Sign in to follow this  
Followers 0
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

448 posts in this topic

Mulla ei ole enään tyhjäkäynti venaa, kylmänä käy viinalla jotain 600-700 ja lämpimänä 900-1000rpm. Eli voi ottaa pois. Toki toimii kivemmin jos Se vena on paikoillaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
onko porukalla ollut erikokoista rengastusta? jos 12mm halkaisijassa heittoa etu ja takarenkaiden välillä niin tuleeko ongelmia? vierintäkehän heitto 4cm ja siis 2 prosentin luokkaa, tai tuohan on käytännössä sama kun olis uudet eturenkaat ja takana suht loppu, tai toisinpäin, niin onko ilmennyt ongelmia?

tälläiseen törmäsin mutta kovalta prosentilta kuulostaa: you can run a 5% circumference difference before the ATTESA throws a wobbler and disengages.

Tähän kysymykseen voisi vastata näin että gtr:issä voi takarenkaat olla isommat kuin eturenkaat mutta ei toisinpäin.

Siksi monesti neliveto alkaa sekoilemaan kun takarenkaat kuluu nopeammin niin saattaa motarilla ajettaessa alkaa se nelivedon viisari värähtelemään, auto menee nykivästi tasakaasulla ja se mittari nousee tosi herkästi pikkusenkaan kaasuun koskemalla eli siitä tietää ettei kaikki ole kohdallaan ja eturenkaat ovat tällöin pyörimishalkasijaltaan isommat.

Silloin kun takarenkaat ovat isommat niin se ei vaikuta attesan toimintaan haittaavasti koska järjestelmä haistelee takarenkaiden pyörimisnopeutta ja sen mukaan säätelee etuvetoa vaan ainoastaan se heikentää etuvedon mukaan tulemista hieman. (tämä siis ainakin R32 näin mutta omakohtaista kokemusta ei ole R33 koska siitä puhutaan että siinä on joku "pre-load" attesassa ettei sitä saa kokonaan pois ollenkaan)

Mutta jos vielä r33gtr puhutaan niin uskon ettei isommat takarenkaat haittaa ollenkaan mutta isommat etuset siis hajottaa koko järjestelmän ajan kanssa ja niin ei pysty edes ajamaan koska meno on nykivää esim. motarilla ja kovemmissa vauhdeissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tähän kysymykseen voisi vastata näin että gtr:issä voi takarenkaat olla isommat kuin eturenkaat mutta ei toisinpäin.

Siksi monesti neliveto alkaa sekoilemaan kun takarenkaat kuluu nopeammin niin saattaa motarilla ajettaessa alkaa se nelivedon viisari värähtelemään, auto menee nykivästi tasakaasulla ja se mittari nousee tosi herkästi pikkusenkaan kaasuun koskemalla eli siitä tietää ettei kaikki ole kohdallaan ja eturenkaat ovat tällöin pyörimishalkasijaltaan isommat.

Silloin kun takarenkaat ovat isommat niin se ei vaikuta attesan toimintaan haittaavasti koska järjestelmä haistelee takarenkaiden pyörimisnopeutta ja sen mukaan säätelee etuvetoa vaan ainoastaan se heikentää etuvedon mukaan tulemista hieman. (tämä siis ainakin R32 näin mutta omakohtaista kokemusta ei ole R33 koska siitä puhutaan että siinä on joku "pre-load" attesassa ettei sitä saa kokonaan pois ollenkaan)

Mutta jos vielä r33gtr puhutaan niin uskon ettei isommat takarenkaat haittaa ollenkaan mutta isommat etuset siis hajottaa koko järjestelmän ajan kanssa ja niin ei pysty edes ajamaan koska meno on nykivää esim. motarilla ja kovemmissa vauhdeissa.

Toi Preload on toteutettu mekaanisesti jousella ainakin r34 gtr v-spec laatikossa eli isommat takarenkaatkin tässätapauksessa haittaa, etu kardaani pois ni voi ajella millä renkailla tykkää. r32 gtr laatikossa tälläistä jousta ei ole nelivedon kytkinpakan takana.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Toi Preload on toteutettu mekaanisesti jousella ainakin r34 gtr v-spec laatikossa eli isommat takarenkaatkin tässätapauksessa haittaa, etu kardaani pois ni voi ajella millä renkailla tykkää. r32 gtr laatikossa tälläistä jousta ei ole nelivedon kytkinpakan takana.

