Jump to content
Sign in to follow this  
Vadelli

Päivän rassailut

Recommended Posts

Teukka    2

Emännän 900 turbo saabiin tuli tehtyä ensimmäinen omavalmiste pakosarja. Seuraavaksi sitten Nissaniin... xD

IMG_0350.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites
Teukka    2

Viikonloppuna tuli tehtyä ja hepattua turbon imu,paine ja downpipen lähdöt hitsarille. Kyl oli takominen ton 5 bolt-> v-bandin kanssa... xD  Osat sainkin takaisin eilen. Ens kerralla kollektori tehdä tiiviimpään...

 

 

IMG_0387.JPG

IMG_0388.JPG

IMG_0402.JPG

IMG_0411.JPG

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonehead    13

Todellinen pitkäperjantai kilpurin sähköjen viimeistelyn parissa. Puoli päivää menikin ihan huomaamatta.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tero-75    0
Posted (edited)

Vielä viime lauantaina tuo Primera oli kaikin puolin kokonainen ja leimakuntoinen peli.

2017-04-15 16.57.13.jpg

Edited by Tero-75

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonehead    13

Kilpurin niputusta. Kaikkea pientä pirullista on vielä, mutta maaliviiva ei ole enää kaukana!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonehead    13

Ettei ihan vallan pääsisi unohtumaan, miltä se alumiinin hierominen tuntuu.

Imperi 3.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
esv66    12

Todennäköisesti meikäläisen viimeinen turbotus.

Alkaa olla parta sen verran harmaa, ettei oikein enää kehtaa naapurien edessä maata sepelipihallaB|

Aika paljon tämäkin homma muuttunut helpommaksi kahdessakymmenessävuodessa.

Alle tonnin budjettilla  selvittiin vaikka turbo piti ostaa kahteen kertaan.

Eka ostos alkoi ahtaa vasta neljän tonnin yläpuolella.:D

427201703729.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kremilin    5

Micraan laitettu uusi jakkara, 6p vyöt tulossa vielä kun saan vaan haettua silmukkapultit..

micra_sparco_zpsiwbexh0e.jpg

Ei pitäis enään penkistä jäädä kiinni, varmaan jonkun syvän ompin joutuu hakemaan vielä tohon ratiksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
lahtine    4

Yks projekti valmistu, viel käyttis kuntoon niin pääsis itse nissanin kimppuun :D

20170603_192014.thumb.jpg.24e83b1b32071a2476ef52826802f633.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Teukka    2

Toimi ensiajolla ja ei vuoda mitään mistään. Pakoputki ja hinauspisteet, niin pääsee penkkiin ja katsastaa. Kyllä on hyvä mieli! B|

IMG_0847.JPG

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
MIL-Tec    0

Käyttikseen tällaista pikku remppaa osin harraste mielessä. Tarina on että moottorilla on ajettu 235 000 km, vei öljyä noin litran / 200km normaalilla taloudellisella ajotavalla. Ns. kaasarimaisella ajotavalla öljyä kului noin 0,2L / 200km eli kytkin pohjaan ennen risteystä. Kun kone oli kunnolla lämmin (ajoa n. 2h takana) niin moottorijarrutuksen jälkeen pöllähti sellaiset savut että sitä voisi luonnehtia valkoiseksi seinäksi. Mutta myös kevyessä kaupunkiajossa lyhyellä matkalla kului öljyä ihan liikaa. Netissä liikkuu legendaa liimautuvista öljyrenkaista ja kovettuneista venttiilivarren kumeista. Joululomalla käytin imusarjan irti ja totesin että venttiilit ovat selkäpuolelta öljyn peitossa. Ongelmat viittasivat venttiilivarren kumeihin mutta ajattelin että selvitän tämän perin pohjin.

 

Siispä kansi pöydälle, oljypohja pois ja männät kankineen rengastettavaksi. Uudet kiertokangen laakerit hommasin myös koska muutaman kerran pääsi öljyvalo vilahtamaan liian vähäisten öljyjen takia. Sen tiesin jo ennalta että joskus on skipattu reilulla kädellä öljynvaihtoja, ketjukoteloa pesin pari päivää käsipelillä, öljypohjassa meni yksi ilta ja kantta pestiin pesukoneessa lähemmäs tunti. Tervaa tuli öljypohjasta varmaan puolisen kiloa.

