Sign in to follow this  
Followers 0
vase

Vapaamuotoista keskustelua GTR:stä

448 posts in this topic

kyllä tämä nyt selvisi. ei ole vaan enne tuota moottorinohjausta gtrrään laitettu. ilmeisesti nyt pitää vaan kytkeä siihen pinni 56seen (tps output) tps signaali eculta.

kiitoksia.

mieti nyt vielä tarkkaan ennen kuin kytket mitään, asiaan jonkun verran perehtyneenä tiedän sanoa että kannaattaa katsoa miten hyppyjohtoja vetelet, tps signaali on n. 4.5V joka tulee auton eculle, mutta eculta lähtevä tps output signaali attesa eculle on 1 voltin pienempi, tuossa jos käyttää jotain hyppypiuhaa että tps signaali ohittaa auton ecun niiin paikkoja hajoaa. Näin siis netistä luettuna. Lueskele nettiä hetkiennen kytkentöjä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hmmmmh.. Ei ECUssa pitäisi mitään TPS outputtia olla, eikö se ole tuo sama signaali suoraan anturilta mikä menee ECUlle sekä Attesalle?

Mutta kannattaahan se tosiaan kaavioista tarkistaa. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hmmmmh.. Ei ECUssa pitäisi mitään TPS outputtia olla, eikö se ole tuo sama signaali suoraan anturilta mikä menee ECUlle sekä Attesalle?

Mutta kannattaahan se tosiaan kaavioista tarkistaa. :)

tps signaali tulee ensin auton omalle eculle, joka sitten lähettää muunnellut volttitiedot(-1V) eteenpäin attesa eculle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Muistin oikein sen kolmee piuhaa Eculta. Ainakin jos Service manuaaliin on uskomista.

kolme biuhaa.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
tps signaali tulee ensin auton omalle eculle, joka sitten lähettää muunnellut volttitiedot(-1V) eteenpäin attesa eculle.

juu ei ole tarkoitus millää hyppyjohdolla vetää, eculta saa kyllä outputteja mutta pitääkö sen olla jotenkin muunnettu sen jännitteen vai????:o

edit: tollanen löyty: http://www.skylinesaustralia.com/forums/topic/298851-r32-gtr-vipec-ecu-awd-problem-with-tps-help/

Share this post


Link to post
Share on other sites
juu ei ole tarkoitus millää hyppyjohdolla vetää, eculta saa kyllä outputteja mutta pitääkö sen olla jotenkin muunnettu sen jännitteen vai????:o

edit: tollanen löyty: http://www.skylinesaustralia.com/forums/topic/298851-r32-gtr-vipec-ecu-awd-problem-with-tps-help/

kyllä tuohon ratkaisukin netissä oli, jonkin muun merkkisellä eculla tosin mutta samalla tapaahan tuo korjaus onnistuu luultavasti, itse en nyt kerkeä etsimään vastausta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

oon täs nyt koko päivän tutkinu eikä löydy kyl suoraa selitystä mitä pitää tehdä, tai lähinnä et miten muissa aftermarket ecuissa toi on tehty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Päivän keventävä kysymys: saako näitä GT-R:iä mitenkään metsän puolelle? Tuntuu että ihan sama miten kovaa mutkaan menee (toki järjen rajoissa) ja kaasua antaa keskellä mutkaa niin silti toi etuveto vetää mutkan suoraksi ja pistää vielä sivutuotteena vauhtia lisää mutkan aikana :D Ja takapyöräohjauskin tuntuis välillä jotain niissä mutkissa tekevän?

