Jump to content
Sign in to follow this  
jonipeippo

RB26DETT öljynpaineet kuntoon

Recommended Posts

Artsi-e    0
Tais vika selvitä, kokeilin laittaa nuo Mobilin 5W50 testimielessä sisään, niin lähes samat paineet tyhjäkäynnillä kuumana ihan pikkasen alempana, reilu 2 baaria. Eli se ylipaineventtiili siellä varmaankin aukeaa liian alhaisella paineella. Sinänsä pumppu ja välykset varmaan kunnossa kun tuolla vedellä noinkin hyvät paineet, monessa hyvässä moottorissa painevalot vaan vilkkuu tyhjäkäynnillä ;D Harmi vaan kun isompi remontti tulee ...

Kiitokset kaikille vastanneille

mulle ei ole tullut vastaan rb moottoreissa rajoitinventtiilin jousi ongelmaa, mutta öljypumpun taustalevyn ruuveja on löystynyt ja päästää paineen sitä kautta karkuun, mutta purkamalla selviää. ilmoittele ihmeessä mikä oli vikana. eikä se 5w-50 vielä kovinkaan vettä ole, lämpimänpään arvo kuitenkin 50. kokeilin joskus pestä corollan öljytilaa polttoöljyllä hetken käyttämällä, öljynpainevalo sammui tyhjäkäynnillä tälläikin. tätä en kuitenkaan suosittele kokeilemaan, itsellä oli kyseessä vanha romu millä ei niin väliä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
-Jake-    10
mulle ei ole tullut vastaan rb moottoreissa rajoitinventtiilin jousi ongelmaa, mutta öljypumpun taustalevyn ruuveja on löystynyt ja päästää paineen sitä kautta karkuun, mutta purkamalla selviää. ilmoittele ihmeessä mikä oli vikana. eikä se 5w-50 vielä kovinkaan vettä ole, lämpimänpään arvo kuitenkin 50. kokeilin joskus pestä corollan öljytilaa polttoöljyllä hetken käyttämällä, öljynpainevalo sammui tyhjäkäynnillä tälläikin. tätä en kuitenkaan suosittele kokeilemaan, itsellä oli kyseessä vanha romu millä ei niin väliä.

Joo ei tuo venttiilikään täysin sovi , koska kylmänä 4,5 bar silloinkin pitäis paine olla lähellä tuota 3 bar vaikka eriasia kylmä vs lämmin pumppu/öljyt. Toinen vaihtoehto olis sihti jos siinä on häikkää, ihmetyttää mitä siellä vois olla tukkeena, vähän ajettu kone :(

Tuosta öljystä jonkin verran ollut tekstiä että lämpimänä menee tosi laihaksi ja paineet huonot tyhjäkäynnillä. Melkoinen ero kyllä oli kylmällä koneella, niin kankeaa tavaraa tuo 60 että kone käy tosi raskaasti, vähän säikähti kun tällä mobililla pikkasen kun tarjos kaasua niin heti kierrokset hyökkäs ja pyörii kevyesti ;D

Edited by -Jake-

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kremilin    5

eihän sillä, suosin reilua esilämmitystä ennen ajoa, mutta oisko tossakin yksi syy miksi voisi se nykyaikaisempi öljy olla parempaa, miksei vaikka redlinen 5w40 esteripohjaista?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jontte    1
Mobilin 5W50 testimielessä sisään, niin lähes samat paineet tyhjäkäynnillä kuumana ihan pikkasen alempana, reilu 2 baaria. Eli se ylipaineventtiili siellä varmaankin aukeaa liian alhaisella paineella. Sinänsä pumppu ja välykset varmaan kunnossa kun tuolla vedellä noinkin hyvät paineet, monessa hyvässä moottorissa painevalot vaan vilkkuu tyhjäkäynnillä ;D Harmi vaan kun isompi remontti tulee ...

Kiitokset kaikille vastanneille

Juu, nuo öljyt toiminut monella ja pitkään. Ei noissa ölpissä mitään vikaa ole, jos jotain on paskana niin toki siellä paineissa ongelmaa on.

Noita öljyjä käyttäny ympräivuotisessa ajossa 2006- asti impussa, gts-t:ssä ja Gtr:ssä. Laakeri/ veivi / kampura vaurioita ei ole ollut missään vaikka pumppukin korkkas rajoittimella.

Impunkin kone aukastiin 7v jälkeen ja laakeripinnat oli hyvät, jäärataa, jne. tuli ajettua todella paljon.