 

Tähän mennessä moottori on osoittautunut olevan lähes priima kunnossa, tervaa lukuun ottamatta. Ilmeisesti kannen tiivisteessä olevat kapeammat paluu kanavat ovat tukkeutuneet imupuolelta tervasta, ja kansi on alkanut laskea öljyä venttiilien päälle kun kumit ovat kovettuneet. Venttiilikoppaa muutamaan otteeseen irrotelleena totesin että öljyä asuu kannessa imupuolella, mutta edes kannen pultteja ei löytynyt kun tervaa oli niin paljon. Siispä ajattelin avata koneen sitä myöden kun se kohtuu vaivalla onnistuu ja putsata kaiken mikä on putsattavissa.

 

Että vaihdelkaa niitä öljyjä.

 

Uudet venttiilivarren kumit on siis myös, ja kanavia tuli hieman birrattua huvi mielessä ja sylintereitä hieman hoonailtua. Tämä ilta meni männänrenkaiden katkosten välyksiä mittaillessa ja viilatessa, sekä mäntiä / kiertokankia asentaessa uusine laakereineen.

IMG_20170706_145422.jpg

IMG_20170706_144156.jpg

IMG_20170706_145504.jpg

IMG_20170705_181554.jpg

IMG_20170705_185802.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Isamu    1

Uudet iskarit nissaniin kun oli kaksi menny sököksi niin nyt saa leiman siihenkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
esv66    12
On 27.5.2017 at 01.38, esv66 said:

Todennäköisesti meikäläisen viimeinen turbotus.

Alkaa olla parta sen verran harmaa, ettei oikein enää kehtaa naapurien edessä maata sepelipihallaB|

Aika paljon tämäkin homma muuttunut helpommaksi kahdessakymmenessävuodessa.

Alle tonnin budjettilla  selvittiin vaikka turbo piti ostaa kahteen kertaan.

Eka ostos alkoi ahtaa vasta neljän tonnin yläpuolella.:D

427201703729.jpg

S14a:n kuulalaakeroitu ahdin purettu kotikonstein. Aika tiukassa oli pakopuoli 20 vuotta vanhassa ahtimessa.
Pakopuolen öljyrengas palasina ja ainakin yhdessä kuulassa flatspotti.

Kunnostettuna tästä tulisi vallan mainio ahdin tuohon bemariin;) 

20170715_141738.thumb.jpg.f98d1d8e82aa005e1a8ea4d234f68561.jpg     

20170715_095604.jpg

20170715_104244.jpg

20170715_135854.jpg

20170715_140038.jpg

20170715_141751.jpg

20170715_140151.jpg

20170715_142300.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonehead    13

Pari päivää naitettu P11-120 ja 144:sta yhteen. Nyt pohjat tehtynä ja huomenna suojaus ja uuniin. Tuleeko tästä P11-"132" ? xD

Primmu pohjat.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Bonehead    13
19 hours ago, Bonehead said:

Pari päivää naitettu P11-120 ja 144:sta yhteen. Nyt pohjat tehtynä ja huomenna suojaus ja uuniin. Tuleeko tästä P11-"132" ? xD

Primmu pohjat.jpg

Vielä otti päivän mutta onhan värissä. Huomenna saattaa jo uskaltaa varovasti kasata ¬¬

Primera värissä.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
esv66    12
On Saturday, July 15, 2017 at 19.54, esv66 said:

 

 

Huonolla lomasäälläkin on puolensa. Mattoja ei voi pestä jos sataa:D

Kiinalainen varaosapaketti saapui postiin ja Isän kiinnileiponut  Partner  heräteltiin henkiin. Uusi pytty, kampiakseli, mäntä ja runkolaakerit.

Elämäni ensimmäinen moottorisaha pura ja kokoa projekti onnistui yli odotusten.  Lähti käyntiin oikeastaan heti, Käy hienosti tyhjää ja ottaa kierroksia.

Päivän vinkki  on kuvassa näkyvä  injektioruisku. Tiivistesilikonin annosteluun se on oivallinen apuväline.

Kuuliksen korjaussarjasta tuli tilausvahvistus.

