DNSF.org

Haluaisin esitellä ystäväni ja minun projektiani. Autohan on ystäväni omistuksessa ja minä siinä kovasti projektin vetäjänä. (suomeksi, tunsin liikaa myötähäpeää vaparitakavedon omistajan puolesta)

pari kuvaa lähtökohdasta:


Vakio automaatillinen 2.6 12venttiilinen mekaanisella ruiskulla varustettu bensamoottori..
Välissä kerettiin säätämään alustaa, vaihtamaan paljon osia alustaan ja ympäriinsä, mm. uusi alustasarja, puslia,palloniveliä, perämurikka yms. Kävihän se auto ahvenistollakin.
No sitten koitti aika kun piti alkaa miettimään uutta moottoria, leikiteltiin aluksi idealla RB:n moottorista, kaveri oli thaikuissa kun sopiva moottori sattu foorumille tulemaan myyntiin, mutta alkoi empimään työn- sekä rahanmäärästä, ja kaupat jäi tekemättä näin ollen.
Viime keväänä sitten mersu kaikkien muitten kohdattujen ongelmien lisäksi (kaikki mahdolliset kylmäjuotto/anturi/yms viat jotka saatiin korjattua) alkoi ääntämään hieman (kiristäjä vaihdettu jo aikaisemmin). Jakopäästä todettiin että oisi melkein järkevä vaihtaa ketju ja laahaimet, vaikkeivat isommin vielä ääntänytkään, laturi, ohjainrullat yms kaikki alkoi olemaan kuitenkin loppusuoralla ja kaverini tuli päätökseen että mielummin sitten suoraa isompaa moottoria kuin tähän alkaa upottamaan useita satasia että saisi kelvollisen mielenrauhan.
Nettivaraosasta löytyi 3.0 m103 (sama paska kone mutta 4desiä enemmän hajoavaa iskutilavuutta), tähän vielä manuaali perään(ja kaikki askiin liittyvät ihanuudet = kardaani,kytkin poljin+pääsylkkä, kytkinlinjojen vetäminen, johtosarjan muokkaaminen manuaaliin sopivaksi yms). Tämä moottori osoittautui aika soivaksi peliksi kun sinne vaihto ohjainrullien laakerit, laturin huolsi ja laakeroitti uudelleen, vähän jakopään tiivistystä uusi yms. No kivaahan se oli tehonpuutteesta huolimatta, jota korjaamaan tehtiin uusi putkisto, haalittiin liki kaikki megaruutan kamat kasaan (triggeripyörää lukuunottamatta, eli kaikki suutintukit,anturit,suuttimet yms) kunnes tulevaa tehoa silmällä pitäen kaksoismassavauhtipyörä alko tekemään sopimuksenpurkua. Tässä kohtaa minä näppäränä verkoistoituneena kaverina etsin kaikki mahdolliset keinot saada sinne kovan vauhtipyörän voimaa kestävällä kytkimellä, mutta tuo laatikkomalli ja bensakone osoittautui haastavaksi. Ainoo vaihtoehto käytetty vauhtipyörä ylikalliilla kytkimellä, ja toimiiko se viikon vai parikin.
Tässä kohtaa otin ohjat käteen. Totesin kaverille että "vit** pidä tunkkis, en enään aio auttaa näissä välimallin koneissa". kuukauden katselin haukkana tulevaa moottoria, tottakai japanilaista turbomoottoria (7m,1jz,rb yms 6mukiset) No sopivan hintainen ja sopivilla osilla varustettu moottori löytyi. Sovittiin kaupat ja parin päivän päästä oltiinkin jo matkalla hakemaan hattulaan foorumilaiselta rb20dettiä vaihteistoinen päivineen.

Tästä se projekti lähtikin.
Ensisovituksia:


Koneen korvat tehtynä, kone lepää omillaan jo:


Vaihdelaatikon kannattimen mallinnus


Kepin reijälle vähän puukkosahaa ja hienosäätöä


Orkkis kepin peitelevy vitonen tuvassa (hyvin on tilaa)


Liki oikeella kohtaa (vaihteisto kannatettuna jo tässä)

pikkasen joutuu kannakeita madaltaa, ja laatikkoa shimmaamaan ylöspäin että on täydellinen. Konepelti mahtuu kannen+imusarjan kanssa jo nyt kiinni mutta ei haittais jos lopputulos olisi just eikä melkein.

kansi purettuna koneistamoa varten:



kardaanin sovitusta&mittausta



Peräksi tulee cossu mersun LSD (ei siis asd kuten tavallisesti), askina nissanin pikkuloota. Kardaanin etuosa subarusta, takaosa mersun liitoksella, rättinivelellä sekä mersun tukilaakerilla.

