Kennedy

Vapaamuotoista keskustelua

2 230 posts in this topic

Koputus menetelmää yritetty, ei ole vaikutusta, aika kovinkin koputettu😊. Virtaa kyllä mittarin mukaan tulee liittimelle asti, eli kyllä moottori matkansa päässä. Taitaa ollakin kiva vaihtaa...😣

Share this post


Link to post
Share on other sites
Koputus menetelmää yritetty' date=' ei ole vaikutusta, aika kovinkin koputettu😊. Virtaa kyllä mittarin mukaan tulee liittimelle asti, eli kyllä moottori matkansa päässä. Taitaa ollakin kiva vaihtaa...😣[/quote']

Lueskelin vähän ulkomaanelävien tarinoita ja ensimmäisellä kerralla siihen saa varata pari kolme tuntia. Moottori saattaa lähteä pelaamaan puhdistamisella, kovimmat jätkät ovat tilanneet ebaystä uudet harjat ja heittäneet ne vanhaan moottorin kiinni.

Itse ostaisin ehkä suosiolla uuden moottorin, näitä Dorman merkkisiä oltiin kehuttu: http://www.amazon.com/Dorman-742-512-Infiniti-Passenger-Window/dp/B00FPL0NH4/ref=pd_bxgy_263_img_2?ie=UTF8&refRID=0PEPBJER94H853GP9VD4

Siinä on kuitenkin aina riski, että kun korjaa vanhan moottorin niin hetken päästä se tilttaa taas ja sitten ollaan jälleen repimässä ovea auki.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos tiedoista, koitetaan irroittaa. Pitää näköjään koko metallilevy ottaa irti , missä on kaikki lasit ja kiskot kiinni! Mahtaako jollakin konstilla irrota vaan osa kokonaisuutta :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Omassa pirkkazetassa koetin aukaista vänkärin ikkunaa pakkasella. Seuraavana päivänä oli sadekeli ja ikkuna oli tullut alas 10cm. Piti lähteä matkaan ja näppäsin moottorin vaihteistoineen irti. Huono idea. Lasi rullasi alas ilman vaihteistoa. Huopatassuja lasiin ja niin ajelin puolivuotta. Uutta moturia sedaniin ei meinannut löytyä niin tökkäsin "resun" mosan virtalähteeseen ja se toimi - 2 paksuinta johtoa. Takaisin paikoilleen, Kalibrointi huolto-ohjeen mukaan ja toimii kuin uusi, Eli en ostanut mitään, ilmaista hupia.

Joskus ennen vanhaan yritin ostaa iskareita tältä forumilta, koska keula kolisee. Ja se kolisee edelleen. Vaikka G35 ei ole mikään premium-kippo, niin silti tympäsee. Katsastuksessa vain ihaillaan muuttoautoa, mutta mitään järkevää korjausehdotusta ei ole kuulunut.

Vaihdettu on molemmat etutukivarsien runkopuslat, 1 koiranluu sekä hammastanko 350z:sta. Jarrut on uutta, Takarojut löyty x-trailistä, Etupää oli vaikeampi koska euroopassa ei ole myyty ameriikan Base-mallin 350z:aa.?

Onko näissä jotain perushyvää kolinapaikkaa keulaosastolla vai pitääkö vain vääntää mankkaa isommalle? Eli kolisee kun koskee jarruun tai ajaa monttujen yli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koiranluut takuulla yleisin kolinan syy. Koliseeko siltä puolelta jolta on jo vaihdettu koiranluu vai sieltä toiselta puolelta? Vai määrittelemättömästä suunnasta?

Onnistuisikohan semmonen että virittelis Gopron auton alle kuvaamaan alustaa ja ajelin töyssyjen yli ja koittais paikallistaa syyllistä? Joskus miettinyt tollasta metodia mutten oo koskaan kokeillu :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joskus ennen vanhaan yritin ostaa iskareita tältä forumilta, koska keula kolisee. Ja se kolisee edelleen. Vaikka G35 ei ole mikään premium-kippo, niin silti tympäsee. Katsastuksessa vain ihaillaan muuttoautoa, mutta mitään järkevää korjausehdotusta ei ole kuulunut.

Onko näissä jotain perushyvää kolinapaikkaa keulaosastolla vai pitääkö vain vääntää mankkaa isommalle? Eli kolisee kun koskee jarruun tai ajaa monttujen yli.

Mulla syypää etenkin jarruttaessa tapahtuvaan kolahtavaan ääneen oli tukivarren ja iskarin liitoksen pusla. Mikälie nyt oikealta nimeltään. Googlesta "350z bushing walk"

Tätä et ilmeisesti ollut vaihtanut? Ilmeisesti ei mikään harvinainen ongelma.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meillä tässä VW Crafteriin laitettiin takapäähän uuvet puslat ja kolina senku jatku. Nii konttailin auton alle ja iskaria vähä tärräyttelin käjellä siitähän se syyllinen löyty. Ihan toimiva tolppa mutta kolisi. Tutulla oli sama vika KW.n sääjettävän alustan kanssa skoda superB.eessä. Vaikka oli ihan uusia alusta. (tämä kuulu etupäästä) oli männän varret vissiin väljät. tai niin ainaki sillon sanovat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eihän nää mitään nopeita oo viivalta. Tossa taustatarinana se että ton zetan omistaja oli uhonnut tolle mersun omistajalle, että voittaa sen kiihdytyksessä. Ihan sai ansionsa mukaan.

