Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Last week
  2. Mä voin vilkaista, kun käyn mökillä. Varmaan tossa joulun aikoihin.
  3. 350Z moottorin sisuskalut uusiksi

    500 hp ei kyllä taatusti tule vaparina, mutta ahdettuna helposti. Link G4+ ja Haltech on todettu toimiviksi. Linkistä on tullut päivitetty versio G4X. Muita vaihtoehtoja voisi olla Ecumaster ja Motec, mutta olen perehtynyt niihin vähemmän. Motec on kehuttu, mutta myös hyvin kallis.
  4. Earlier
  5. Seoksista

    Pitikin myös sanomani että ei tuo käytös kuulosta kovin vakavalta. Ennemminkin ominaisuudelta.
  6. Seoksista

    No silloin ei pitäisi mennä laihalle, mutta tuo sun ongelma voi johtua myös heatsoakista joka o suht normaalia. Jos auto toimii muuten normaalisti, niin en ressais tuosta.
  7. Seoksista

    Tyhmänä kysyn että,mitä pitäisi tapahtua kun irrotan lambdan piuhan?
  8. 350Z moottorin sisuskalut uusiksi

    Nyt on saatu loput osat tilaukseen Z1Motorsportille: Brian Crower VQ35DE Stroker kit - 98 mm pistons with 11.0:1 compression ratio BC625+ Connecting Rods - Cometic Nissan VQ30/VQ35 V6 100mm LH .040 inch MLS Head Gasket Z1Motorsportin mukaan setillä pitäisi irrota aika lähelle 500 hp. Toimitus pitäisi olla joulukuun puolessa välissä. Voisitteko vielä heittää mielipiteitä moottorinohjauksesta. Mikä on toiminut parhaiten?
  9. Sattuisko kenelläkään olemaan myytävän 280z kaasuläppää? 280zx:n kaasuläppäkin vois käydä-
  10. Myydään sarja (4kpl) hyväkuntoisia 4x114,3 -> 4x100 adaptereita/spacereita pinnapulteilla; paksuus 30mm ja jääneet oman testailun jäljiltä ylimääräiseksi. Kaikki pultattavia ja keskittäviä (navan puolelta 66,1 ja vanteen puolelta 54,1). Hintapyyntö 100€/tarjous + mahdolliset postit. Sijaitsevat Varkaudessa, mistä lähialueille kuljetus veloituksetta. Yhteydenotot joni_p3@msn.com tai nolnelnol-8211989.
  11. Full-Race ETS-Pro

    Ostan Full-Race ETS-Pro Skyline GTR nelivedon aktiivikeskilukon ohjainlaitteen. Tarjoa. aki(a)dlc.fi
  12. Herätys 240-280Z:n omistajat

    Minkämoisilla vanne/rengas seteillä teillä on omat menopelit? Useamman päivän koittanut jo pohtia ja päättää, ottaakko 8 vai 9 tuuman levyiset. Samalla koitan pohtia, haluanko levikkeet vai en 8 tuumaisilla ei varmaan kannata levikkeitä, kun joutus käyttään aika isoa spaceria ja näyttääkö takaakin sitten hölmöltä?
  13. Meikäläisen R34 tuhopoltettiin ja kaipuu japsiauton rattiin on kova. Jos satut omistamaan esim. spec s silvian, R33-34 tms tai tunnet jonkun jolta löytyy ja on kaavaillut auton vaihtoa niin vinkatkaa toki. Vaparit ja automaatit menee. Vaihdossa olis antaa toinen meikän autoista 2G eclipse ja rahaa. Tarkat/päivittyvät tiedot linkin takana: https://m.nettiauto.com/mitsubishi/eclipse/13254769 Eclipsen saa toki hakea myös suoralla kaupalla. Nettiautoa päivystetty riittämiin. Kuvalla sitä legendaarista huomiota. Eclipsestä pintapuolisesti vielä specsejä nettiauto linkin lisäksi: 4G63 vapari, manuaali, ajettu 254tkm, etuveto, kahdet vanteet ja korisarja matkaan. Hintalappu 4700e.
  14. jakohihna poikki

    Melko varmasti osumaa on tullut. Kansi irti ja tarkastamaan👍
  15. Vapaamuotoista keskustelua

