Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

2 230 posts in this topic

Jos se nyt oikeasti tärisee paljon ja tärinä tuntuu koko autossa, niin sitten voi olla että vauhtipyörä vetää viimeisiään. Vakionahan näissä on "dual mass" mielestäni, joka tietääkseni ajan kanssa alkaa väsymään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitoksia pikaisista vastauksista. Ei se nyt ihan älytön tärinä ole, mutta huomaa kuitenkin eikä mielellään pidä kiinni koko kepistä kiihdytyksen aikaan, muu auto ei tärise lainkaan. Polkimessa jonkinlainen värinä tuntuu vaihdon yhteydessä kun kierroksia se >6500. Mietin jotain kardaanin ristikoitakin tuossa, voisko aiheuttaa? Täytyy mulkoilla vaihdelaatikon kiinnityksiä ja keppiä altapäin kuhan pääsee pukille.

Share this post


Link to post
Share on other sites

vaihteiston kannatin, renkaat kuluneet laikulle tai kardaani, kaikki tekee tota, myös perän/kelkan puslat voivat aiheuttaa..

Ja on myös ihan ominaisuus takavetoisessa askiin asennetussa kepissä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tiedoksi, että järkätään Botnialla ens maanantaina ratailua. Pitkärata varattu klo 17->. Laittakaa privaa, jos on kiinnostusta lähteä mukaan. Hintaa lystillä on teille 50 €/auto. Autoja on ehkä 5 kpl tulossa nyt, joten tilaa on temmeltää. Lähtökohtaisesti ajetaan grippiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Omassa Zetassa katsastus suoritettu. Ja läpi meni :) (oli siis eka katsastus kun syksyllä hommasin)

Aiemmin huollossa nollasivat airbagin valon vilkkumasta ja sanoi että katsastuksessa ei mene läpi, kun sinne jäi vikakoodi roikkumaan. Mutta ei ees katsonut koodeja, kun oli päästölappu jo tuolta huollosta. Jarrulevyt on jo kuluneet, mutta ei niistäkään mainintaa :)

Koiranluista mainitsi, että niissä vähän väljää muttei tule mainintaa, ajovalonpesimet ei toimineet, niistä kirjoitti että pitää kuukauden sisällä korjata (ei tartte käydä näyttämässä).

Samalla kysellä onko kellään kokemuksia EBC:n jarruvehkeistä?

Ajatuksena tilata turbogroove-levyt ja redline palat joka nurkkaan, niin saisi kerralla päivitettyä jarrupuolen kuntoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on katupaloina EBC Yellowstuffit muistaakseni. Muistelisin, että redstuff on kovempi kuin yellowstuff ja voi olla ehkä liian raju kadulle, saattaa vinkua?

Noi ajovalonpesimet on ihan hanurista, olis niin nautinto heittää mokomat jorpakkoon. Mitenkähän ne muuten testaavat niitä huollossa? Omasta zetasta on poistettu se nappi jolla ajovalon pesurit aktivoidaan. Joka kolmannella pissapoikahuuhtelulla ne vissiin aktivoituvat myös mutta en ole huomannut katsastuksessa että olisi konepelti täynnä lasinpesunestettä testailun jäljiltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Redstuff - Vähiten pölyävä pala urheilulliseen katukäyttöön

Yellowstuff - Kilpapala ratakäyttöön jota voidaan kuitenkin käyttää hyvin myös kadulla

lainaus mamasanin sivuilta.

Itellä redstuffit tojototassa, voi vaan kehua. Ei tarvii olla putsailemassa vanteita joka päivä.. Alkuun taisi vinkua hetken, muutaman kymmentä kilometriä, sitten se oli siinä. Veikkaan enemmän että se pinnoitus teki sen tai jotain.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Okei se menikin noin päin. Noi Yellowstuffit ei kyllä nekään vingu yhtään enkä ole huomannut ylenmääräistä pölisemistä, vaikka on mustat vanteet, joista pöly kyllä näkyisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ferodo DS2500 on aika kirkkaasti paras dual duty pala. Kyllä noilla yeallowstuffeillakin voi rataa kokeilla ja kadulla on vähintään yhtä hyvät kuin ds2500. Kaikki kisahenkiset palat pölisee ja vinkuu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meillä on ollut vuoden sisällä kahdet Yellowstuff palat sekä turbogroove-levyt alla ja palat eivät tunnu millään kestävän. Keväällä vaihdettiin uudet palat, ajettiin ratapäivä Alastarossa ja n. 1000 km kadulla, jonka jälkeen ei ollut kuin raudat jäljellä. Edellisenä kesänä kesti hieman enemmän.