Otin itekin turpaan vähän aikaa sitten Seat Leonilta. Tuli Tuusulanväylällä ihan konttiin kiinni, veti ilmeisesti herneen nenään kun en liittyessä antanut hänelle tilaa (hän tuli kolmion takaa eli väistämisvelvollinen). Siitä sitten lähettiin kiihdyttämään niin Seatti lähti kuin raketti ja veti musta oikealta ohi ja katosi jonnekin horisonttiin. Silloin päätin, että seuraava auto on oltava GTR :D

Ehkä sitten kymmenen vuoden säästämisen jälkeen ja sitten etsin sen Seatin käsiini prkle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eihän nää mitään nopeita oo viivalta. Tossa taustatarinana se että ton zetan omistaja oli uhonnut tolle mersun omistajalle, että voittaa sen kiihdytyksessä. Ihan sai ansionsa mukaan.

Otin itekin turpaan vähän aikaa sitten Seat Leonilta. Tuli Tuusulanväylällä ihan konttiin kiinni, veti ilmeisesti herneen nenään kun en liittyessä antanut hänelle tilaa (hän tuli kolmion takaa eli väistämisvelvollinen). Siitä sitten lähettiin kiihdyttämään niin Seatti lähti kuin raketti ja veti musta oikealta ohi ja katosi jonnekin horisonttiin. Silloin päätin, että seuraava auto on oltava GTR :D

Ehkä sitten kymmenen vuoden säästämisen jälkeen ja sitten etsin sen Seatin käsiini prkle.

haha😁

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla syypää etenkin jarruttaessa tapahtuvaan kolahtavaan ääneen oli tukivarren ja iskarin liitoksen pusla. Mikälie nyt oikealta nimeltään. Googlesta "350z bushing walk"

Tätä et ilmeisesti ollut vaihtanut? Ilmeisesti ei mikään harvinainen ongelma.

Joo en. Pitää tutkia paremmin. Vaikka tutkii samalla kun vaihtaa nyt palaneen ajovalopolttimon sisälokarin kautta. Ratas irti ja auto nosturille on kuitenkin minimivaatimus.

Etutukivarsien runkopuslat oli resut, ja nekin osaa kävellä eri paikkaan :) Yli 200 tkm mittarissa niin kai nämäkin jotain huoltoa kaipaa. Sen toisenkin koiranluun vois vaihtaa, kun tuli ostettuna pareina, mutta toinen (alkuperäinen) vaikutti ehjältä.

Kiitos vinkeistä!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uutta puhelinkoteloa ebaystä...

zcase1.jpg

Ilmeisesti ihan lisenssillä tehty. Hiilikuitu on feikkiä (ylläri) ja kannessa saisi olla magneetti, muuten ihan ok:lta vaikuttaa.Tän firman tuote:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei auttanut, vaikka uusi moottori tuli hantin puolen oveen ikkunaa varten. Ei liiku mihinkään. Onko olemassa joku rele mikä vaikuttaa moottorin toimintaan? Koitin myös sitä moottorissa olevaa napin paikallista..reserointia..mutta ei mitään liikettä...😣

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ulkomaanfoorumeilta: There is a 40A fuse in the battery compartment that could affect the power windows (among other things) in the service manual it is called "40A fusible link (letter F , located in the fuse and fusible link box)"

Mutta olit kai mitannut jo että virta tulee kytkimelle saakka? En nyt muista miten zetassa kytketty se moottori mutta jos se on suoraan ton ovessa olevan kytkimen perässä niin ehkä sulla onkin vaan se kytkin paskana eikä moottori? Yleismittarilla varmaan saa helposti tsekattua meneekö moottorille asti jännitettä vai ei. Nyt selkeästi ei mene...johtoja seuraamalla varmaan selviää mistä sähkö moottorille menee ja siten ongelmakohtakin pitäisi paikallistua?

