Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Past hour
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Mietiskelin tuon oman koslan muutoksia ja olis kiva saada palautetta kun kysymysmerkkejä on jonkin verran vielä jäljellä. Vaihe 1 DW:n 600 cc suuttimet & Aeromotiven E85 340 lph bensapumppu kiinni. Heitetään tuo flexfuel potikka jorpakkoon ja säädetään pelkälle viinalle. Laajakaistalambda tarttee asennella kans, mut riittääkö tuossa yks vai pitääkö niitä laittaa kaks että sais molempien puolien arvot erikseen? Mikä laajakaista ois hyvä? Mulla on volvossa PLX:n mut tuosta innovaten lc-1:stä oon kuullu kehuja. Transgo valve body upgrade vaihteistoa reipastamaan, sekä erillisen lootaöljyjen jäähdyttimen asentaminen ennen kuin se orkkis jäähy sekottaa lootaöljyt ja jäähdytinnesteet keskenään. Vaihe 2 HKS:n ahdin kylkeen. Olettaen että trafin rakentelusäädökset muuttuu siten, kuin syksyllä olleessa luonnosehdotuksessa oli, niin muistaakseni euro 3 menis tavan päästömittauksella ja tehorajat muuttuu kg/kW pohjaisiksi. Enintään 10 kg/kW autoissa saa mennä 5 kg/kW asti ja ahtimen lisääminen oletetaan tuovan 30 % lisää tehoa. 206 kW -> 267.8 kW ja 7 kg/kW -> 5.4 kg/kW mikä menis rajoihin. Kestääks tuon DE motin sisuskalut 364 heppaa? Bensanpaluuta ei vissiinkään noihin lukemiin vielä tarvii miettiä? Valitut suuttimet ja bensapumppu *pitäis* riittää parin netissä olleen laskurin mukaan. Orkkis JDM putkisto on kovin hiljainen, mutta mitään kauheeta mökäpönttöökään en haluis. Oisko tuo Nismo S-Tune järkevä catback vai onks parempi vaikka juoda ne rahat? Meneekös moottorin säätö upRevilla vai onko tuohon jotain fiksumpaa säätösoftaa? Jos menee tuolla, niin onko pahakin rasti teettää se säätö jollakulla/jossain vai kannattaako hommata softa ja yrittää tehdä ite? Jos/kun tuota ahdinta asentelee, niin mitäs kaikkea kannattais vaihtaa samalla? 148 tkm on nyt mittarissa niin ne ketjun kiristimet ois varmaan ainakin hyvä vaihtaa uusiin?
  3. Today
  4. B12 taka aurauksen pultit

    Ei sattuis olemaan tietoa saako mistään sunnyyn uusia alatukivarsia taakse. Vanhat ovat niin kierot. Vielä parempi olisi jos jostain löytyis siihen käypiä säädettäviä tukivarsia. Eli myykö joku paikka tai tekeekö joku firma?
  5. Nistunen säätäjä!

    Hyvä tietää! Sattuisko Pirkanmaa/Satakunnan alueella olla ketään nistuneen perhetynyttä? Ei oikein viitti itte alkaan ronklaileen😅
  6. Speedimports.fi: HALTECH

    Haltech tuotteissa hinnoitteluun muutos, useimmat ecut nyt reilun 20% edullisemmin! esim ELITE 2500 nyt 1799€ ( oli 2417€) verkkokaupassa yleisimmät tuotteet, mallikohtaisia lisäillään!
  7. Yesterday
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    Tänään pääsin vihdoinkin sovittamaan tekeillään olevaa koteloa elementin kanssa paikalleen. Pitkä ja harras suunnittelu tuotti tulosta kun elementti näyttäisi olevan juuri niillä kohdillaan, mihin suunnitelmissani sen mitoitin. Kuvassa penkki täysin takana ja selkänojan asento varsin leppoisa. Hommaan varmaan kyllä vielä hertzin ritilän elementinlle niin ei isommallakaan kaverilla osu elementti penkin verhoiluun. Omassa ajoasennossa on penkki pystymmässä ja muutaman sentin edempänä. Mutta tulipahan pätevä 10" elementti (Hertz Mille legend 2500.3) istutettua ja eipä kyllä kotelon puolesta olisi yhtään isompi mahtunutkaan. Meinasin jo pari viikkoa sitten luovuttaa 10" elementin ahtauksen ja mennä 8" elementillä mutta sitten kun vertasin näiden kahden toistoaluetta niin ei sillä 8" elementillä olisi tullut kyllä kuin paha mieli: pienempi -3dB oli 60hz kohdalla kun taas isommalla mennään -3dB 40hz asti. Kotelosta löytyy mitat PDF:nä jos joku sellaisia kaipailee. Ajattelin kirjoitella tuonne soittimenasennus/hifi puolelle vielä tarkemmin kunhan saan tuon valmiiksi asti.
  9. Ecu myyty! Maffeista saa tarjota.
  10. Last week
  11. Toyota soarer kysymyksiä

