Jump to content
Sign in to follow this  
Jampsu

RB25DET viritystopic

Recommended Posts

jallu81    0

Mulla on ahtoputket näyttäny jo reilun vuoden tuolta, ja ahtimessa ollu saman verran(1-1.5milliä) pitkittäisvälystä. venakopista mulla on huohotus ulkoilmaan, joten ahtimesta se ölppä tulee. alipaineet on tyhjäkäynnil kans jossai -0.7 ja ahtoja edelleen se 1.4. hajoo jos hajoo, en oo stressiä tuosta ottanu :D

edit, öljytkin on muuten reilu vuoden koneessa pyörineet del-ron nitro specialit. ja orkkis ö-paine mittarin mukaan hyvät...

Share this post


Link to post
Share on other sites
thebe    10

Koneremppa edessä ja tulee takokamat , uus moottorinohjaus (link g4 ollu mielessä, jos vastaavaa plug inniä löytyy edullisemmin saa ehdottaa) jne mutta polttoaine mietityttää. E85 vai normi 98? Onko hyviä/huonoja puolia? Ahtimeksi olen kaavaillu hx35. Yksi koneistaja puhui että e85 olisi "kuivaa" ja huonontaisi voitelua tms, mutta paljon sitä porukka tuntuu käyttävän. Walbro 450lph etanolin kestävä pumppu tuli jo ostettua

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tase    3
Koneremppa edessä ja tulee takokamat , uus moottorinohjaus (link g4 ollu mielessä, jos vastaavaa plug inniä löytyy edullisemmin saa ehdottaa) jne mutta polttoaine mietityttää. E85 vai normi 98? Onko hyviä/huonoja puolia? Ahtimeksi olen kaavaillu hx35. Yksi koneistaja puhui että e85 olisi "kuivaa" ja huonontaisi voitelua tms, mutta paljon sitä porukka tuntuu käyttävän. Walbro 450lph etanolin kestävä pumppu tuli jo ostettua

Plug inni ecua löytyy ainakin juuri Link G4, maxxECU, haltech, vi-pec. Hinnat taitaa pyöriä aika samoissa lukemissa. Kyllä se kannattaa nykypäivänä e85 ajatellen tehdä. Eikä se nyt vaadi sen kummempia kuin ehkä polttoainepuolelle muutoksia ja pakopesän vaihto pykälää isommaksi. Mitä tulee huonona e85 on kylmäkäynnistykset, muuta nekin saa hyvällä säätämisellä kohdilleen ja huohottaa vähän reilummin viinahöyryä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Upide    0

Ketkä on noita kuristusholkkeja asennellut lohkoon, niin onko joku tehnyt tämän ohjeen mukaan? http://mrbizzle.wordpress.com/2010/02/24/84/

Tuntuu aika hurjalta lyödä kokonaan umpeen tuo yksi kanava. Ilmeisesti vanha holkki lähtee ihan pienellä kikkailulla irti, ja sitten vaan uusi varovasti naputtelemalla tilalle?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tase    3
Ketkä on noita kuristusholkkeja asennellut lohkoon, niin onko joku tehnyt tämän ohjeen mukaan? http://mrbizzle.wordpress.com/2010/02/24/84/

Tuntuu aika hurjalta lyödä kokonaan umpeen tuo yksi kanava. Ilmeisesti vanha holkki lähtee ihan pienellä kikkailulla irti, ja sitten vaan uusi varovasti naputtelemalla tilalle?

Onhan noita laitettu noin miten tuossa ohjeessa on. Se uusi holkki lyödään siis siihen vanhan päälle.

Edited by Tase

Share this post


Link to post
Share on other sites
AAPP_    0

itse juuri pistin kuristimen ja hitsasin toisen reijän umpeen, eikös rb26 ole tehtaalta jo ummessa "takimmainen" reikä? vai olenko väärässä? :)

Lainattua ohjeesta: "The RB26DETT has this rear feed blocked off as standard."

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tase    3
onko tietoa eroaako rb25 ja rb26 nokka akselin pukkien pultit toisistaan? en löydä mistään rb25 vahvempia pultteja?

rb26 koneen pultteja löytyy kyllä mm. tomeilta sekä arplta

http://www.ebay.com/itm/281202769967?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Pika googlaamisen mukaan ainakin kävis. Onko joku syy miksi vakiot ei kelpaa? Tuleeko iso nostoset kepit ja high rev kone?