Pakko vaan sanoa että jos joku miettii oisko pikkaisein viritelty getari kaiken sen rahanmenon ja vitutuksen (lue: remppaamisen) arvoinen niin voin sanoa että voi v***u että on! En ihan heti oo nauranu näin paljon tiukkojen mutkien jälkeen... ku ei vaan perkele mene lepikkoon ni ei mene :P

Share this post


Link to post
Share on other sites
Päivän keventävä kysymys: saako näitä GT-R:iä mitenkään metsän puolelle? Tuntuu että ihan sama miten kovaa mutkaan menee (toki järjen rajoissa) ja kaasua antaa keskellä mutkaa niin silti toi etuveto vetää mutkan suoraksi ja pistää vielä sivutuotteena vauhtia lisää mutkan aikana :D Ja takapyöräohjauskin tuntuis välillä jotain niissä mutkissa tekevän?

Pakko vaan sanoa että jos joku miettii oisko pikkaisein viritelty getari kaiken sen rahanmenon ja vitutuksen (lue: remppaamisen) arvoinen niin voin sanoa että voi v***u että on! En ihan heti oo nauranu näin paljon tiukkojen mutkien jälkeen... ku ei vaan perkele mene lepikkoon ni ei mene :P

Kysy xenonilta stagean ainakin saa :D:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kysy xenonilta stagean ainakin saa :D:D

Stageassa ei ole attesa toiminnassa, eli takavetona ajellut.

Share this post


Link to post
Share on other sites
oon täs nyt koko päivän tutkinu eikä löydy kyl suoraa selitystä mitä pitää tehdä, tai lähinnä et miten muissa aftermarket ecuissa toi on tehty.

Ilmeisestikkin pitaisi avata ne ruuvit siita TPS ja sitten hiukan kaantaa sita, sit katsoa se jannite kohilleen etta se kaasu tyhjakaynnilla nayttaa sen tarvittavan 0.5. Sitten se pitas jotenkin uudelleen kalibroida se TPS. Vahan jai epaselvaks miten se sitten tapahtuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kysy xenonilta stagean ainakin saa :D:D
Stageassa ei ole attesa toiminnassa, eli takavetona ajellut.

Hah ;D Ei ollut mitään tekemistä Attesan tai muunkaan teknisen laitteen kanssa, ihan sinne auto meni mihin kuski sen ohjasi.

Mutjoo, osaan kyllä hyvin samaistua Johniemen fiilistelyyn, niin kauan kaasun lisääminen pitää auton radassa kunnes fysiikan lait tulee vastaan. Verrattoman hauskoja laitteita radalla (toimiessaan). :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olis kiinnostava kokeilla modatulla putkella. Tai sitten modata tosiaan tuo väliseinä tuonne omaan. Juhq, veditkö ton laikalla auki vaan roisisti tuosta vai miten hoidit?

Sitten Johniemen fiilistelyihin; en ole getaria päässyt mitenkään älyttömästi kurittamaan mutkissa (laina-autoilla kerran pari kokeillut), mutta neliveto ylipäätään saa aikaan hyvinkin vastaavanlaisia värähtelyitä. Ennen kuin STi impullani ekaa kertaa kesällä kurvailin, en ollut ymmärtänytkään miten paljon neliveto oikeasti tuo pitoa, ja kuinka aikaisin kaasulla voi olla mutkassa. Se ero 2-vetoiseen on huomattava pitävämmälläkin pinnalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ihan millisellä laikalla pyyhkäsin ja tungin 1mm alumiinilevyn sisään. Mulla on noita putkia kaksi, että jos joku haluaa kokeilla niin laitan tuon valmiin autoon tänään ja modaan ton toisen varmaan perjantaina.

Ositin omaan getariin yokohaman a048 295/30-18 koossa niin loppuu kyllä kantti miehestä kesken ennen kuin renkaista pito mutkapätkällä, varsinki sillon ku on saanu renkaat lämpiämään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ositin omaan getariin yokohaman a048 295/30-18 koossa niin loppuu kyllä kantti miehestä kesken ennen kuin renkaista pito mutkapätkällä, varsinki sillon ku on saanu renkaat lämpiämään.

