turboSGX

Käyttäjät
  • Content count

    1 042
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About turboSGX

  • Rank
    Advanced Member
  • Birthday 10.06.1990

Recent Profile Visitors

2 642 profile views
  1. jostaki kun löytyis sellanen puoli-ilmanen gsi:n tekniikka jarruineen yms. niin tässä olis ihan suhkot hyvä kori. emännän on tarkotus ajella tällä jonkun aikaa ja sit jää vara-autoks. ps. on muuten kivaa rakentaa autoo johon saa pienellä rahalla paljon osia. uudet umpiot kympin vai kaks, jakopääsetti oli jotain viidenkympin luokkaa jne. normaalisti kun kaikki on tonni sinne ja tänne.
  2. voisin ehkä tulla kattelee, mut mulla ei oo ku subaruja niin en tiedä saako tulla
  3. Tässähän pääs jo harjottelee vähän pohjatöiden tekoa. nyt on rahalliset hankaluudet taas takana päin, työt alkaa = varaa ostaa tarvikkeita ja sen lisäks työhalujakin löytyy taas, kiitos kevään. Joulukuusta olin helmi-maaliskuuhun saakka ilman autoa, kiitos Trafille, kun ensin ohjeistivat subarun korotuksessa, että saan valmistaa itse tukivarsien kiinnikkeille korokkeet, mutta sitten autoa leimatessa hylättiin kyseisten omatekoisten osien takia, kun mieli olikin tällä välin muuttunut. tuli tehdastekoset osat maksamaan jonkun tonnin kun jäi parin kuukauden palkat saamatta koska ei ollut autoa käytössä, ja ne tehdasosat on vielä niin heikon olosetkin että katsurikin sen heti mainitsi, mutta kelpaa trafille. sehän se olis puuttunut kun vielä karenssin olis paukauttanu päälle kun en ottanut töitä vastaan.. on tuo 55km suuntaansa aika pitkä matka käveltäväks, pyörällä ehkä mutta kun ei ole sitäkään. Tuulilasi lähti vaihtoon, oli jo sen verran heikossa kunnossa ja lasin yläreunassa oli niin paljon alkavaa ruostetta että maalaus olis menny ihan hetkessä pilalle jos ei niitä olis korjannut Bluebirdistä jääneet 9-3 saabin vilkut pääs nyt astran kylkeä komistamaan, kun sopivat niin hyvin paikoilleen pienen mittaamisen, leikkaamisen ja pellin muotoilun jälkeen. Näitä ruostekraatereita on varsinkin konepelti puolillaan. jos olis parempi auto kyseessä niin tinaisin, mutta tähän vedän vaan kittiä päälle huolellisen ruosteenpoiston jälkeen. Elmukelmua vähän suojaks hankalammin putsattaviin paikkoihin, suojaan sit maalausvaiheessa kunnolla.. Eka kerros kittiä -//- Katon ruostekraaterit kitattu
  4. Nyt on taas muilta hommilta aikaa jatkaa astraa eteenpäin, joten tässä taas vähän uutta päivitystä viime päiviltä. Auto alkaa olla enää "loppusilausta" vaille valmis, eli listassa on enää takapuskurin kiinnitykset, tankinluukun kiinnitys, yhden lommon oikasu etulokasuojasta, korin kittaus/maalaus, pakoputkiston tekeminen, taka-akseli paikalleen, jarruhuolto + nesteet, vitunmoinen sisätilan kasaus ja siivous eteen uudet iskarien yläpäät, öljyjenvaihto, öljyvuodot jne.
  5. Parin illan askartelun tulos, pitäis tehdä joitakin kappaleita lisää. Kyseinen tulikori meni vanhemmille joululahjaksi.
  6. Legacyn talvivarustus. nyt kestää hypyttää ja ei tuntunu ojakaan pidättelevän.. ainoa huono puoli on vaparitekniikka ja puskeminen, ei siis mitään vakavampaa
