddy pumpun :) Jun rattaat käy siis tuohon Greddy pumppuun.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mulla olisi tähän käyttöön hyvä pumpun runko tarjolla:

http://www.dnsf.org/showthread.php?31454-RB26-N1-lohko-Greddy-%F6ljypumppu-Greddy-iso-%F6ljypohja-Carrillo-kanget-yms

Eli ostat superteciltä Jun rattaat ja minulta tuon Greddy pumpun :) Jun rattaat käy siis tuohon Greddy pumppuun.

Eikös tuon greddyn pumpun pitäisi olla ihan laatupeli tollaisenaankin. hintakin olisi kohdallaan mun mielestä tai oikeastaan jopa edullinen jos ehjä on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onhan se laatupeli tuollaisenaankin, mutta paranee vielä sillä supertecin spline vetoisella rataspaketilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Brand new rb26 orkkis pumppu, leveällä collarilla kampura. Onko kuinka toimiva ja varma ratkaisu n. 500-600 Hp tehoilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mun autossa oli vakiopumppu(81mm) aika monta vuotta kiinni ja pumppu tuntui pelaavan, sitten hajosi koneesta muuta osaa ja tarkistettiin pumppu samalla niin ratas oli halki. Paremmin tuo luultavasti kestää kuin n1.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos meinaa alkup pumppua käyttää niin taitaa minimi järkevä ratkaisu olla vaihtaa rattaat teräksisiin. Mitä niitä nyt oli.. Reimax ainakin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko noi ratassarjat ihan bolt on kamaa?
on, mutta suosittelen lukemaan spline drive pumpun vedoista, se on sit lähes tonnin paukku mutta kaiken järjen mukaan kestää 100 kertaa paremmin kuin oem/n1.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Aikani kuluksi asentelin ostamani Blitzin öljynpainemittarin kiinni getariin, tyhjäkäynnillä lämpösenä 2-2.5bar ja yli 3000 kierroksen jälkeen olikin sitten jo 6bar. 5w40 litkut ja ö-pumpusta ei yhtään mitään tietoa, varmaan vakio. E: Ja tämä mitattu suodattimen jalasta.

Edited by Mätsi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Aikani kuluksi asentelin ostamani Blitzin öljynpainemittarin kiinni getariin' date=' tyhjäkäynnillä lämpösenä 2-2.5bar ja yli 3000 kierroksen jälkeen olikin sitten jo 6bar. 5w40 litkut ja ö-pumpusta ei yhtään mitään tietoa, varmaan vakio. E: Ja tämä mitattu suodattimen jalasta.[/quote']

Millasta eroo näyttää auton omaan alkup.ö.paine mittariin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Millasta eroo näyttää auton omaan alkup.ö.paine mittariin?

kylmänä mittarit tuntuu elävän aika samankaltaista elämää, mutta erot kasvaa öljyn lämmetessä. Lämpimänä kierroksilla oma mittari näyttää sen 2.5-4bar ja blitz 5-6bar väliin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

kylmänä mittarit tuntuu elävän aika samankaltaista elämää, mutta erot kasvaa öljyn lämmetessä. Lämpimänä kierroksilla oma mittari näyttää sen 2.5-4bar ja blitz 5-6bar väliin.

Myös pidettynä pidempään korkeilla kierroksilla? Tuntuu olevan aika hidas tuo vakio...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Myös pidettynä pidempään korkeilla kierroksilla? Tuntuu olevan aika hidas tuo vakio...

juu kyllä se pitää sen myös pidemmässä ajossa. Välillä se vaan näyttää ihan epämääräisiä, sillä mä tuon lisämittarin ostin ja se näyttää ainakin tasaseen kokoajan. Tuli heti parempi mieli :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×