    Kyselisin vähä et onko kellää ollu tommosta sorkkuu 4.0l koneella? Mielessä ollu hankkii tommone käyttöauton virkaa ajamaan. 1uz-fe koneha taitaa olla luotettavimpia kasi koneita jos en oo väärin ymmärtäny. Onko noissa mitä yleisimpiä tyyppivikoja ja mikä on nykysi varaosien saatavuus? Arvostan jos joku osaa kokemuksella sanoo.
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    specsien mukaan tos on sama kone ku 2017+ megane R.S cup/trophyssä joten pitäis onnistuu.
  13. Eli myydään RB25DET typ1 Bolt on Apexi power fc +commander. Täysin toimiva kapistus itellä aikomus päivittää ecua. Hinta vois olla vaikka 650€. Osat löytyy Kankaanpäästä. 0445581510/Pate
  14. E85 etanolia tankkiin?

    Ei oo jaksanut vaivata, mut suunniteltu on alkaa ajaa tolla V6:lla viinalla. Jos hankkii oikein laatikon ohjaamaan saisi kompensaatiota hintaan trafilta mut silti tulee kalliimmaksi kuin tein itse säästin-metodi. Eri asia olisi jos vaadittava muutoskatsastus keventäisi ajoneuvoveroa. Tämän laskemiseen en usko löytyvän virastoista kompetenssia... Eli taidan hommata vaan kiinalaisen bensanpainesäätimen ja katsoa miten käy. Sytytyksen rukkaaminen on hankalampaa, pitäisi varmaan siirtään kampiakselin tunnistinta tjsp.
  15. Vapaamuotoista keskustelua

    A110 siis tulossa veljelle. Löytyykö siihen muuten ecuHKI:ltä softaa 🤔 Vr30DDTT ja kohtuullinen paino, niin alkais olla aika kiinnostava paketti!
  16. E85 etanolia tankkiin?

    Onko lisää kokemuksia RE85 viinabensalla ajosta?
  17. Vapaamuotoista keskustelua

    Alpine on kyl ihan hyvä referenssi zetalle. Sehän turpos kans alkuperäisistä A110 malleista A310 ja A610 malleilla 1500 kg:hen mutta viimeisin A110 tiputettiin sitten takas 1000 kg:hen. Sinänsä zetassa mielellään näkisin tuon ahdetun infinityssä käytetyn VR padan koska siinä on aika hyvä potentiaali ainakin näin suomen mittakaavassa laillisuuden puolesta. Mutta oon samaa mieltä että painoa pitäis saada alas. Silloin sitä tehoakaan ei tarvii niin paljoa. Esim 4C on hyvä vertauskuva tähän jonka mielellään ottaisin talliin. Mitäs Alpinea oot muuten tuomassa? Quaife ATB on hyvin saman tyyppinen kuin tämä mutta Wavetracin erikoisominaisuus on juurikin tuo nollakitka Patented Carbon Fibre Bias Plate for the pinions. All other gear type LSDs run the pinions on the housing, meaning the friction from 0 miles is different to 100 miles, thus effectiveness is reduced over the life of the diff. With the Wavetrac performance is consistent with the Carbon Fibre bias plates! Patented Wave Profile eliminates the effect of a near to and zero load condition drive ability issues found in all other gear type ATB LSDs. ARP Bolts used throughout for superior faster reliability. 9310 steel gears run in billet or forged steel bodies. Manufactured & Designed in the USA http://www.wavetrac.eu/index.php?route=information/information&information_id=7 Putki on skunk2 true dual jota ei enää valmisteta. Ja kyllä siitä mökää lähtee
  18. Vapaamuotoista keskustelua

    Nyt tuli vastaan hieman tutummalla kielellä uutista uudesta Zetasta. VR30DDTT olisi tulossa koneeksi, kuten tuosta nipponin kielisestä tekstistäkin sai lukea. @JV-Z niin sulle tuli Wavetrackin perä? Onko mitä isoimpia eroja Quafein perään verrattuna? Molemmat taitaa olla rataslukkoja. Quafeissä on nollakitka ominaisuus (pl. tuo Quafei ATB) ja Wavetrackissako sitä ei pääse tapahtumaan? Onko putkisto minkä valmistajan ja pitääkö vakioon verrattuna minkälaista ääntä?
  19. Vapaamuotoista keskustelua

