app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

13 654 posts in this topic

Ok, sitä samaa epäilin itsekin.

Täällä paikallisella pajalla olen monet kannet käyttääny oikaisussa 30 eurolla, tosin omistajan vaihdon jälkeen hinta noussut 40 euroon. Tuntuu aika kovalta hinnalta tuo 100e? Esim. Kokkolan moottorihiomollakin maksoi 50e kun sinne joskus eksyin.

Joku vetää välistä ja sikana. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Putken maalaus on just siitä hanurista kun sen saa ainakin neljältä sivulta vetää ja pintaan jää ehkä viidesosa maalista. Eli kyllä sitä paljon kuluu. Lasket vaikka putkien pinta-alan ja kerrot sen vaikka tolla viidellä niin alkaa hahmottumaan. Konehuone nyt ei hirveitä ime, Litralla pitäisi saada nyt kumminkin semmoinen 10m2 vedettyä että siitä pähkäilemään.

Eikö sen kannen voisi tarkistaa että tarviiko höylätä, Tuntuu hassulta tehdä jotain tollasia "varmuuden vuoksi" No joo, ei se paljoa maksa eikä juuri laske jos kympin kaks ottaa mut kumminkin.

Niinjoo, pitääkö metallitiiviste jos on kannen/lohkon pinta tehtaan jäljiltä. SR20 kyseessä. Vai pitääkö saada sileemmäksi?

Edited by Arttu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mäntsälässä aaltosella ei montaa kymppiä maksa, ja laatu on priimaa!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkä paksusta kansipahvia porukka käyttäny ca18det moottorissa? Vakio alakerralla mennään ja tarkotus 300-350hp ottaa tehoa eli ei lähdetä tavottelemaan kovin mahottomia tehoja. Metallitiiviste tarkotus kuitenkin nakata paikoilleen mutta näyttää olevan vaikka minkä paksuista saatavana.

Pikasella vilkasulla näyttää nuo cometicit olevan 85mm reijillä ja eikös ca:n poraus ole 83mm? Kannattaako tuosta sen kummemmin välittää vai nakkaako vaan tiivisteen paikoilleen?

Edited by katiska

Share this post


Link to post
Share on other sites

Millaisissa hinnoissa suurinpiirtein liikkuu vakio GTI-R:n käyntikuntoinen SR20DET jos sellaisen yleensäkin sattuu jostain irtonaisena löytämään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Rb26, n.550hp-600hp ja polttoaineena e85. Riittääkö 1100cc suuttimet? Bensapumpuksi tulossa 450l/h walbro,ja bensalinjaksi jotain n.8mm,jos näillä vaikutusta

Share this post


Link to post
Share on other sites

riittää 800 konekoniin eli oisko just joku 650whp 85% aukiololla

Share this post


Link to post
Share on other sites

S14a öljypaineet laskee alle 1 barin tyhjäkäynnillä kun kone on lämmin, öljyt ja suodatin vaihdettu about 1000km sitten, mistä mahtaa johtua?

Toinen asia on moottorin voimakas bensanhaju, onko yleisiäkin vikoja?

Tullut ilmi sen jälkeen kun autoon on asennettu elektroninen ahtopainesäädin

Share this post


Link to post
Share on other sites
riittää 800 konekoniin eli oisko just joku 650whp 85% aukiololla

etanolia menee 30-40% enemmän mitä bensaa, sekä suuttimien valmistajat suosittelee yleensä että max80% suutin on auki. eli noi 1100cc riittää 616hp MOOTTORILTA jos siihen lasketaan 30% lisää kulutusta.

jos ei halua itse laskea niin tästä löytyy laskuri mikä näyttää mitä suuttimia millekkin tehoille http://www.finjector.com/fi/suuttimen-valintatyokalu/

Share this post


Link to post
Share on other sites
http://www.deatschwerks.com/resource...tor-calculator

kertoo muuta?

mielummin ylimittanen kuin alimittanen.