Nyt alla on Brembon palat, jotka ovat kadulla toimineet hyvin, mutta ratakokemusta niistä ei vielä ole.

FERODO DS2500 paloista olen kuullut vain hyvää. Ehdottomasti seuraava valinta, jota kokeillaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla myös Fedorot tolla 2500 seoksella alla. Ei löydy mitään pahaa sanottavaa noista, paitsi hinta on melko suolainen jos Suomesta ostaa. Saattaa hieman vinkua kylmänä, joskaan mä en laittanut niitä shimmi levyjä joita Fedoroissa ei ole joten sekin saattaa aiheuttaa tuon pienen vinkumisen kylmänä.

Niinkuin Pexi jo mainitsikin, kaikki kovempaan ajoon tarkoteitut palat pölisee ja saattaa vinkua. Jos näiltä haluaa välttyä niin joko orkkis tai jotkut peruspalat alle. Joskaan niillä ei radalla pitkään aja. Käyttötarkoituksen mukaan kannattaa mennä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eilisen session "nopein" kierrokseni ja näyttääpä hitaalta näin videolta. 1:45.92

Kertokaapa mikä on tuo vittumainen metallinen pärinä / resonointi yläkierroksilla. Huomaatte kyllä videosta mistä on kyse. Ääni tulee ainoastaan radalla ja silloin kun on ajettu kierroksia alle eli kaikki käy oikein kuumana. Oma veikkaus on, että putkisto tai katit ottaa kiinni johonkin toiseen metalliseen osaan ja resonoivat tietyllä kierrosalueella.

Kyselin varikkoalueella ihmisiltä kuuluiko ohi ajettaessa mitään outoa ääntä mutta ilmeisesti tuo ääni ei kuulu kuin kabiiniin. Huollossa mainitsin tästä, että viime kesänä oli tällaista ääntä ja pyysin tarkistamaan putkiston. Sieltä oli yksi kumikiinnike ja yksi pultti lähtenyt kävelemään ja laittoivat ne takaisin. Kuvittelin, että ongelma olisi sillä korjattu mutta näköjään ei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Epäilyttävän kuulosta, mutta resonointia kyllä veikkaisin eli ei mitään sen vakavampaa toivottavasti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Epäilyttävän kuulosta' date=' mutta resonointia kyllä veikkaisin eli ei mitään sen vakavampaa toivottavasti.[/quote']

Joku resonanssihan se on koska ääni esiintyy vain hyvin spesifiselllä kierrosalueella, olikohan noin 5krpm. Vmäinen diagnosoitava ja kun ei esiinny tosiaan kuin radalla. Kadulla vaikka kiihdyttäisikin WOTtina redlineen saakka niin ei mitään.

Pakoputken äänenvaimennuspöntön yläpuolella oleva peltihärpäke (heatshield ilmeisesti) on yksi epäilty, se on tosi ohutta ja helposti heiluvaa peltiä mutta kun se ei ota lähellekään kiinni putkistoon kun äsken vilkaisin.

Jos kyseessä olisi koneessa oleva vika, niin sen luulisi esiintyvän muillakin kierroslukemilla kuin hyvin rajatulla ja vaikutuksiakin sillä varmasti olisi, nykyisellään tuo ääni ei siis vaikuta mitenkään auton käyttäytymiseen mutta kuulostaa vittumaiselta.

Pitäis käydä kaikki kohdat auton alta läpi missä putkisto saattaa ottaa johonkin metallipintaan kiinni ja koittaa eliminoida syyllinen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Radalla olo korjasi bensamittarin. Tankkasin eilen täyteen ja neula ei ole pitkään aikaan ollut näin ylhäällä. Osoittaa melkein täyttä eli täysin uutta vastaavassa kunnossa se ei ole ja saattaa toki seota taas uudestaan.