  7. Tällä hetkellä vekottimet on noin 70m2 vuokrahallissa, jossa onnistuu kaikki mahdollinen aina pesusta tällaseen harrastelijan maalaukseen. Vesi ja sähkö kuuluu vuokraan. Keittiö, wc ja yläkerran varastotila osille, myös iso kompura käytössä. Paikka on hyvä ja ehkä halpakin jonkun mielestä (240/kk) Suunnitteilla/tekeillä omaan navettaan noin 3,5m korkea 150m2 tila jossa pystyy peltitöitä jo vähän paremmin tekemään, työkalut ja itse työ vie niin pirusti tilaa että käytännössä voi yhtä autoa tehdä kerrallaan. Muissa hommissa sit useampaa. Tykkään että paikat on siistit ja on tilaa liikkua ja touhuta. Myöhemmin kakspilarinosturin vois hankkia niin säästäis selkää ja polvia. Ja joku tila missä voisi suihkia väriä autoon. Katossa puhallusvillaa ja seinissä 20cm villaa, isompina hommina betonilattiat ja sisäseinät puuttuu, sitten tietysti sähköt, ilmanvaihto hitsaustöiden takia jne. Mikähän olis kaikkein fiksuin lämmitystapa pitää tuo tila talvella siellä 5-10 asteen paikkeilla? Lompakko on niin ohut että toivottavasti ei jää pelkäksi haaveeksi tuo oma halli...
  8. Noh, aika on hyvin pitkälti mennyt töiden jälkeen asuntokauppa-asioiden parissa ja pikkuhiljaa pitäisi alkaa tavaroita pakkaamaan, tämä kuukausi aikaa muuttaa. Lisäksi mulla on toinenkin kaaren vaihto operaatio meneillään, kaiken kukkuraksi se puoli on parkkipaikalla kolaroitu niin pientä oikomistakin joutui tekemään. voisinpa niistäkin laittaa vähän kuvia. Kerkesin jo pullautella pahimmat painaumat takasin ennen kuvien ottoa, mutta kylki oli noin 30mm sisässä laajalta alueelta. Pitäis kiikuttaa leimalle niin on pitäny muutenkin pientä perus fiksailua tehdä. Ihmeellisesti seitsemän vuotta jo paikallaan pysynyt tuulilasi päätti irrota liimauksistaan, siis se oli paikallaan vain pyyhkijöiden ja sen alla olevan muovin pitelemänä Tuulilasi saattaa kuulemma vaikuttaa joissain malleissa jopa n. 40% korin jäykkyyteen, en epäile yhtään nimittäin sen verran meni vempulaksi auto kun kovempaa ajeli mukaisella tiellä. Sisäkaarien ruosteisen reunan leikkasin vain pois ja pariin kohtaa piti laittaa korjauspalat. Astran kanssa oppi, että käytä alkuperäisiä peltejä tai omatekoisia, tarvikepeltien kanssa kerjää vain ongelmia = muodot tehdään kitillä. Moni luulee että peltihommiin tarvitsee kalliit laitteet, ei pidä paikkaansa sillä tämänkin korjauspalan olen tehnyt täysin käsityökaluilla joita saa vaikka motonetistä alle satasella. Toki niistä kalliista laitteista on paljon hyötyä, kun hommat nopeutuu ja jälki paranee. Linjat saattaa näyttää vähän hassulta kun ovi on raollaan Kaiken kruunaa laadukas maalaus? Korjaan homman loppuun kun saan uuden asunnon remppaukset hoidettua, yksinkertaisesti aika loppui kesken.
  9. On aina kiva kuulla että joku seuraa, ainakin itse saan lisää motivaatiota siitä. Joku ehkä miettii, miksi hommassa kestää niin kauan. Syynä on monen monet muuhun elämään liittyvät asiat, joita on pitänyt tehdä ja astra on aina jäänyt toissijaiseksi. Esimerkiksi tällä hetkellä etsitään omaa kotia. Yksi varteenotettava asunto on jo löytynyt, vielä kun päästään hinnasta sopuun Sittenhän olisi aivan eri asia tehdä näitä, kun autot tulisi omaan talliin ja olisi tilat tehdä. kun tällä hetkellä ajan työpäivän jälkeen kotiin, syön äkkiä ja sitten 30km päähän hallille autojen kimppuun ja yömyöhään takasin. Muutenkin astra on puhtaasti harjoituskappale ja täytyy kyllä sanoa, että todella paljon on tullut uusia asioita vastaan, jotka oppii vain kokemuksen kautta. esimerkiksi noinkin suuren korjauspellin hitsaaminen kauttaaltaan aiheuttaa väkisin sitä kuuluisaa vetelyä pelteihin, joten on tiedettävä kuinka se korjataan ettei lopputuloksesta tule jotain kamalaa. Eikä se suinkaan ole ainoa haaste joka tulee autopeltitöissä vastaan, sitten kun syvennytään tarkemmin metallinmuotoiluun niin voi vain todeta että "mitä enemmän ymmärrät, sen paremmin ymmärrät, kuinka vähän ymmärrät"
