Bonehead

Käyttäjät
  • Content count

    1 800
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    11

Everything posted by Bonehead

  1. Ettei ihan vallan pääsisi unohtumaan, miltä se alumiinin hierominen tuntuu.
  2. Kilpurin niputusta. Kaikkea pientä pirullista on vielä, mutta maaliviiva ei ole enää kaukana!
  3. Todellinen pitkäperjantai kilpurin sähköjen viimeistelyn parissa. Puoli päivää menikin ihan huomaamatta.
  4. Vannehommia vaihteeksi.
  5. Vannehommia pitkästä aikaa. Jynssää jynssää....
  6. Pari milliä tehostimen hihnapyörästä pois sorvissa ja hyvä tuli.
  7. Kilpuriin apulaitteiden hihnalinjojen kohdistelua ja huohotinjärjestelmän suunnittelua/kasausta.
  8. Primera 261 000km
  9. Käyttikseen vähän kattavampi ruostesuojaus. Ensin pestiin painepesurilla vasarasuuttimella koko alusta koteloineen päivineen puhtaaksi. Yön yli kuivattelu ja alkavien pintaruosteiden ja karkaavien alustamassojen poisto. Tämän jälkeen korjattuihin paikkoihin pari reissua epoksia, jonka päälle kerros sinkkiä. Nämä kun olivat kuivaneet, vedettiin koko alusta Dinitrol ML-kotelosuojalla yli vähän noin niinkuin tartuntapinnaksi Dinitrolin Metallic-alustamassalle. Samalla tuli runkopalkit, ovi- ja helmakotelot jne. kaikki muut mahdolliset paikat ruikittua kotelosuojalla. Yön yli jätettiin kuivumaan massausta varten. Jos menisi näillä käsittelyillä taas jokusen kilometrin
  10. Älä nyt viitsi Jollekulle toiselle tää voi olla ihan piis-of-keikki
  11. Kertokaapas nyt joku viisaampi kuinka tuo SR20 huohotus tulisi kytkeä. Kyseessä on siis _ei niin_ vakio Pulsar SR20DET reptoppi. Aiheesta olen lukenut tuolta ulkomaisilta foorumeilta sivutolkulla ja tullut siihen tulokseen, että toteutustapoja on yhtä monia kuin on vastaajiakin. Ja jokaisen mielestä edellisen vastaajan toteutustapa on huono. Settihän on ilmeisimmin vakiona tuollainen? Toteutustapana mieluiten niin, ettei ainakaan ohjaamoon pääsisi kauheasti höyryjä, koska voi olla, että se ei katsastussedän mieleenkään käy välttämättä. Kävi mielessä sellainenkin vaihtoehto, että voiko tuon PCV:n poistaa tuolta venttiilikopan takaosasta? Linkittäisi kummatkin kopan lähdöt yhteen, kunnollinen keruupurkki väliin ja ahtimelle kuten alkuperäisessäkin setupissa? En ole oikein ymmärtäny tuota funktiota, että miksi kopasta toinen lähtö on takaiskun kautta suoraan imusarjaan ja toinen lähtö kopasta turbon imuputken kautta? Imusarjan lähtö tietysti tulpataan, jos PCV poistuu käytöstä. Itseäni ei pienet öljysumut kuulerissa/ahtoputkistossa haittaa, kunhan ei ala litratolkulla sitä tavaraa kertymään sinne. Mielipiteitä otan mielelläni vastaan, koska asiaa on tullut palloteltua siinä mittakaavassa puolin ja toisin, että mulla alkaa päätä särkeä pian
  12. Porukoiden N15 lahosi vastaavasti useammasta paikkaa vuoden sisällä. Edellisellä kertaa tosin jo katteli et alkaa olee aika murean oloinen
  13. Kilpuriin kotelosuojaa ja massat helmoihin ja koteloihin.
  14. Oli taannoin joidenkin henkilöiden kanssa ihmettelyä kuinka jaksan aina vaan tuupata kaikki käyttöajot Primeralla ja selitykseksi ei meinannut kelvata, että ko. pirssi on palvellut tähän asti erinomaisesti, joten pienellä suolamielellä tuli teetettyä vähän aiheeseen kuuluvaa tilpehööriäkin... [ATTACH=JSON]{"data-align":"none","data-size":"medium","data-attachmentid":1408429}[/ATTACH][ATTACH=JSON]{"data-align":"none","data-size":"medium","data-attachmentid":1408430}[/ATTACH]
  15. Laitoin sitä silmälläpitäen rasvanipat noihin kannatinrautoihin
  16. Käyttis-Primeraan uusia jarrukilkkeitä taakse. Viikon happokylpy, kevyt puhallus ja pulverimaali pintaan sillä ajatuksella, että ei ihan heti tarvitsisi jumppailla jumiutuneiden palojen ja liukutappien kanssa.[ATTACH=JSON]{"alt":"Click image for larger version Name:\tPrimmu jarrut.jpg Views:\t1 Size:\t227.5 KB ID:\t1408228","data-align":"none","data-attachmentid":"1408228","data-size":"custom","height":"367","width":"649"}[/ATTACH]
  17. Alkanut nyt ilmenemään Primerassa pari sekuntia kestävää rallatusta startatessa kylmällä koneella. Jos kone on lämmin, ollut piuhassa tai kesäaikaan ei rallatusta kuulu. Moottorina siis P11 SR20De 85kw, ajettu 257 000km. Öljyinä 5w40 ja AMC tarvikesuodatin. Öljyt vaihdettu viimeiset 100 000km n. 7 500km välein, eikä myöskään hukkaa öljyä vaihtovälillä.
  18. Suuttimet jumissa. Joskus lähtee pelittämään ihan ku napauttaa jollain objektilla suuttimen runkoon.
  19. Vesiputkiin tiggailtiin ilmausruuvi kiinni, öljypohjan paikalleen liimaus, map anturille teline ja letkut paikalleen, yleistä moottoritilan siistimistä.
  20. Ylävesiletkun kanssa tuskailua, kun ei sopivaa muotoletkua löytynyt mistään ja tilaa oli älyttömän vähän. Väännettiin tuollainen saparo rosterimutkista sitten
  21. Moottorinkorvien shimmaus. Olisi pitänyt tuokin operaatio suorittaa siinä vaiheessa, kun konehuoneessa oli hieman enemmän tilaa
  22. Viimeisiä sähköjä kilpuriin. Jos kohta helpottaisi.
  23. Primera 255 000km