Sulla on huono laskuri.. Mieluummin tosiaan vaikka reilusti yli mittaiset. nuo 853cc mitä tuo antaa tulokseksi 600hp ja 80% aukioloajalla on kyllä liian pienet etanolin kanssa

Esimerkkinä kaverin 4sylinterisessä 745hp 2300cc/3bar tai 2880/4bar, polttoaineen perus paineen ollessa muistaakseni jotain luokkaa 3.5bar. 70% suuttimet auki. Noilla arvoilla kun täyttää tuon, suuttimien koko on ennustettu 1816cc mikä on reilusti alle

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites
Minkä paksusta kansipahvia porukka käyttäny ca18det moottorissa? Vakio alakerralla mennään ja tarkotus 300-350hp ottaa tehoa eli ei lähdetä tavottelemaan kovin mahottomia tehoja. Metallitiiviste tarkotus kuitenkin nakata paikoilleen mutta näyttää olevan vaikka minkä paksuista saatavana.

Pikasella vilkasulla näyttää nuo cometicit olevan 85mm reijillä ja eikös ca:n poraus ole 83mm? Kannattaako tuosta sen kummemmin välittää vai nakkaako vaan tiivisteen paikoilleen?

Kellään vastauksia näihin kysymyksiin? Pitäis kohta alkaa tilailemaan kannentiiviste ym. viimisiä osia koneen kasaukseen niin tietäs ettei tilaa väärää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hei mistäs sais jtn hitsauspeitettä tms lakanaa joka kestäis kipunat ku tekee tulitöitä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kellään vastauksia näihin kysymyksiin? Pitäis kohta alkaa tilailemaan kannentiiviste ym. viimisiä osia koneen kasaukseen niin tietäs ettei tilaa väärää.

85mm taitaa olla yleisin myytävä malli, että sopii ca20 lohkoonkin, mutta noita saa myös 84mm mikä on ca18 lohkolle istuvampi. vakio kannentiivisteen paksuus oli muistaakseni 1,3mm. että ohuemmalla tai paksummalla voi muuttaa puristus suhdetta pienesti..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sammutuspussit ollu paljon halvempia kun hitsauspeitteet. En sit tiedä pitkäikäisyydestä kun ei oo niin paljoa käyttöä ollu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja ainakin tulityökursseilla puhuttiin ettei toi sammutuspeite olisi oikein hyvä tohon, jos laseja/peltejä haluu suojata niin kipinän kestävää paperia, tiedä sitten mikä on se oikea termi sille. Muuten kostutettua rättiä oon itse suosinut..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ati dampperin irroitus? Otanko noi 8mm kannalla olevat kolme pulttia irti,ja 3-jalkanen ulosvetäjä niitten alle?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kenellä muulla ca18detti talviajossa näillä pohjoisen pikkupakkasilla? Mulla on ja ihan jokapäiväisessä ajossa ja parit vissiinkin kylmyyteen liittyvät ongelmat oon huomannu.

Kylmänä paikoillaan seisten tyhjäkäynti 850rpm, pikkuteitä/ kaupunkialueella kun ajeleen niin tyhjäkäynti seilaa siellä 2000rpm ja laskeutuu tosi hitaasti alas normaaliin jos seisoo paikallaan.

Maantieajossa (+10km) taas jää kierrokset seilaamaan sinne 2500rpm. Eli joku kylmäkäynnistysventtiili tai joku "jäätyy auki" vai mitä tuossa tapahtuu? Onkos mitään ratkasua näkyvissä tällasille ongelmille vai pitääkö odottaa että pakkaset hellittää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

tarkista tps säätö, ei mulla ainakaan moisia ongelmia ole ollut, ja ettei kaasuläppä jumi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

eikai sellasia olekkaan kun rb25 vag puola. Selvität mistä vaggilaisest löytyy kyseiset puolat niin löydät myös ehkä tarkemmat tiedot.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now