Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Uusimmat

This stream auto-updates     

  1. Eilen
  2. Race: Alusta ja jarrut

    Vähemmän puhutut D2 tuotteet Perus coilien lisäksi D2 valmistaa myös superlaadukkaita jarru ja ilmajousisarjoja. Ilmajousisarjalla auton saa tonttiin mukavuudesta tinkimättä, jarrusarjalla taas jarrutusteho parantuu reippaasti ja isomminkin viritetty auto pysähtyy vikkelästi poljinta painamalla. D2 isojarruilla rutkasti lisää jarrutehoa ja auto oikeasti pysähtyy. Isojarrut ovat erinomainen päivitys niin katu kuin rata-autoon, jarrusarjat ovat täysin bolt-on ja ne toimitetaan kaikkine tarvikkeineen mitä asennukseen tarvitaan. Saatavilla on Street ja Sport mallin settejä eri levykoolla, suurin ero näiden sarjojen välillä on satuloiden koko joka on Street mallissa pienempi sekä satuloissa on pölysuojat ja Sport sarjassa satula on hivenen isompi sekä ilman pölysuojia. Jarrulevyjä on saatavilla 286, 304, 330, 356, 380, 400, 421 ja 444mm kokoisina, jokaiseen kokoluokaan ja tarkoitukseen löytyy varmasti sopivaa. Jarrupaloiksi satuloille kelpaa D2 omien lisäksi mm. Ferodon palat joita saa nopealla aikataululla sekä osa Ferodon tuotannosta D2 lisäksi löytyy meiltä suoraan varastosta. Takajarrusarjoihin on saatavilla yleensä myös käsijarru, oli se sitten vaijeri tai sähkötoiminen. Isojarrusarjat eri levykokoineen löytyy tästä: »» Race: D2 isojarrusarjat D2 ilmasarjalla saat herrasmiesmäisen käytöksen yhdistettynä isoonkin madallukseen ja suureen mukavuuteen. Auton korkeutta saa säädettyä suoraan ajosta mikä on itseasiassa hyvin näppärä toiminto etenkin jos alla olevan tien pinta muuttuu vaikka soratiestä asfaltiksi. Ilmasarjoja löytyy neljää mallia: Basic, Deluxe, Gold ja Super Professionial. D2 ilmajousisarjat ovat täysin katsastuskelposia, eli coilovereiden tapaan leimalle riittää maahantuojanhyväksyntä ja pyöränsuuntaustodistus. Ilma-alustoissa on samat iskunvaimentimet kun coilovereissakin eli niissä on myös kattava 36-portainen jäykkyyssäätö. Mikäli kokosetille ei kuitenkaan olisi tarvetta on settejä mahdollista saada myös yksittäin, eli "varaosana". D2 ilmajousisarjat kaikkine malleineen löytyy tästä: »» Race.fi: D2 ilmajousisarjat Erinomaista alkanutta viikkoa! -Riku
  3. Ford Lightning maffi?

    No joo, vähän huonosti taisin kirjoittaa.. Mietin siltä kantilta kun olis tosiaan kahdella maffilla kaksi erillistä ilmanottoa vs. tuo alkup. toteutus. Luulis virtaavan paremmin kun on ihan erilliset ilmanotot, mutta onko sitten käytännössä juurikaan eroa..
  4. Onneks on rattiakseli imusarjan puolella saa nähä jos koittas tehä vaikka ovaalia putkea auton alle..
  5. 4syl Volvossa penkitettiin pelkällä 3.5dp 808hp. 3tuuman loppu putken laitto paikoilleen ni lähti 0.3bar ja 70hp. Autotarvike.Fi sivun taulukossa lukee että 3 tuumaa virtaa n. 400hp vastuksettomasti. Oli miten oli mut jos huippu tehot on mielessä niin kannattaa tehdä isoimmalla mahdollisella putki koolla. Mut 4dp ei taida mahtua säksän rattiakselin kohdalta? Itellä ainaki 3.5 vpannalla just ja just menee sieltä läpi
  6. Viime viikolla
  7. Mihis tehoihin asti tommonen 3" pakopiippu mahtaa piisata ennen kuin alkaa kuristamaan? Varmasti siitä menee vaikka 900hv läpi, mutta missä kohtaa alkaa ahdistamaan? Tässä mietin vaan kun nyt on 3.5"db ja 3" loppu ränni, niin onko mun mitään järkeä sitä tehdä uusiksi esim 4"db ja 3,5 loppurööri.. Nyt +500whp ca ja ens keväänä pitäs mennä 600hp paremmalle puolelle. Nyt on alkupätkä vähän turhan matalana niin mietin vaan teenkö kokonaan uuden putken vai muokkaanko nykyistä.
  8. Ford Lightning maffi?

    eikai siinä voi mitää eroa olla dynossa onko sulla 1 vai 6 maffia, sillähän mitataan ilmaa vain, jos ohjelman tekijä pystyy jotenkin ohittamaan maffin ylilukeman (esimerkiksi kirjoittamalla liian rikkaalle 5v kohdan) niin ei se siitä voi erota..
  9. Ford Lightning maffi?