Share this post


Link to post
Share on other sites
epeli^^    16
Pika googlaamisen mukaan ainakin kävis. Onko joku syy miksi vakiot ei kelpaa? Tuleeko iso nostoset kepit ja high rev kone?

jotain siihen suuntaan..

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites
epeli^^    16

tietääkös joku noista rb:n omista öljypumpuista. harkinnassa olis joko nitton taikka tomein. tomeilla on ainakin isommat rattaat pumpussa mutta nittolla olis billetti malliset. onko noista jossain tietoa miten toimii??

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tase    3
tietääkös joku noista rb:n omista öljypumpuista. harkinnassa olis joko nitton taikka tomein. tomeilla on ainakin isommat rattaat pumpussa mutta nittolla olis billetti malliset. onko noista jossain tietoa miten toimii??

Tomeita on kehuttu hyväksi vaihtoehdoksi aftermarket pumpuista, mutta tuottoa noissa tahtoo olla silti turhan paljon. Itse sanoisin että laittaisit tämmösen setin N1:een -> http://www.spoolimports.com/billet-oil-pump-gears/nissan-rb/rb-spline-driven-billet-oil-pump-gears

Edited by Tase

Share this post


Link to post
Share on other sites
KettuGT-R    0

Itsellä on ollut 26sen kyljessä tomein ö pumppu nyt 2 ajokautta ja hyvin on rokannut. Ainoa muu ökierto modi on oil galleryt 1.7 mm (orkkis on 2.0 mm). 8.5k on rpm limit ja radalla viimestään saanut sikaa 5 kierrosta kerrallaan. Kallishan se on, mutta ei tartte pelätä kierroksia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
epeli^^    16
Tomeita on kehuttu hyväksi vaihtoehdoksi aftermarket pumpuista, mutta tuottoa noissa tahtoo olla silti turhan paljon. Itse sanoisin että laittaisit tämmösen setin N1:een -> http://www.spoolimports.com/billet-oil-pump-gears/nissan-rb/rb-spline-driven-billet-oil-pump-gears

tuo setti ja uusi öljypumppu maksaa jo saman mitä tomein tai nitton pumput, eli onko tuossa sitten järkeä? : o

Share this post


Link to post
Share on other sites
tuokki    0

tuo setti ja uusi öljypumppu maksaa jo saman mitä tomein tai nitton pumput, eli onko tuossa sitten järkeä? : o
kun et tarvi uutta pumppua.. käytät vanhoja kuoria, ja tollasen spline drive setin saa myös supertech:ltä ja tekevät niitä myös mittojen mukaan jos esim joudut koneistamaan naarmuja pumpun rungosta. Toi on järkevin vaihtoehto mitä voit öljypumpun suhteen tehdä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
epeli^^    16
kun et tarvi uutta pumppua.. käytät vanhoja kuoria, ja tollasen spline drive setin saa myös supertech:ltä ja tekevät niitä myös mittojen mukaan jos esim joudut koneistamaan naarmuja pumpun rungosta. Toi on järkevin vaihtoehto mitä voit öljypumpun suhteen tehdä.

tuo setti sopii n1 pumppuun, mulla on vaan rb25 orkkis pumppu, eli pitäis hommata se n1 pumppu mihin nuo rattaat laittaa

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jontte    1

Omassa on reimaxin satsi rb25:sesta peräisin olevasa rungossa ja 1 shimmillä n1:sen jousi.

Paineet karvan verta korkeemmat kun vakio n1 pumpulla koska tila mihin jousi tulee on stockissa matalampi kuin n1.

Jos ois ollut aikaa spoolilta odotella rattaita niin oisin kasannut kans noilla. Supertechin setit tuli saatavaksi vasta kun mulla oli kone nipussa.