    Seuraava Zeta pitäis olla Alpinen tyyliin 300 hp ja joku 1000 kg. Painoa pois ja pienempi ahdettu kone. Alpinesta puheen ollen oon juuri Ruotsista uittamassa ehkä Suomen ensimmäistä yksilöä. 😛
  20. Eli myydään std mitoissa oleva rb20det moottori joka juuri kasattu -Kampiakseli kaulat kiilotettu, suoruus ja särötarkistettu -lohko hoonattu ja suoruus tarkistettu -uudet männänrenkaat -uudet kiertokangenlaakerit -uudet runkolaakerit -arp:n kannenpultit -cometic metallipahvi -uusi jakopäänhihna -kansi kunnon perusteella tovi sitten huollettu Ei apulaitteita, pakosarjaa, turboa, kytkintä ym... Hintaa 900e ja tinkijöille tiedoksi, että maksoin tästä itse osissa 700e ja ostin tähän lisäksi parempi kuntoiset nokat 40e, öljypumpun 30e, männänrenkaat n.80e, laakerit n.100e, arpit 80e, jakopäähihna 40e + koneistukset. sijainti porvoo privalla tavoittaa
  21. Race.fi: Vanteet ja renkaat

    Triangle nasta- tai kitkarenkaat alle Mikäli meneillään oleva "talvi" on syönyt viimeisetkin nastat pois renkaan pinnasta, löytyy meidän kautta laadukkaita Triangle talvirenkaita joilla varmasti pysähtyy! Renkaat ovat saatavilla nopeasti, yleensä noin 1-2 arkipäivässä tilauksesta. Triangle talvirenkaat nasta tai kitkamallina antavat erinomaisen pidon ja ne toimivat säällä kuin säällä, satoi tai paistoi. Nastarenkaissa on jopa 30% suurempi nastamäärä niiden kuitenkaan kuluttamatta tienpintää yhtään normaalia nastarengasta enempää. Nastoina käytetään Suomalaisia täysautomaattikoneella asennettuja Turvanastoja, jotka takaavat erinomaisen pidon niin kaarteissa kuin suoraan ajettaessa. Lisättiin Trianglen talvigummit verkkokauppaan reilu vuosi sitten ja ollaan saatu niistä ajansaatossa hyvää palautetta niin nastojen kuin kitkojenkin osalta. Sopiva rengas on helppo valita verkkokaupasta halkaisijan, leveyden, profiilin ja rengastyypin perustella (kitka/nasta). Lähes kaikki Trianglen renkaat löytyvät Suomen tukusta ja useasti ne saadaankin jo seuraavaksi arkipäiväksi meille tai suoraan asiakkaalle. Triangle nasta- ja kitkarenkaat kaupassa: »» Race.fi: Triangle talvirenkaat Laskuvaihtoehdot racella: Collector: jopa 60 pv korotonta maksuaikaa 2.95€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Jousto: 14 pv maksuaikaa, 2.90€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Mash: vähintään 14 pv maksuaikaa, ei kuluja. Saatavilla myymälässä. Kaikki laskutustavat voi myös muuttaa osamaksuksi. Lisätietoja maksutavoista: Race.fi: Maksutavat Mukavaa alkavaa viikonloppua! - Riku / Race.Fi
  22. Suoraan ajosta poistetut takajarrusatulat. Rempattu täysin (puhallettu, maalattu, uudet tiivisteet ja männät), jonka jälkeen ajettu 6-7tkm. Mukana tulee HEL-teräspunosletkut ja EBC RedStuff palat, joissa vielä hyvin pintaa. *Myyty* Takajarrusatulat, jotka on puhallettu ja pohjamaalattu sinkkimaalilla. Näihin kannattaa ostaa uudet tiivisteet ja männät. Kuvasta näkyy mitkä osat tulee mukaan. Liukutappien kuntoa en muista (tarkistetaan tarvittaessa). Hinta 100€ S14 LHD ABS oem jarrupääsylinteri. Suoraan ajosta toimivana poistettu. Hinta 50€ S14 käsijarrukaapelit. Toimivana irrotettu. Hinta 30€ Nouto Tikkurilan alueelta tai jos pitää lähettää, niin rahat tilille ensin.
  23. R32/Z32 käsijarruvaijerit. Tuli jarruromujen mukana Japanista. Pituus noin 100-101cm. Tarkempaa tietoa ei ole, mistä ovat kotoisin. Hyvässä kunnossa. Hinta 30€ Nouto Tikkurilan alueelta tai jos pitää lähettää, niin rahat tilille ensin.
  24. AMW rakennussarjasta tehty imusarja S13 SR20DET koneeseen olis joutilaana. Tehty LHD autoon, ei mahtunut mulla Silviaan kun ottaa kiinni kytkimen pääsylinteriin. Mukaan, 3" kaasuläppä, Boschin TPS ja MAP, bensakisko ev14 suuttimille jossa AN8 lähdöt. Pulverimaalattu mustaksi. Tällä nyt varmasti tasainen seos joka pytylle. Hinta 550e / voidaan vaihtaa johonkin aiheeseen liittyvään (ässänissanit) Vantaa o4o--5852o21 skoljonen@gmail.com
  25. 73 240Z "Raato"