    Toi ois tietysti vaihtoehto, mut mulla on jo tulossa se isompi hihnapyörä niin sama laittaa se paikalleen. Senhän nyt vaihtaa aika äkkiäkin jos tuumataan dynossaettä moottori ei vielä räjähtäny niin voipi laittaa ahdot tappiin
  16. Seoksista

    Ongelma voi olla esim. auton omassa kapeakaista lambdassa. Kokeile ottaa piuha irti, ja katso vaikuttaako seoksiin.
  17. Seoksista

    Ei ole aina tehnyt,vaan jonkin aikaa. Sama kun kylmänä käynnistää.niin menee laihalle n19 näyttää seosmittari ja kun lämpiää,niin asettuu suht koht norm.
  18. Näitä siis 2 sarjaa = 8 suutinta, jos isompaa myllyä..
  19. Uusi sarja, pyöreämmällä liittimellä. S13 Z32 R32 R33 yms? H. 240e Oulu. nolnellnel 7507690 1000cc @ 3 Bar - Includes injectors, collars, bolts, wiring connectors and seals - All plastics have been replaced - Spray and leak tested - Flow tested and matched 4 piece set
  20. Vapaamuotoista keskustelua

    Ihan mahdollinen vaihtoehto. Kannattaisko melkein säätää täydelle teholle ja sit vaan rajoittaa kaasuläpän avautuminen johonkin 70% tms. Senhän voi helposti katsoa dynossa, mikä antaa mielestäsi sopivaa käppyrää. Ainakin itselläni saatiin ihan tasaista käyrää kaasuläpällä kuristamalla. Tietysti tässä tapauksessa ajatus ahtimen pyörittämisestä pienemmillä kierroksilla ei toteudu, mutta onhan se suunniteltu kestämään 100 trpm. Nimimerkillä vasta kaksi mennyt rikki...
  21. Seoksista

    No onko se tehnyt tätä aina vai alkanut tekemään? Jos on tehnyt aina, niin ota yhteyttä zuikkiin ja pyydä säätämään kohilleen.
  22. Seoksista

    Zuikin juttu,ei ole Nistune.
  23. Vapaamuotoista keskustelua

    Nyt kun päissäni taas mietin tätä mun autoprojektia, niin jos haluaisin rajoittaa ahtimen kanssa ilman virtausta, niin eikös kaasuläpän maksimiavautumisen rajoittaminen olisi täysin legitti tapa tehdä se? Muistaakseni sen maksimiavautumaan oli kartta olemassa tehdasecussa josta sitä pystyisi näpelöimään. Tää ajatus tuli mieleen, kun tuumin että mitäs sitten jos ahdot isommalla hihnapyörällä mutta ilman kitin kanssa tulevaa kuristinta olisi siltikin turhan korkeat vakiosisuskalujen turvalliselle kestolle
  24. Seoksista

    Mikä moottoriohjaus?
  25. Seoksista

    Saatiin seokset ajan kanssa lapulle,mutta viilausta olisi. Kun pysähtyy parkkiin tyhjäkäylle tai esim valoihin joksikin aikaa,niin liikkeele lähtiessä seokset menee laihalle,jopa 19,mutta laskee kyllä kun jatkaa ajelua. - vaikuttaako joltakin vuodolta kun luulisi ettei säädöt ittellään muutu?
  26. Kysymyksiä RB25DET rakentamisesta

    Ei kannata porauttaa jos ei mitään vikaa ole. Mitata kannattaa että missä koossa on, std kokonen mäntä useimmiten ok. Veiveissäkin on eroja, mittauttaa ne kannattaa jos esim. on vaikka kiivaveivit. Eaglet on ollu hyvät. JE, Wiseco, CP männät ainakin on laadukkaita.
  27. Kysymyksiä RB25DET rakentamisesta

    Lohkossa ei ollut isompia naarmuja, kuuleman mukaan on n. 170tkm ajettu vakioporauksella oleva lohko. Ajatuksissa on porauttaa suoraan ensimmäiseen ylikokoon kun ei tiedä kuinka paljon kulumaa tuossa on ja saa välykset ainakin kohdilleen sitten. Vaikkakin ilmeisesti männänrenkaiden välykset on enemmän tärkeämmät kuin männän/sylinterin? Eaglen veivit mulla on hyllyssä odottamassa, männät vielä puuttuu. Onko männissä/veiveissä kuinka paljon laatu/kestävyys eroja?
  1. Load more activity
×