    Sain itseasiassa tuossa yksi päivä zuikkiksen puhelimella kiinni ja kyselin häneltä siinä samalla niin oli sitä mieltä, että yhden Z32 maffin saa kyllä riittämään hyvin kun itsellä turbot riittää kuitenkin teoriassa "vain" sinne 660hp asti. Sinänsä kävi kyllä kanssa hyvin kun mulle yv:llä jo tarjottiinkin translatoria ja maffia käypään hintaan. Voihan tuon hommata ihan siltäkin varalta, että jos joskus innostuu turbot päivittämään. Ja onhan siitä tietysti nytkin hieman hyötyä. Aftermarket ecu ei tule kysymykseen, ainakaan vielä. Nistunella pärjää oikein hyvin, eikä vaadi muuta kun lopullisen säädön isommille paineille, ja paukut sun muut rupeaa löytymään kunhan lähetän purkin zuikkikselle päivitykseen. Mutta mutta, kiitokset kaikille vastauksista. Minulle kaikki tarpeellinen selvisi. Toisaalta, olisihan se kyllä mielenkiintoista tietää paljonko on esim. dynokäppyröissä eroa 1 vs 2 maffilla siinä 550+ tehoilla. Pitää varmaan itse selvittää 🤔
  10. Nuo tavarat löytyy vielä. Ps. pahoittelut kun vanha ei osaa editoida tuota alkuperäistä tekstiä, foorumi on uudistunut sen verran vuosien saatossa...
  11. RB25 lohko

    Vielä tarvetta...
  12. Ford Lightning maffi?

    Eikös täälläkin ollut jollain z32 oma maffi ja otettu sen 700hv. Tuollanen HPX N1 maffi ahtoputkeen niin riittää 800hv asti -> https://www.ebay.com/itm/HPX-N1-MAF-Sensor-Nissan-Ford-PMAS-MAF-GTR-Z32/302982670957?hash=item468b2caa6d:g:mbYAAOSwZBRcBabZ:rk:1:pf:0
  13. Ford Lightning maffi?

    No en itte hirveästi lähtisi touhuilemaan noiden alle 700euron vehkeiden kanssa näissä laitteissa. Aina näistä maffeista vaahdotaan, ei niissä itselläni hirveästi vikoja ole ollut, yksi säksän maffi ja yksi almeran maffi. (ja micran maffeissa kylmäjuottoja) Kumminkin näitä kippoja muutamia kymmeniä ollut.. Se että jos upgradetaan muiden toimintojen takia niin sillon se maffin poistuminen on ekstraa.. ja kun zetorin boksiin kuitenkin saa paukut ja e85, tuplakartat ja vaikka mitä muuta, ja tässähän on sequ suihkutus vrt. ms1 tai 2 ? upgradeen suosittelen ehdottomasti Platinum PRO Plug-in ECU Nissan Z32 Fairlady 300ZX oli helvetin helppo saada käymään haltech neitsyenäkin auto, ja jonkin moiset säädöt että päästiin penkkiin. Aemin infinity on toinen vaihtoehto..
  14. 240z pyöränkulmat

    Muistatteko menikö takapää aurauksen suuntaan jos jousitusta madalsi? oliko kenelläkään pyöränkulma papereita ennen ja jälkeen jousien vaihdon?
  15. Race: Uutisia

    Viikonlopun tarjous: STRI lisämittarit -15% Nyt on erinomainen tilaisuus napata lisämittareita reilulla alennuksella, STRI lisämittarit nyt -15% vain tämän viikonlopun ajan. 52mm tai 60mm tarkat ja nopeat STRI lisämittarit takaavat täysin oikean arvon kaikissa olosuhteissa. STRI valmistaa maailman parhaita lisämittareita mitä markkinoilla tällä hetkellä on. Stri DSD sarja on varustettu pitkään kehitetyllä ja todella tarkalla askelmoottorilla mikä takaa varmasti oikean arvon myös kisakäytössä. DSD mallisarjaa käytetään paljon kilpa-ajossa jolloin virhelukemia ei yksinkertaisesti voi tulla, vaan tarvitaan aina täysin vedenpitävät tulokset. Nämä lisämittarit ovat toimiessaan hiljaisia, käytännössä melkeimpä täysin äänettömiä. Automaattinen kalibrointi joka tapahtuu aina virrat kytkiessä pitää huolen siitä että lukemat myös pysyvät tarkkoina. Stri mittareita on saatavilla eri tausta ja lediväreissä, tummennetulla tai kirkkaalla linsillä. Varastoimme STRI mittareita lähinnä 52mm mustataustaisena ja kirkaslinssisenä, joka on ylivoimaisesti ollut tähän mennessä kaikista suosituin combo. Muita kuin varastossa olevia mittareita saadaan tilaamalla Euroopan varastosta nopeasti, usein vain muutamassa päivässä. STRI lisämittarit verkkokaupassa valmiiksi alennettuna: »» Race: Stri lisämittarit Mukavaa alkavaa viikonloppua! -Riku
  16. Ford Lightning maffi?