Radalla varmaan nesteet huljusi sen verran tankissa, että sensoreista lähti isoimmat kuonat pois :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Radalla olo korjasi bensamittarin.

En halua pilata sun päivää mutta ei takuulla korjaantunut.. ;) Mulla tuo mittari saattaa toimia kuukaudenkin kerrallaan kunnes rupeaa taas näyttelemään mitä sattuu. Sen takia en ole jaksanut vaihtaa noita sensoreita vaikka mulla ne ovatkin. Sain aikoinaan kun auton ostin reklamoitua myyjäliikettä tuosta viasta ja ne hommasivat mulle tarvittavat osat tuon korjaamiseen. Ei ole vaan jaksanut vaihtaa niitä kun on jo tuohon "ominaisuuteen" tottunut.

Ehkä jos tänä kesänä saisi kipinän tuon laittaa kuntoon.. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

En ihan tosissani ollutkaan. Sekoavat varmaan taas pian uudestaan mutta nautin nyt ainakin tämän tankillisen ihan täysillä kun kerrankin neula näyttää edes yli puoltaväliä :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuo mittarivika on kyllä erikoinen siinä mielessä että ainakin omalla kohdalla saattaa toimia pitkiäkin aikoja. Alkukesästä luulin että laukesi lopullisesti kun Rupesi näyttämään täysin tyhjää vaikka litkua vielä yli puoli tankillista.. DTE:kin näytti pitkän aikaa pelkkää viivaa eli meinasi ettei ole tippaakaan jäljellä. Vaikka yleensä kun mittari on pahalla päällä DTE näyttää jotain 30-50 kilsan väliltä..

Nytten taas toiminut ainakin tankillisen verran mutta kyllä se siitä taas rupeaa sekoilemaan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tiedättekö mistä kulutusmittari ottaa lukemaa? Se on mulla aina näyttänyt oikein.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tiedättekö mistä kulutusmittari ottaa lukemaa? Se on mulla aina näyttänyt oikein.

DTE ottaa lukemat ilmeisesti nuista tankin tasoantureista ja kulutus mittari näyttää lukeman suuttimien aukioloajan perusteella. Eli jos suuttimet vaihtaa erikokoisiin, niin alkaa näyttää väärin. Mulla näyttää keskikulutuksen jotain 6 litran pintaan kun on vaihdettu isommat suuttimet;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kuinka ylhäältä yleensä 350z kytkin ottaa kiinni ja onko raskas painaa? Onko kuinka kulmikasta menoa jos vähän nopeammin vapauttaa? Tulee vähän kenguru bensa fiilis.

Edited by Hilleri

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vakiona ottaa kiinni vasta ihan järkyytävän ylhäältä. Se on kyllä säädettävissä paremmaksi, mutta jos säätää kannattaa varmistua, että kytkä irroittaa kunnolla. Muistaakseni aika kevyt painaa vakiona.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo siis ainakin mulla ottaa kiinni tosi ylhäällä vaikka liikkumavaraa polkimessa on vaikka kuinka paljon. Kytkin ei kuitenkaan luista eli ilmeisesti ominaisuus kerta pexillä sama.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huomasin sellaisen, että kytkinpolkimessa oleva reikä oli kulunut soikeaksi siitä johtui tämä epämääräisyys säätämällä sain sen jotenkin pelaamaan. Uusi poljin tilattu. Hyvä tietää, että ottaa ylhäällä kiinni vasta. Mistä olette jarrupaloja ja levyjä ostaneet? Marmoritiskillä oli turhan suolaset hinnat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Huomasin sellaisen' date=' että kytkinpolkimessa oleva reikä oli kulunut soikeaksi siitä johtui tämä epämääräisyys säätämällä sain sen jotenkin pelaamaan. Uusi poljin tilattu. Hyvä tietää, että ottaa ylhäällä kiinni vasta. Mistä olette jarrupaloja ja levyjä ostaneet? Marmoritiskillä oli turhan suolaset hinnat.[/quote']

Esim Race.fi :llä löytyy hyvää tavaraa. Itsellä alla EBC sileät levyt ja redstuff palat. Ei paljoa köyhtyny ja tyytyväinen ollut jarrupölyn määrän poislukien.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now