Täältä saat stockiin -> http://www.gtr.co.uk/forum/270049-spline-drive-oil-pump-gears.html

Edited by Jontte

Share this post


Link to post
Share on other sites
Upide    0

Miten tommonen yleismallin bensapaineensäädin asennetaan, kun tossa neo mallissa on ikäänkuin kaksi b-paineen säädintä tossa vakio kiskossa, ja bensansuodattimen jälkeen yksi säätimen tapainen. Minkä tilalle se siis tulee noista, ja voiko lopuilla heittää vesilintua?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Weist    2
Miten tommonen yleismallin bensapaineensäädin asennetaan, kun tossa neo mallissa on ikäänkuin kaksi b-paineen säädintä tossa vakio kiskossa, ja bensansuodattimen jälkeen yksi säätimen tapainen. Minkä tilalle se siis tulee noista, ja voiko lopuilla heittää vesilintua?
Saisko kuvaa missä siinä on kaksi säädintä? Yritin googlella etsiä kuvaa, mutta vähän hakusessa on...Bensakiskon päässä, keulan puolella on todennäköisesti säädin mihin tulee alipaineletkukin kiinni. Sen viskaat mäelle ja laitat uuden tilalle.Paluulinjassa pitäisi olla jonkinlainen "dampperi" eikä suodattimen jälkeen....? Kannattaa jättää paikoilleen.Tämä toinen säädin on nyt vaan vähän mysteeri.Kuva selventää, jos se nyt vähänkään tälläinen on autossa. Taitaa olla vanhemman rb25:n kisko kun on sivusyöttö.

18.png

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites
Upide    0
Saisko kuvaa missä siinä on kaksi säädintä? Yritin googlella etsiä kuvaa, mutta vähän hakusessa on...

Bensakiskon päässä, keulan puolella on todennäköisesti säädin mihin tulee alipaineletkukin kiinni. Sen viskaat mäelle ja laitat uuden tilalle.

Paluulinjassa pitäisi olla jonkinlainen "dampperi" eikä suodattimen jälkeen....? Kannattaa jättää paikoilleen.

Tämä toinen säädin on nyt vaan vähän mysteeri.

Kuva selventää, jos se nyt vähänkään tälläinen on autossa. Taitaa olla vanhemman rb25:n kisko kun on sivusyöttö.

Tässä on kuva:http://www.google.fi/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0CAcQjRw&url=http%3A%2F%2Fzilvia.net%2Ff%2Fshowthread.php%3Ft%3D410038&ei=EuPPVPTTMcXxUsLpg7AN&bvm=bv.85076809,d.d24&psig=AFQjCNGM8QfUsQSCrNZCryVVPt0QagNjlw&ust=1422996616245392

Share this post


Link to post
Share on other sites
Xenon    14

Joissain Nissanin kutoskoneissa (ainakin RB26 ja VG30) on bensalinjassa painesäätimen lisäksi vaimennin painepiikkejä tasoittamaan. Se näyttää säätimeltä mutta siihen ei mene ohjauspaineletkua. Joutaa pois jättämään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Upide    0
Joissain Nissanin kutoskoneissa (ainakin RB26 ja VG30) on bensalinjassa painesäätimen lisäksi vaimennin painepiikkejä tasoittamaan. Se näyttää säätimeltä mutta siihen ei mene ohjauspaineletkua. Joutaa pois jättämään.

Pitää huomenna tsekata, meneekö molempiin ohjauspaine.

Edit. Molempiin menee ohjauspaine ja on identtiset. Toinen vaan meno ja toinen paluu puolella. Aika outoa?

Edited by Upide

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ape    0

Paljonkohan on kopukoita pellin alla vakio maffin lukemilla 5.01v?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Rorcharg    11

Eikös toi maffi rupee hyytymään siinä 300paikeilla, itellä oli 5.03 ja zuikkiksen persdyno sano että siinä 300 hujakoilla mennään.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ape    0
Eikös toi maffi rupee hyytymään siinä 300paikeilla, itellä oli 5.03 ja zuikkiksen persdyno sano että siinä 300 hujakoilla mennään.

Joo ainaki se 300. Aluksi oli 1,4b niin mafin lukemat loppui jo 5500 kierroksella. Ei saatu ahtoja säädettyä alemmas niin hukkiksen perussäädöllä 0,7bar irtos nuo mafin lukemat

Edited by Ape

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×