    Ajoasennon mallailua. Taidan laittaa penkin kiinteästi lattiaan. Taakse ei enää mahdu kuitenkaan, koska turvakaarien pääkaari tulee vastaan ja eteen ei ole tarvetta ottaa. Mahdollisimman alas tässäkin kopassa on penkki laskettava, jotta pää jäisi mahdollisimman kauas putkista. Huikea fiilis kyllä kunnon shifterin ja noiden lattiapolkimien kanssa istuessa kuskin penkillä. Välillä täytyy fiilistellä, että motivaatio kestää kunnossa!
  26. Consult/diagnostiikkapistoke

    Kai siitä parikymppiä saa jos lähettää mulle. Toi nyt menee vaikka kirjeenä.
  27. Consult/diagnostiikkapistoke

    Mikä olisi vaivanpalkka ja mihin pitäisi postittaa vai haetko Sipoosta? Multa irtoaisi micrasta helposti
  28. Consult/diagnostiikkapistoke

    Tollanen liitin tarvittais Datsunin johtosarjaan lisättäväksi. Tämähän voi olla melkein mistä tahansa 90-luvun lopun nissanista. Jos joku viitsii käydä jostain raadosta nappaamassa niin vaivanpalkkaa saa... Tommonen siis, ei viitsisi rapakon takaa tilata tätäkin.
  29. Race: Alusta ja jarrut

    D2 ilma ja coiloversarjat ovat parasta vastinetta rahalle D2 alustat antavat vastinetta rahoille varmasti! Edullinen hinta, kattava säädettävyys ja mukavuus ovat sanoja jotka kuvaavat D2 alustoja parhaiten. Alustoja löytyy niin katu kuin rankeempaan kisakäyttöönkin, eli yksinkertaisuudessaan jokaiseen käyttötarkoitukseen. D2 säädettävä alustasarja on erinomainen valinta muuttuviin olosuhteisiin, korkeussäätö on erityisen näppärä etenkin kun haetaan talvi/kesä korkeutta - nyt talveksi settiä voi hieman nostaa ja muutaman kuukauden päästä keväällä vastaavasti laskea takaisin tontiin. Mikäli madallus ja äärimmäinen mukavuus on pääasia, suosittelemme alle suoraan D2 mallikohtaista ilmajousisarjaa. Sarjoja on listattu verkkokauppaan neljää erilaista eri ominaisuuksilla, Basic, Deluxe, Super Professional & Gold, eli kaikkiin käyttötarkoituksiin löytyy varmasti sopiva ilmasetti. Alustoja tilataan säännöllisesti useita kertoja viikossa ja tämä onkin nopeuttanut toimitusaikoja mukavasti kaikissa D2 tuotteissa varsinkin sesonkeina. Ollaan myös räpsitty mallikohtaisia kuvia D2 tuotteille ja niitä alkaa olemaan varsinkin myydyimissä sarjoissa, eli niissä mitkä liikkuvat eniten tästä meidän silmien alta. Kuvista on myös helppo tarkistaa näyttävätkö kiinnitykset oikeilta vaikka sarjat mallikohtaisia ovatkin, mutta välillä alustat sopivat myös muihin autoihin kuin mitä tehdas on listannut D2 alustasarjoilla on kattava kahden vuoden takuu, se kattaa iskunvaimentimen vuodot ja tolpan mekaanisen rakenteen katukäytössä. D2 alustat verkkokaupassa: »» Race.fi: D2 säädettävät alustasarjat »» Race.fi: D2 ilmajousisarjat Tästä luettavaksi lisää D2 aiheisia kirjoituksia: »» Alustasarjan säätäminen »» Trafin muutoskatsastusohje »» D2 8 vuoden kestotesti »» Viisi hyvää syytä hankkia D2 alustasarja Laskuvaihtoehdot racella: Collector: jopa 60 pv korotonta maksuaikaa 2.95€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Jousto: 14 pv maksuaikaa, 2.90€ laskutuslisä. Saatavilla verkossa. Mash: vähintään 14 pv maksuaikaa, ei kuluja. Saatavilla myymälässä. Kaikki laskutustavat voi myös muuttaa osamaksuksi. Lisätietoja maksutavoista: Race.fi: Maksutavat Mukavaa päivänjatkoa! - Riku / Race.Fi
  1. Load more activity
×