    Vähän alle tai vähän päälle 700 euron saa kokonaisia aftermarket-ecujakin jolloin voit heittää kuikkaa niillä maffeilla. Itse olin ainakin kovin tyytyväinen luovuttuani alkuperäisestä moottorinohjaimesta.
  17. Avautukaa tänne!

    Lippu salkoon, sain bemmin tänään myytyä. Ei kyllä tuu mun pihaani enää noita lapinpolttajien vehkeitä.
  18. Avautukaa tänne!

    Itselleni kävi vastaavanlaisesti kun micraa möin, tuli vaikka mitä hauskoja tarjouksia ja kyselyitä. "Voin tulla ostamaan autoa tuletko vastaan hinnassa junalippujen, hotellin, taksin ja ravintola laskun verran" ja eräs sankari laitto txt "saat 200, tuo auto helsinkiin" asun itse täällä lapissa.. noh loppujen lopuksi vaihdoin NCF kanssa kerholaisen kanssa päikseen micrani hänen cherryyn, toki jouduin ajamaan sen 900km mutta on ainaki kerrottavaa jälkipolville jotta miten sitä on K10 micralla ajeltu suomen halki. Mutta itsekkin opin jotta helpommalla pääsee ku ajaa sen auton siniseen sippiin entä hermonsa menettää myydessä.
  19. Vakio? Bensanpainesäätimen ohjausletku tuli ekana mieleen.
  20. Ford Lightning maffi?

    Semmoinen pölähti mieleen että ei luulis olevan kummoinen kapine jos osaa hiukankin elektroniikkaa. Tekeekö tuo vaan kahden maffin signaalista keskiarvon. Loput sitten ecun säädöstä kiinni? R35:n maffeistahan saa tehtyä vaikka ja mitä kun on vaan sellainen putkeen työnnettävä jutska.
  21. Ford Lightning maffi?

    En oo asiaan hirveämmin perehtynyt, mutta tuli vaan mieleen missä määrin on virtaus eroja t-haara vs. kaksi erillistä imua. Nykyään mulla on käytössä tuo selin dual maf translator + 2x maf, mutta sitä ennen oli muutaman vuoden tuplattu ilmanotto yhdellä maffilla ja ecusta muutettu arvo/arvot sopivaks. Kannattaa myös seurailla käytettyjen osien markkinoita mikäli ei ole pakko saada uutta osaa, mulla jäi tuo selin dual maf translator + 1x maf maksamaan ~350€ kun käytettynä hankin.
  22. S14 kardaani

    Ostetaan alumiininen kardaani jos jollain jäänyt ylimääräiseksi. Tulossa vg:n laatikon kanssa eli pilkkomiseksi menee joka tapauksessa. Yv/ nolviisnolla3621111 AP. Sijainti Mikkeli.
  23. Race: Putkisto

    Magnaflowin katit sopivat myös dieselille Normaalin bensiinin ja esimerkiksi E85 lisäksi Magnaflowin katalysaattorit passavaat myös dieselpolttoaineelle. Katalysaattoreita on meillä reilusti varastossa useiden kokojen voimin. Miksi hankkia Magnaflow katalysaattori? Magnaflow katalysaattori on usein rutkasti OEM katalysaattoria edullisempi ostohinnaltaan ja puhdistustehoa näissä on vähintäänkin riittävästi. Päästötestit kirkkaasti läpäisevä ja reilusti virtaava katalysaattori on erinomainen päivitys niin OE katin tilalle, kuin hieman viriteltyyn autoon jossa alkuperäinen katti ei virtaa tarpeeksi. Keraaminen malli on edullinen ja toimiva vaihtoehto varsinkin vähän viritettyihin autoihin, metallinen malli taas hieman isommin kutiteltuun sekä enemmän iskunkestoa kaipaavalle ajokille ja kuskille. Perus bensiinin lisäksi Magnaflowin katit sopivat myös dieselkäyttöön, tosin usein etenkin uudemmat dieselit kaipaavat rinnalle jo ihan laillisuudenkin vuoksi OEM hiukkasloukun - mutta mikäli vika on vain katalysaattorissa, hoitaa Magnaflow homman kondikseen Olemme varastoineet kaikki myydyimmät kuiten 2.5 ja 3 tuumaiset mallit keraamisena sekä metallisena myymäläämme. Magnaflow katalysaattorit verkkokaupassa: »» Race.fi: Magnaflow katit Erinomaista päivänjatkoa! -Riku
  1. Load more activity
×