Jump to content
Sign in to follow this  
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

Recommended Posts

Madwiller    0

Itse pidin tuplat vain ja ainoastaan kun ei tule katsastuksessa ongelmia. Mutta luultavimmin tulee vaihtumaan yhteen lähivuosina ja tuplat jää jemmaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Henry    0

Onko jotain km suositusta milloin pitäisi venttiilivälykset tsekata/säätää?

Vai vasta sitten kun alkaa jotain ongelmia ilmaantumaan?

Share this post


Link to post
Share on other sites
epeli^^    16
Mitä jos laittais yhden pienen ja yhden ison ahtimen? Herättelis pienellä isompaa :)

kuinka isoa turboa oot sitten hommaamassa ja miten alhaalta on tarkotus saada lähtemään?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kremilin    5

kaks gtx28 niin alkaa tapahtuu, myös rahakato lompakossa..

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Henry    0

kuinka isoa turboa oot sitten hommaamassa ja miten alhaalta on tarkotus saada lähtemään?

Melkein vuoden vanhaan kommenttiin vastasit et liekkö enään apua..

Share this post


Link to post
Share on other sites
SamiSmiley    0

Melkein vuoden vanhaan kommenttiin vastasit et liekkö enään apua..

Hyvin sattu sopivasti. Tänään piti olla säätö, saatiiki maffit paikallee. No ei auto käyntii ni rupes tupruttelee sinistä. Etummainen ahdin paskana. Nyt sitte ettii jotai twini settiä varmaankin :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
tuokki    0

En enää ikinä palais twineihin! Nyt kun saa vielä sinkun muutoskatsastettuakin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
tuokki    0

Kyllähän tuo ahdinteknologia on mennyt ison harppauksen eteenpäin, ja vielä tuntuvat kehittyvän. Itsekin kun sain oman ahtimen ostettua niin meni ehkä kuukausi kun siitä jo tuli uusi versio joka tuottaa 65hp enemmän samalla paineella ja herääminen sama.. toki hintakin lähes tonnin kalliimpi joten tuskin olisin ostanut.

Tässä kuitenkin single vs twins video katsottavaksi:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Artsi-e    0

Tossa videossa verrataan vanhaa gt-sarjan garretteja jostain -90 luvulta, uusiin gtx sarjalaisiin jotka tuli 2011 paikkeilla markkinoille. ja moottorista ainakin kansi aukaistiin, tässä voidaan paljevälystä muuttaa vaihtamalla vaikka eri paksuinen kannentiiviste. kaikesta huolimatta ero ton testin mukaan on selvä. taitaa kuitenkin olla niin että yksi suomen tehokkaimmista rb26 moottoreista oli twineillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Henry    0

Varmaan jollekkin yleisemmlle topic puolelle kuuluis mutta kirjoitan nyt tähän. Eli auto alkanut tyhjäkäynnillä tiputtaa seoksia jotai 11 luokkaa. Kaasua jos vähän antaa et nostaa kieroksia niin pysyy siellä 11 hujakoilla. Sit jos rämpsäyttää pari kertaa polinta saattaa mennä afr ihan tappiin 17 tai vastaavaa ja siitä sit joskus korjaa 14.4 hujakoille.

Toinen et kun ajaa ihan pintakaasulla tyylii et auto rullaa omalla painolla vaikka 50km/h sama juttu et 10-11 afr. Sit kun lähtee kiihyttää niin korjaa normaaliks. Jos taas räväkän kiihytyksen ottaa paikaltaan niin hyppää seokset jonnekkin 16 ja 1-2sekunnin päästä korjaa kohalleen auto vähän rötää mut sit lähtee ku hauki rannasta.

Pakoputki vuotaa snadisti parista kohasta alkanu myös putkessa paukuttaa sillon tällön kun moottorijarrua tekee.

Missä häikkää tod.näk?

Edited by Henry

Share this post


Link to post
Share on other sites
TeroLuu    45

Onks laajakaistalambdan kapeakaistasimulointioutputtipiuha pysyny kiinni?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Henry    0
Onks laajakaistalambdan kapeakaistasimulointioutputtipiuha pysyny kiinni?

Joo on.

Vois tulevaisuudessa kyllä lyödä toisen lambdan suoraan eculle oma. Maatsikin sano et ei oikein noilla kapeakaistasimulointien kautta tyhjäkäynnit ym. muut aina oikee toimi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Metallisti    3

Meinasin tossa turailla flektille erillisen kytkimen kabiiniin, mutta en vielä ehtinyt saada mitään aikaiseksi. Tarkistelin tuossa alkuun systeemiä ja kun tarjosin syylarin lämpöanturin tilalle hyppylankaa niin eipä se flekti lähtenyt käyntiin vaikka näin olisi pitänyt tapahtua. Releen alta nastat yhdistämällä flekti kyllä pyörähti. Manuaalin piirustuksista en päässyt kärryille, joten kysynkin mihin tuo piuha "22?" pitäisi mennä?

fan_wtf.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tela    0

Hoi! Kokeillaan jos vastaus löytyisi täältä elikkäs auto toiminu moitteetta koko omistukseni ajan, mutta kun sateella lähdin valoista liikkelle pienen sutimisen ja perän pompotuksen jälkeen kun vaihdoin isompaa pykälää auto hyytyi. Vähän kuin bensa olisi loppunut, vaikka siitä ei nyt ollut kyse. Tämän jälkeen kun starttaa auto ei pysy itekseen käynnissä ja jos kaasulla yrittää käyttää niin käy ihan päin sitä kuuluisaa, ja putkesta tulee mustaa. Mistähän kannattaisi lähteä vikaa etsimään kun ecu ei anna mitään vikakoodeja.

Autona siis r32 gtr putki ja zpower lastu vireinä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
tusa91    16

Äkkiseltään tulis mieleen iso ahtovuoto (ahtoputki irti tai halki). Ne nyt ekaks ainakin tarkistaisin, kun reilun revittämisen jälkeen vika ilmaantunut

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tela    0

Joo viestin kirjoittamisen jälkeen auto kuoli totaalisesti eli nyt ei inahdakkaan kun avaimesta kääntää vaikka kokeiltu kahdella akulla joissa molemmissa virtaa, alkuperäiseen ongelmaan tosin löytyi ratkaisu eli ahtoputki tosiaan oli irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Laaban    55

Kattele nyt ihan ekana tuleeko bensaa ja kipinää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tela    0

Eipä ole hirveesti merkitystä kun ei startti pyöri avainta kääntäessä

Share this post


Link to post
Share on other sites
Laaban    55

Jaa katos luin ihan omiani. Eli sinne ei tuu mitään virtoja?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tela    0

Kaikki muu skulaa ihan normaalisti mutta startti ei pyöri valot yms toimii. Kummallista vaan kun yhtäkkiä teki noin. Kaikki sulakkeetkin on ehjiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Laaban    55

Ei kai siinä muuta ku startti irti ja antaa suoraan 12V sille. Kattoo sanooko mitään. Jos toimii niin oisko sit virtalukon pohja.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tela    0

Elikkäs oli jälkiasennettu defan hälyjärjestelmä lyöny ajoeston päälle no sen Ohitin ja ahtoputki kunnolla kiinni nii skulaa taas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×