Share this post


Link to post
Share on other sites

En löytänyt ainakaan vielä mistään sulakeboksien diagrammeista ikkunoille omia releitä. Sen verran löysin, että ilmeisesti BCM (body control module) hoitaa ikkunoiden ohjauksen. BCM purkki ja siihen liittyvä sulakeboksi ovat kuskin jalkatilassa olevan kick panelin takana.

http://my350z.com/forum/maintenance-...m-located.html

BCM + sulakeboksi näyttää tältä:http://www.ebay.com/itm/2005-Nissan-...-/291688195690

Tässä ketjussa oli juttua miten ikkunoiden moottorit on kytketty BCM:ään. Toisessa postauksessa on wiring diagram:

http://www.350z-tech.com/forums/123-...ow-switch.html

Vielä yksi kuva:

http://my350z.com/forum/attachments/maintenance-and-repair/346334d1358011888-need-help-asap-window-wiring-diagram-plz-window-wiring001.jpg

Edited by Dreadnaught

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos,

Ruvetaanpas katsomaan näitä kohtia. Ikkuna ei toimi kummallakaan kytkimellä kuskin tai hantinpuolen. Mittasin kyllä että moottorin liittimelle asti virtaa tulee ja kytkimeenkin tulee virta, koska siihen syttyy valo, kun virrat laittaa päälle. Tulevat samasta johtopaketista molemmille virta (kytkin ja moottori).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kokeilepa piruuttasi tätä:

If you insert your key into the keyhole, turn the key right and hold for 3-5 seconds the windows automatically go up all the way.

Ja tässä ketjussa yhdellä ongelma ratkesi sillä että oli unohtanut ikkunoiden lukitusnapin päälle:

http://my350z.com/forum/maintenance-and-repair/508097-window-motor-works-100-but-window-switch-doesnt.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos.... nyt toimii...nappijuttu oli tähän ratkaisu..en edes tiennyt että tuollainen juttu on...vahingossa vissiin mennyt pohjaan kun on siivonnyt autoa...ei hemmetti...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kiitos.... nyt toimii...nappijuttu oli tähän ratkaisu..en edes tiennyt että tuollainen juttu on...vahingossa vissiin mennyt pohjaan kun on siivonnyt autoa...ei hemmetti...
haha😂 no hyvä kun selvisi! Itellä kävi ja kerran subarun kanssa vähän samanlainen juttu, olin siivonnu auton ja kohta ei enää saanut parkkeja pois päältä millään, luulin että on joku oikosulku jossain, mutta olikin joku subarun hätä nappi painettuna.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kiitos.... nyt toimii...nappijuttu oli tähän ratkaisu..en edes tiennyt että tuollainen juttu on...vahingossa vissiin mennyt pohjaan kun on siivonnyt autoa...ei hemmetti...

Heh heh, no mutta hyvä kun nyt toimii. Vielä näistä sivulaseista, missähän on vika kun vänkärin puoleinen lasi ei tee sitä alas ylös liikettä kun ovea avaa ja sulkee?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heh heh, no mutta hyvä kun nyt toimii. Vielä näistä sivulaseista, missähän on vika kun vänkärin puoleinen lasi ei tee sitä alas ylös liikettä kun ovea avaa ja sulkee?

Villi veikkaus: Kalibrointi pielessä

Ohjeita resetöintiin letkeällä videolla:

Kiskon alakiinnike voi myös olla löysällä, jolloin säätö vaeltaa, ja jossain vaiheessa ikkuna lakkaa toimimasta kuten sen pitäisi. Samalla kun näkee vaivan ronkkia ovipahvin pois, niin mekanismien rasvaus ja tiivisteiden suljaus silikoonilla voi olla hyvä idea.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kiitos.... nyt toimii...nappijuttu oli tähän ratkaisu..en edes tiennyt että tuollainen juttu on...vahingossa vissiin mennyt pohjaan kun on siivonnyt autoa...ei hemmetti...

Toi nappijuttu oli mulla mielessä jo alussa mutta en kehdannut heti ehdottaa sitä, olisi ehkä pitänyt :D

Itellekin käyny joskus niin, että ollu sillai "no niin nyt se ikkuna sitten tilttas" ja sitten tajunnut, että se lukitus onkin päällä.

Mutta positiivisena puolena: sulla on nyt uus moottori siellä ja kun homma on kerran tehty niin osaat helposti vaihtaa uuden jos kuskin puoleinen sattuis tilttaamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moro

Tuli tommonen zeta hankittua, ois yksi kysymys ilmoilla liittyen voimansiirtoon. Esiintyykö muilla värinää kytkinpolkimessa/vaihdekepissä kiihdyttäessä yli 4-5krpm? Mulla värisee melko paljon, kepissä varsinkin. Tyhjäkäynnillä tai konetta paikallaan kierrättäessä ei juurikaan. Mistähän vois vikaa etsiä vai onko ihan ominaisuus liittyen kiinteään keppiin?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä se keppi värisee näissä jonkun verran ja se on ihan normaalia. Polkimen värinään en ole kiinnittänyt huomiota.

Mutta siis kepin kohtuullinen värinä kiihdyttäessä on normaalia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kepin pieni värinä yläkierroksilla lienee normaalia. Kepin juuressa on se muovirinkula ja puslat siirtäjässä jotka kyllä vakiokepissä (jos ei ole laitettu mitään ebay lyhennintä jotka värisevät aivan tolkuttomasti) voivat kulua ja siten värinä lisääntyä.

Polkimen ei kyllä pitäisi väristä yhtään koska ei siinä ole mitään mekaanista yhteyttä kuin hydrauliikkaletkun muodossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now