Vielä on "pari" iltaa tallilla edessä ennenkuin autolla ajetaan. Oon pyrkinyt nyt sijoittamaan kaiken joutilaan ajan tähän (näin niinkuin vastapalveluksena omista kymmenistä projekteista missä frendi ollut auttamassa meikäläistä) Ja kaikki osat alkaa olemaankin jo haalittu, kardaani lähtee verstaalle viikon sisään, kansi tuleekin jo perjantaina takasin päin. Aika hyvällä mallillaan periaatteessa nyt jo ollaan kun kone on omin voimin paikoillaan laatikkoineen. Kardaani mitattu, jotenka enään ei tarvitse teettää kuin adapterit antureille että saadaan mersun mittaristo toimimaan. Muut voi likimain ostaa tai tehdä itse.

Voi kommentoida ja haukkua, sana on täysin vapaa. Mutta älä kysy miksi tai onko järkeä, kumpaankaan en osaa vastata..

EDITTIÄ vielä: suunnitelmista, ulkokuori pysyy tossakunnossa, täysin vakiona pl vanteita mitkä toivonmukaan tulee olemaan 16/17" tämänhetkisten 15" oem alujen sijaan.

Tämänhän saaa ihan kilpipeliksi? Onko se semmoiseksi tulossa?

Kilpi peli on jo valmiiksikin, vaaditut muutokset oli vakikatsurin mielestä w124 etujarrut (samat ku cossussa) ja cossun takavakaaja, jälkimmäinen on jo hankittukkin. Muutokset tulee toki otteeseen.

Kieltämättä todella mielenkiintoinen projekti.
Topic seurantaan, jotta pysyy ajantasalla tulevista päivityksistä!

Vanhojen mersujen fanina ja nissanharrastajana sanon antaa palaa Frank

Kunnon PellePeloton henkeä

Voiko siihen nyt laman konetta laittaa, kun kontissa jo valmiiksi lukee 2,6...

;D

Eikö ihan paska M104 olisi ollut paikallaan hieman ahdettuna?
https://www.youtube.com/watch?v=sZ6_4u2280Q

Luulen että tämä kumminkin on jonkin sortin budjetti projekti. Kun taas tuon ruotsalaisen kurdin lomppakko on kyllä tyhjentynyt melko mallikkaasti. Ja voiko joku kertoa mikä tekee mersusta kommunistisen että se on pitänyt oikein merkitä. Kyllä ne mersutkin aikoinaan länsi-saksasta tuli :p

Turbobanditilta saa plug'n'pray paketteja mutta siihen rahaan saa esimerkiksi 20kappaletta laman koneita apulaitteineen, tai vastaavasti 3-4 getarin myllyä.. Täysin budjettiprojekti tää on. Ja kivempi tehdä tämmöisiä hulluutuksia, on vähän eri fiilis näitten tekemisessä kuin esim vaneten vuosihuollossa (sisältää 4.5litraa öljyä, suodattimen sekä puolitoista neliötä peltiä)

Kremilin Wrote:Turbobanditilta saa plug'n'pray paketteja mutta siihen rahaan saa esimerkiksi 20kappaletta laman koneita apulaitteineen, tai vastaavasti 3-4 getarin myllyä.. Täysin budjettiprojekti tää on. Ja kivempi tehdä tämmöisiä hulluutuksia, on vähän eri fiilis näitten tekemisessä kuin esim vaneten vuosihuollossa (sisältää 4.5litraa öljyä, suodattimen sekä puolitoista neliötä peltiä)

En tarkoittanutkaan että olisi fiksua tilata 26ke:n paketti bandiitilta vaan lähinnä meinasin reseptiä vakio M104+kiinan ahdin+MS+käytetyt bensasysteemit+tein itse loput.
Mutta asiallinen projektihan tuo on datsunin koneellakin. Jatkakaa samaan malliin!
Tässä muuten halvalla turbotettu Infiniti Q45 Tesoman nurkilla:
https://www.youtube.com/watch?v=2mTp2uoi0O4

Ne hullut haluaa ehjistä hyvistä m104 saman kuin datsunistit rbtä. Onko tuo infiniti se miksi sitä luulen? Tuliko siihen zuikilta lastu?

Kremilin Wrote:Onko tuo infiniti se miksi sitä luulen? Tuliko siihen zuikilta lastu?

Sama laite. Ei ole lastua eikä moottorinohjausta muutenkaan vielä millään lailla ronkittu. Varma männänsulatuskeissi siis

Kaveri haki kannen koneistamolta ja niputti, itse puhalsin lasikuulalla kannakkeet ja maalailtiin sinkillä sitten pohjat niihin. Laatikon kannakkeeseen pitäisi hakea vähän materiaa rautakaupasta kun edellinen pala alkoi loppumaan kesken. Moottorikin otettiin jälleen pois keulilta, seuraavalla kerralla se saa luvan mennä kokonaisena takaisin. Nissanilla vähän ollut ongelmia saada tiivisteitä yms maahan, niitä odotellessa.
Seuraava siirtymä tulee olemaan tiistaina kun mulla on koulutus helsingissä niin käyn heittää juvanmalmille kardaanin palat. Sitten alkaisi se johdottelu. Johdoista tosin rb:n johtosarja on setvitty ja merkitty, mersusta selvitetty abs:t sekä bensapumpun johdot katsottu, periaatteessa muutamalla releen ja sulakepesän asentamisella saisi nissanin moottorinohjaukseenkin jo sähköt..

