Jump to content

Rahu

Klubilainen
  • Content count

    103
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Rahu

  • Rank
    ExPertti Poster
  • Birthday 09.09.1979
  1. Moottorin johtosarja, koko polttoaine järjestelmä mahdollisesti tankkikin ja tietenkin moottorin ohjaus..... toinen vaihtoehto tietenkin on vaihtaa pelkkä "raaka" moottori vanhasta koneesta polttoaine vehkeet imusarjoineen päivineen ja sytty osat, siis olettaen että näissä molemmissa on nyt saman kokonen kone.
  2. Almera n16 ei ota kierroksia

    Etummainen lambra tai ilmamäärämittari antaa ton koodin. Alkuperäinen testeri näyttäis koodin takaa mikä toiminta tila on käytös ja alpha näyttääs kuinka paljon se on korjannut karttaa sivuun ja kumpaan suuntaan, tässä tapauksessa oletettavasti yli 35% kun ei kerta oo vetoja....
  3. Kyllähän sitä vois jollain laitteella tulla vähä luisuutteleen..... Jolu lauantai olis kyl hyvä, kunhan ei oo muuta tapahtumaa yht aikaa..
  4. Jakaja vika kun on niin se yleensä lakkaa käymästä kokonaan kuumana.....
  5. Niis oli muistaakseni apukuskin jalkatilan sivumuovin alla a-pilarin sisällä töpseli piilossa mihin lenkki niin on nats pois käytöstä......
  6. Moottorin vaihto nats

    Ei se nats pelkän koneen vaihdosta ole paljon mitään mieltä, sinne vaan... Vai onko se alumperin joku muu kun 2,0
  7. S13 osia

    Mikä olis vetarien ja perämurikan hinta??
  8. Pelkkä raaka moottori pitäis sopia ja kaikki apulaitteen yms. siit sun autosta .Vaikka taisi toi uudempi olla alu lohkoinen ja vanhemmis rautaa, kai siihen sopii silt ne 144:sen roippeet. Niin kuin tossa jo ennemmin mainittiin P11-144 on OBD-2 ja autossa CAN väylä. Ja P11-120 on vanhan aikaisella moot ohjauksella siksi kaikki oheis rojut siit sun autosta gt:n koneeseen....
  9. Tehtaan versio on semmoinen tupakkiaskinkokoinen rele mihin tulee pohjaan kaksi töpseliä...... ja tarvike versio niin kuin tossa edellä mainittiin. Kylläkin primeroissa on suuressa osassa vakiona päivävalot.
  10. Nuota seossolenoideja (sähkösuutin) vaidettiin aikoinaan sunnyihin ja primeroihin tosi paljo. Jos oli hyvät seokset mutta ei oikeen kulje ja nykii tasakaasulla solenoidi on jumissa laihassa päässä. ja jos auto kulki tosi hyvin mut hieman korkea kulutus eikä mene päästöistä läpi niin toisessa laidassa jumissa. Siis olettaen että ne edellä mainitut alipaineputket on ehjiä ja tulpat/ johdot ok. Taitaa viäki olla hyllys uus solenoidi
  11. Kyllä ne liuskat saa vaihdettua alakautta kun ottaa etuperän pois ja vetää vaihdelootaa hieman taaksepäin. Ja kiireesti auki..... alkaa olla vaarallisissa kilometreissä ainakin jos on ollut vähäkin kovalla käytöllä tai pitkällä öljynvaihtovälillä ajettu. Alkuperäisiä liuskoja me ainakin ollaan laitettu ja samalla grade luokalla kuin vanhatkin. En tiedä mitä muualla päin on korjaamot ottanu koko touhusta mutta meillä on ollu noin 900€ sis työn 7h, liuskat, tiivisteet, öljyt/suod.
  12. Toi on kyl aika selkee immu anennin johtosarja vika mistä tuossa aiemmin jo mainittiin. Nissan aikoinaan selitti että alkuperäinen johtosarja on liian lyhyt ja vääntää immuantennin liitintä....
  13. Juu oikeen muistin nimen omaan oli terranon kumi hyllys....
  14. Muistaisin nähneen meil työmaalla hyllys tommosen uuden........ voi kyl olla joku terranon.... voin koittaa ihmetellä huomenna
  15. Seinäjoki meeting

    No olihan niitä.................. 2 Nissania ja BMW
×