6202017232533.thumb.jpg.0101a5b2172e043935147795a7dec691.jpg6202017232429.thumb.jpg.d8738150873192b4f4d06122196c34e9.jpg

On Saturday, July 15, 2017 at 19.54, esv66 said:

S14a:n kuulalaakeroitu ahdin purettu kotikonstein. Aika tiukassa oli pakopuoli 20 vuotta vanhassa ahtimessa.
Pakopuolen öljyrengas palasina ja ainakin yhdessä kuulassa flatspotti.

Kunnostettuna tästä tulisi vallan mainio ahdin tuohon bemariin;) 

20170715_141738.thumb.jpg.f98d1d8e82aa005e1a8ea4d234f68561.jpg     

20170715_095604.jpg

20170715_104244.jpg

20170715_135854.jpg

20170715_140038.jpg

20170715_141751.jpg

20170715_140151.jpg

20170715_142300.jpg

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kremilin    5

pakko laittaa tähän tämmönen disclaimer mutta kuuliksen korjaus vaatii osaamista eikä ole sieltä helpoimmasta päästä, esv66 ei ota kantaa jos hajotat skylinestäsi moottorin itse huoltamallasi ahtimella. :D

 

siinä "bearing cagessa" tulee varmaankin ohje mukana mutta siinä oli kaiketi tarkoitus lämmittää se n. 90 asteeseen Ennenkuin akseli painettiin paikoilleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
esv66    12
7 hours ago, Kremilin said:

pakko laittaa tähän tämmönen disclaimer mutta kuuliksen korjaus vaatii osaamista eikä ole sieltä helpoimmasta päästä, esv66 ei ota kantaa jos hajotat skylinestäsi moottorin itse huoltamallasi ahtimella. :D

 

siinä "bearing cagessa" tulee varmaankin ohje mukana mutta siinä oli kaiketi tarkoitus lämmittää se n. 90 asteeseen Ennenkuin akseli painettiin paikoilleen.

Joo, eihän tässä mitään järkeä ole, mutta kokeillaan nyt, kun on tälle tielle lähdetty.

Ja ei tätä Säksään ole tarkoitus takaisin asentaa. Bemarin kone siinä vaan tussahtaa jos jokin menee vikaan:)

Pakopuolen laakerin sisäkehä jää akseliin kiinni, kun sen painaa ulos ahtimesta. Tuo sisäkehä lähti ulosvetäjällä sormin kiertämällä, joten en usko, että laakeriasetelmaa tarvii suuremmin lämmittää asennuksessa. Pakastan ehkä akselin kuivajäällä tai sitten heitän ahtimen hetkeksi grilliin makkaran kaveriksi. Amerikkalainen ahdinseppä, jolta korjaussarja tulee, painaa siiven pesään prässillä ilman esileikkejä:D

Pari huolen aihetta ilmestyi tänään eteen.  Ahdinrunko on pakopuolen öljyrenkaan kohdalta  kuluneen näköinen. Tilasin  siihen varmuuden vuoksi stagger renkaan, mutta pitääkö sekään enää..

Toinen  ongelma: pakopuolen  laakerista puuttuu neljä kuulaa:( Toivon , että ne lipesivät johonkin purkuvaiheessa. mutta todennäköisemmin ne kuitenkin ovat Nissanin öljypohjassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Isamu    1

Perusjuttua viikonlopulta.
Tuli ostettua uusi talvikäyttis subaru ja siihen huoltoa. Moottoriin ja voimansiirtoon castrolin öljyt, NGK tulpat, ilmansuodatin, Jarruja auki sen verran, että näki palojen kondiksen ja tarkistin tappien jouhean liikkumisen sekä muutenkin yleistä tutkailua sekä fiilistelyä. Nyt on valmis toimittamaan luotettavan käyttiksen virkaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
MIL-Tec    0

Mondeon moottori tuli tosiaan valmiiksi ja on jo sisäänajettukin ja vaihdettu öljyt + suodatin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Arttu    4

Otin S13:sen esille ja hurautin pikku lenkin. Totesin että kaikki toimii ja kiinnitin akun kunnolla sekä hantin jakkaran. Töötin maapiuhakin piti asentaa kun piti joskus laittaa tommonen ralliratti. 

Taidan käydä huomenna leimaamassa, onhan tolla viimeksi ajettu viis ja puoli vuotta sitten. Jarrut on kyl hiukka ruosteessa et niissä  voi olla jotain.

Jatkuu huomenna avautuen siitä mistä pomppas leima....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×