Iso käsi Aaltosen koneistamolle Mäntsälään, löytyy ammattitaitoa sekä ymmärrystä.

Ainiin, ja puolet adaptereista jo hankittu, nyt toimii mersun öljy kello, vielä vedenlämpötilalle kun saatais järkättyä adapteri.

Siisti projekti!

Itsekin pääsin fabiasta eroon ja maksoin autolainan pois ja ostin broidilta budjettiluokan bmw 316 e36

kardaanin sain 32 tunnissa. Iso kiitos KO-METille. Vielä kun tiiviste tulisi nissanin maahantuojalta.

Noniin, nyt saatu hilut pelipaikalle!
arppilaiset tilasin tänään klo 12 ja klo 18 käytiin ne jo noutamassa.


oem pahvi+imusarjan tiiviste


ps, imusarjan tiiviste reilusti alle 10ekuu marmorilta.

lohkolle huolellinen puhdistus


hilut mestoille ja hattua päälle


tosi veemäisiä laittaa noi prikat sinne, kävi naamiosankaritkin jo ja yksi prikka upposi kannen syvyyksiin, sain ongittua onneksi pois. Kannen kiristys kun piti alkaa tapahtumaan alettiin penkoa kaverin kanssa tallia, 12 kulmaisista kaikki muut paitsi se 13 tai 1/2.. No huomenna työkalukauppaan.
Sähköjä ränättiin kaverin kanssa jo viikonloppuna, käyntikuntoon saattamiseksi pitäisi alkaa olemaan aika mallillaan. Vielä sitten mil valon suunnittelu ja rpm signaali pitäisi muuttaa mersuun sopivaksi.

Joko tää on ajossa?

Ei valitettavasti. Tallin pihassa lepää ja odottaa osia sekä aikaa. Pakosarja tällä hetkellä hitsarilla.
Tilasin toyosportilta pakosarjan ja se istu sinne aika nätisti. Sitten päätettiin vähän pudottaa vielä konetta että saataisiin keulimista pikkasen pois niin joutu pakosarjaa kääntämään 2.5cm ylöspäin jotenka se on nyt hitsarilla työn alla. Kytkin letku pitäisi käydä teettämässä. Tavoitteena oisi halliin päästä mutta aika näyttää..

Hyvä et etenee kuitenkin, onks tavottei et millon ajoon?

Vissiin tarkottaa jotain Hallin lentokentän tapahtumaa tavotteella.

kyllä, hallin lentokenttää tarkoitin.
Tänään edistyi askeleen ja otti kaks takapakkiakin..
Punosletku teetetty pääsylkältä työsylkälle kytkimelle. Mallattiin paikoilleen ja hyvin rokkaa.
Sitten, pakosarja haettiin hitsurilta ja eihän se toiminut kun olin mallannut pakosarjan väärin aiemmin. Uus turbo tai uus hitsaus. Pitää punnita vaihtoehtoja..

Ei toiveitakaan halliin.. Pakosarja lähti taasen hitsarille. Varmaan vaihtaa kohta jo meikäläisen nimen puhelimeen "älä vastaa".
No mutta koneen korvat taas kerran muokattu ja vaihdekeppi tuotiin 2cm ylöspäin. Yhtä koripalkkia vähän muuttamaan että downpipe mahtuu olemaan. Bensalinjat alkaa olla selvät, samoin ohjaustehostimen linjat.
EDIT:
-palkkia muutettu, nyt mahtuisi vaikka 3 tuumainen DP
-koneenkorvat taas muokattu, maalattu
-laatikon kannake hifistelty
-pakosarja haettu hitsarilta, mallattu turboa ja öljylinjat tehty. Keskiön kääntö oikeaan.
-ratti vaihdettu
-laatikon ja koneen välinen tuki modattiin ohjausimpukalle sopivaksi.
-mittariston lämpötila-anturille haettu sovite

seuraavaksi outletin/dp:n teko, laippojen käyttö oiottavana. Letkujen haku ja vesi/ahto/alipaine letkujen veto.

-imusarja kiinnitetty
-outlet hitsattu kasaan
-ohjaustehostimen linjat vedetty
-vesilinjat toista turbon putkee vailla valmiit
-laturin ja startin sähköt vedetty.
-kardaani kiinnitetty
-jakopään kopat yms meebelit kasattu
-vesikanavat huuhdeltu ja termari vaihdettu.

Kuvia laitan ensi päivitykseen.