Jos joku muuten kaipaa GT-R:ään passeleita edullisia ok ratarenkaita niin kandee kysellä Juhalta:

http://forum.vastaheitto.com/index.php?topic=10755.msg97154#msg97154

Ja löytyy varmaankin myös uusia sopivasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Olis kiinnostava kokeilla modatulla putkella. Tai sitten modata tosiaan tuo väliseinä tuonne omaan. Juhq, veditkö ton laikalla auki vaan roisisti tuosta vai miten hoidit?

Sitten Johniemen fiilistelyihin; en ole getaria päässyt mitenkään älyttömästi kurittamaan mutkissa (laina-autoilla kerran pari kokeillut), mutta neliveto ylipäätään saa aikaan hyvinkin vastaavanlaisia värähtelyitä. Ennen kuin STi impullani ekaa kertaa kesällä kurvailin, en ollut ymmärtänytkään miten paljon neliveto oikeasti tuo pitoa, ja kuinka aikaisin kaasulla voi olla mutkassa. Se ero 2-vetoiseen on huomattava pitävämmälläkin pinnalla.

Soittelehan mullepäin, pannaan tuoden putkea kokeiluun. Omaani en toviin vielä tarvitse.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko porukalla ollut erikokoista rengastusta? jos 12mm halkaisijassa heittoa etu ja takarenkaiden välillä niin tuleeko ongelmia? vierintäkehän heitto 4cm ja siis 2 prosentin luokkaa, tai tuohan on käytännössä sama kun olis uudet eturenkaat ja takana suht loppu, tai toisinpäin, niin onko ilmennyt ongelmia?

tälläiseen törmäsin mutta kovalta prosentilta kuulostaa: you can run a 5% circumference difference before the ATTESA throws a wobbler and disengages.

Edited by tuokki

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkä takia ylipäätään pitäisi laittaa eripari rengastus?

Tehtaalta lähtien on samanlaiset renkaat, nelikoissa vierintäkehän pitää olla sama ja muutenkin tiedossa on, että ATTESA alkaa sekoilemaan jossain kohtaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Minkä takia ylipäätään pitäisi laittaa eripari rengastus?

Tehtaalta lähtien on samanlaiset renkaat, nelikoissa vierintäkehän pitää olla sama ja muutenkin tiedossa on, että ATTESA alkaa sekoilemaan jossain kohtaa.

Kunhan nyt pähkäilen, r35 pystyy ajamaan ilman ongemia samanlaisella kokoerolla kun tuossa kysyin, mikä ero sen attesa järjestelmässä on skylinen omiin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pystyy tai ei niin minun ymmärtääkseni pyörimisnopeus ero tasoittuu attesan kytkimessä. Tämä tarkoittaa sitä että mekanismi kuluu tarpeettomasti jos akseleissa on nopeus ero. Vähän sama tilanne koko ajan kuin jos renkaat ovat oikean kokoiset ja takaakseli sutii nelivedon ollessa kytkeytynyt. Tältä pohjalta sanoisin että renkaat pitää olla nelivedossa aina mahdollisimman saman kokoiset mahdollisuuksien mukaan koska aina jonkun komponentin pitää korjata pyörimisnopeusero.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onkos kellään ollu semmosta ongelmaa että tps sensori antaa alhasta jännitettä kun poljin on pohjassa? käsittääkseni pitäs mennä ->4v?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko porukka poistanu tyhjäkäyntimoottoria ja saanu vielä käymään nätisti? Tekis mieli heittää veke kun vie niin paljon tilaa ja saisi vähän noita letkuja samalla karsittua pois..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko porukka poistanu tyhjäkäyntimoottoria ja saanu vielä käymään nätisti? Tekis mieli heittää veke kun vie niin paljon tilaa ja saisi vähän noita letkuja samalla karsittua pois..

Säätää tyhjäkäynnin vaikka 2000rpm kaasuvaijerilla, niin pysyy käynnissä joka tilanteessa :)

Kuuluu nätisti kutosen laulu kokoajan vielä kaupan päälle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0