Aivan joo, eli vain r32 voi olla isommat takarenkaat haittaamatta nelivetoa ja isommat eturenkaat ei voi olla missään näistä.

Ja r33--> eteenpäin pitää olla aina samankokoiset renkaat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tähän kysymykseen voisi vastata näin että gtr:issä voi takarenkaat olla isommat kuin eturenkaat mutta ei toisinpäin.

saattaa motarilla ajettaessa alkaa se nelivedon viisari värähtelemään, auto menee nykivästi tasakaasulla ja se mittari nousee tosi herkästi pikkusenkaan kaasuun koskemalla eli siitä tietää ettei kaikki ole kohdallaan ja eturenkaat ovat tällöin pyörimishalkasijaltaan isommat.

Mulla tuohon viisarin herkistymiseen riitti pehmeärunkoiset talvirenkaat. Uudet, 215/55-17 ympäriinsä ja paineet kaikissa samat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sattusko kellään olemaan mitään hajua mikä tuota Getaria vaivaa ? Pyörii kovin hassusti tyhjäkäyntiä, entinen omistaja epäili puolia mutta vika ei ollut niissä. Yksi maffeista vaihdettu kun näytti melko ihmeellisiä voltti lukemia ei muutosta, nykii kylmänä lämpimänä käyntikin paranee. Toinen mitä oon ihmetelly niin se että mutkaan kun työntää tarpeeks kovasti autosta loppuu veto ku seinään melkeen tumppaa. Kyseessä siis melkein vakio getari bensapumppun on joku vaihtanu ja ilmeisesti siinä ei ole enää niitä kelloja mitä alkuperäisessä on niin paikoillaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Sattusko kellään olemaan mitään hajua mikä tuota Getaria vaivaa ? Pyörii kovin hassusti tyhjäkäyntiä, entinen omistaja epäili puolia mutta vika ei ollut niissä. Yksi maffeista vaihdettu kun näytti melko ihmeellisiä voltti lukemia ei muutosta, nykii kylmänä lämpimänä käyntikin paranee. Toinen mitä oon ihmetelly niin se että mutkaan kun työntää tarpeeks kovasti autosta loppuu veto ku seinään melkeen tumppaa. Kyseessä siis melkein vakio getari bensapumppun on joku vaihtanu ja ilmeisesti siinä ei ole enää niitä kelloja mitä alkuperäisessä on niin paikoillaan.

Jonkinlaista livedataa olis hyvä nähdä että tietää mitä tapahtuu kun auto puutuu.. sait varmaan halvalla auton? Ja se pumppu kannattaa ensiksi tarkistaa että kaikki on oikein asennettu.

Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites
bensapumppun on joku vaihtanu ja ilmeisesti siinä ei ole enää niitä kelloja mitä alkuperäisessä on niin paikoillaan.

Tarkista tämä aivan ensiksi.

Jos vika jossain muualla, niin tarkista tulpat, vaikkakin epäilen, ettäkö ne olisivat tyhjänkäynnin heilaavaan käyttäytymiseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

tekeekö se täydellä tankilla samaa puutumista? jos vaikka pumppu liian korkeelle asennettu. tai pumpus jtn vikaa, esim lykkää ilmaa sekaan (letkus reikä). bensansaantiongelma toi varmaan on. lyö bensaletkuun mittari ni näät onko paineet stabiilit.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jonkinlaista livedataa olis hyvä nähdä että tietää mitä tapahtuu kun auto puutuu.. sait varmaan halvalla auton? Ja se pumppu kannattaa ensiksi tarkistaa että kaikki on oikein asennettu.

Pitää laittaa bensanpainemittari valiaikasesti ja tutkii noita paineita mitä sille oikeesti tapahtuu. Tulpat on uudet samoin puolet ja siltä toi auto käyttäytyy kylmänä tuon tyhjäkäynnin kanssa omituisesti ja nykii. Halvalla ??

Share this post


Link to post
Share on other sites

No nyt päästi sitten viimeiset savut ulos toi meikäläisen RB26 ja viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa kone pois ja aloittaa projekti. Kovasti tekisi mieli rakentaa single-turbo, mutta toi katsastus puoli jännittää. Eli auto on R32 GTR -92, onko tollanen ihan mahdoton leimata yhdellä ahtimella vai pitääkö vain toivoa parasta vuosikatsastuksessa?