  10. On kyllä ollut uskomattoman työlästä saada nämä tarvikepellit sopimaan. Eikä ne oikein vieläkään miellytä, mutta menkööt kun ei tuolla autolla ole niin paljon arvoa että kannattaisi enempää hieroa. Vielä sisäkaaret, apukuskin puolen viimeistely sekä konepellin kiveniskujen aiheuttamat ruostepisteet niin pääsen alottelee pohjatyöt työtunneissa mennään jo yli sadassa helposti.
  11. Joo huomasin, ajattelin päivitellä sitten kun alan tekemään tätä. Puran osan jo tehdyistä jutuista, muutin vähän suunnitelmia kun _se_ hieno lakiuudistus tuli Jotain kuvia löytyy tuolta mun sivuilta jonne lisäilen kaikenmaailman kuvia erilaisista projekteista, linkki löytynee profiilista.
  12. Tätäkin voisi nostaa hitusen.. Eipä nyt kummempia ole tapahtunut, johtuen tuosta helevetin ooppeli- projektista, joka nyt on kesken ja aikasemmin olin lomautettuna niin ei ollut varaa ajella hallille. Eli lähinnä olen hankkinut vähän osia mainittakoon mm. Custom Cagesin Group-N turvakaaret sekä Corbeaun kuppipenkit. Toivoakseni tässä kuukausien sisään alan työstämään suurella innolla tätäkin eteenpäin, kunhan saan astran väriin. Näköjään kuvat lähteny kävelee kun muokkasin albumeita mut laittelen sit uusia kuvia kun alan työstämään koria. Ja joo, tosiaan lähti "talviauto" projekti käsistä, enpä ole vielä tänäkään päivänä sillä ajanut kun muutamia testilenkkejä, ja oli se vaan niin hauskaa että päätin pistää säksättimen romukoppaan
  13. Tämäkin lähti taas etenemään pikkuhiljaa. Mm. Motonetinkin myymien (klokkerholm) tarvikepeltien laadusta voidaan olla montaa mieltä, mutta itse olen kyllä todennut että niiden oikeampi nimike olisi aihio. Itse asiassa kun lähdin jäljittämään osanumeroilla valmistajaa, niin selvisi että eihän se oikeasti edes ole Klokkerholmin valmistama, vaan joku jonka nimeä en nyt muista tähän hätään, ja laadultaan tietysti se ei niin paras mahdollinen. Eli seitsemästä laatuluokasta ymmärtääkseni se toisiksi huonoin.. se kyllä tuli huomattua Fiksu henkilö olisi säästänyt paljon vaivaa liimaamalla nämä korjauspalat, on suorastaan typerää lähteä hitsaamaan korjauspaloja pintapelteihin, ellei sitten ole joku eksoottinen auto. Oikein tehtynä tällainen hitsaustyö vie niin paljon aikaa, että sitä ei normaalisti ihmiset tajuakkaan ellei sitten ole kunnolla perillä peltitöistä. Olisin itsekin liimannut palat, mutta koska haluan oppia autopeltien kanssa touhuamaan niin päätin tehdä sen tällä haastavammalla tavalla. Kuvia en saa nyt, kun pudotin puhelimeni ja se on korjattavana. E: kuvia lisätty. Herra Moppi vakaalla kädellä pitämässä puskuria oikealla kohdalla kun kiinnityskohdat asetetaan oikealle kohdalle. Antenninreikä umpeen
  14. Voihan vittu 8h20min alaviisaudenhampaan leikkaukseen.. Pääsee taas sönköttämään ja syömään (juomaan) velliruokia.