Share this post


Link to post
Share on other sites
No nyt päästi sitten viimeiset savut ulos toi meikäläisen RB26 ja viikonloppuna olisi tarkoitus nostaa kone pois ja aloittaa projekti. Kovasti tekisi mieli rakentaa single-turbo, mutta toi katsastus puoli jännittää. Eli auto on R32 GTR -92, onko tollanen ihan mahdoton leimata yhdellä ahtimella vai pitääkö vain toivoa parasta vuosikatsastuksessa?

Onhan niitä liikenteessä monia sinkkuja.. Teet hyvää taustaselvitystä ensin konttoreista, että mihin kannattaa viedä ja mihin ei :)

Toki vaihtoehtoisesti voit tehdä VTT:n päästötestit ja tehdä autostasi laillisen. Yks tonni sinne tänne kone rempan yhteydessä ei enää tunnu missään :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onhan niitä liikenteessä monia sinkkuja.. Teet hyvää taustaselvitystä ensin konttoreista, että mihin kannattaa viedä ja mihin ei :)

Toki vaihtoehtoisesti voit tehdä VTT:n päästötestit ja tehdä autostasi laillisen. Yks tonni sinne tänne kone rempan yhteydessä ei enää tunnu missään :D

Ja autohan on 92, joten PERIAATTEESSA se voi olla ei vähäpäästöinenkin...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ja autohan on 92, joten PERIAATTEESSA se voi olla ei vähäpäästöinenkin...

Eikös raja ole 91?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eikös raja ole 91?

On

1.1.1992 alkaen on vähäpäästöisiä

Share this post


Link to post
Share on other sites
On

1.1.1992 alkaen on vähäpäästöisiä

juuri näin, mutta eikö näissä 91 vuosimalleissakin ollut jossain autossa ongelmia kun kaikki valmistetut ovat vähäpäästöisiä niin ei saa muutoskatsastettua ei vähäpäästöiseksi?!

Share this post


Link to post
Share on other sites
juuri näin, mutta eikö näissä 91 vuosimalleissakin ollut jossain autossa ongelmia kun kaikki valmistetut ovat vähäpäästöisiä niin ei saa muutoskatsastettua ei vähäpäästöiseksi?!

Ei kait tollasia muutoskatsastuksia kuuluisikaan pystyä tekemään.

Jotkut yksilöt menneet säkällä ei-vähäpäästöisiksi vain rekisteröintikatsastuksessa kun se iän puolesta oli mahdollista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voisko joku kertoa/mitata R33 gtr:n ajovalojen takana olevien kiinnitys jatkoholkkien pituuden?

Nettiä kaivellessä en löytänyt tarkkaa mittaa. Tällä hetkellä ei itellä oo konepeltiä joten en voi mallata valoja tarkasti oikeelle kohdalle.

Voisko joku mitata ne jatkoholkien pituudet niin saadaan valot oikeelle kohtaa niin ei mee sitten jälkikäteen miksikään rikka patenteiksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Voisko joku kertoa/mitata R33 gtr:n ajovalojen takana olevien kiinnitys jatkoholkkien pituuden?

Nettiä kaivellessä en löytänyt tarkkaa mittaa. Tällä hetkellä ei itellä oo konepeltiä joten en voi mallata valoja tarkasti oikeelle kohdalle.

Voisko joku mitata ne jatkoholkien pituudet niin saadaan valot oikeelle kohtaa niin ei mee sitten jälkikäteen miksikään rikka patenteiksi.

Onko kyseessä spec 1 vai 2?

Ei spec 1 GTS-t:ssä ole ainakaan mitään jatkoholkkeja... Vai mitä mahdat tarkoittaa? Jotain ylimääräisiä palikoita jotka ei kuulu itse valaisimeen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sen holkin pituus on tasan 20mm ja halkaisija 19mm. Kierretapin pituus on sitten 13mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Spec 1 kyseessä.

Ei GTS-t:ssä olekaan jatkoholkkeja valojen kiinnitys kierteissä, mutta Gtr:n valoissa on jatkoholkit joilla valo on tuotu pikkasen ulospäin ja näitten pituuksia halusin.

Kiitos Random R33:lle

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mahtaako r32 getariin saada viellä jostakin korjauspaloja takakaariin ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkos tomilla/kellään vielä käytännön kokemuksia tuosta full racen 4wd boksista?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0