Vaihto välit ollut sen 7-10tkm muissa ja gtr:ssä ohjekirjan mukaan alle 5.

Niin kuin tuossa ylempänä mainittiinkin niin ne pumpun takalevyn ruuvit on sillon tällöin kans löystyny.

Edited by Jontte

Share this post


Link to post
Share on other sites
metanord    0

Öljypumpun kansissa on näköjään myös ongelmia,heitin just 3 kpl romuun,missä oli halkeama.Ja kaikki samassa paikassa..

Share this post


Link to post
Share on other sites
thompsson    10
Olen käynyt radalla ajelemassa, lähinnä driftinkiä, nolimitissä, ouluzonessa, radalle.comissa. 502hp tehoilla ja paineita ollut 1,5-1,6bar kahdella gt2860r ahtimella, mulla oli vakiopumpun kuoret reimaxin 81mm rattaat pumpussa.

Emmä herneitä ota näin helposti, mulla oli vaan ajatuksena kommentoida tänne kun kerrankin tiedän aiheesta ja halusin olla vaan avuksi ja jakaa omaa tietoa millä itse omalla kohdalla ainakin olen onnistunut tässä asiassa mutta kovemmat foorumilaiset heti lyö luun kurkkuun :)

Mullakin oli ne kuristimet juuri sen takia ettei yläkerta pääse tulvimaan ja yksi tärkeä modi on näihin isontaa niitä öljypohjan takaosassa olevan oljyn "öljynvalutuskanavia", jopa tomein ohjeessa on tuo kerrottu.

Itsekkin olen juuri rakentamassa RB26:sta. Asioista aika paljon ottanut selvää, mutta tommosesta ei ole mitään suurensuurta juttua löytynyt. Kertoisitko tuosta "öljynvalutuskanava" jutusta lisää?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Thuuning    0
[/u][/b]

Itsekkin olen juuri rakentamassa RB26:sta. Asioista aika paljon ottanut selvää, mutta tommosesta ei ole mitään suurensuurta juttua löytynyt. Kertoisitko tuosta "öljynvalutuskanava" jutusta lisää?

Siellä öljypohjassa on sellasia pikkureikiä, alunperin jotain 2mm halkasijaltaan olevia niin ne pitää isontaa olikohan 6mm, tarkkaa ohjetta en muista mutta mulla on tallilla se ohje jossain lapulla ylhäällä... tämä takaa sen että öljy laskeutuu nopeammin takas suppilon luo.. Sit oli joku muukin reikä vielä mutta en muista tähän hätään.. pitää ettii ne ohjeet

Ne reijät on siellä putken alla missä menee vetoakseli

Tarvi vielä sellasen melko pitkän poranterän että pystyi poraamaan ne reijät.

Joo ei tuosta juttua ole missään, kaikki vaan heittää esim loiskelevyt pohjaan ja se on siinä mutta ilman noita reikiä ne levytkään ei välttis auta kun öljy jää siltikin ylös kun se ei valu tarpeeksi nopeaa alas.

Edited by Thuuning

Share this post


Link to post
Share on other sites
TeroLuu    45
Joo ei tuosta juttua ole missään, kaikki vaan heittää esim loiskelevyt pohjaan ja se on siinä
Ei välttämättä kaikki.

ei kaikki.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Thuuning    0
Ei välttämättä kaikki.

No okei, ei kaikki, varsinkaan ne jotka osaa lukea :)

ps. oikean näköistä jälkeä, ainastaan omaan makuun aika likanen tuo öljypohja ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
jh    0
Jos löydät ohjeen ja omistat skannerin, niin olisin enemmän kuin tuhasti kiitollinen jos lähettäisit sen!

poraat alkuperäset reiät isommiksi. ei siinä skanneria tarvi

Share this post


Link to post
Share on other sites
Thuuning    0
Jos löydät ohjeen ja omistat skannerin, niin olisin enemmän kuin tuhasti kiitollinen jos lähettäisit sen!

YV. laitettu

Share this post


Link to post
Share on other sites
jonatani    0
poraat alkuperäset reiät isommiksi. ei siinä skanneria tarvi

Kamoon hei! Tää on rb26dett, superhyperylijumalainen moottori, totta mooses siihen tarttee Tomein ohjepaperit että miten noi reiät porataan isommiks... Siin tarttee kummiski ehkä jopa pitkän terän, ei oo ihan piis of keik.

Share this post


Link to post
Share on other sites
thompsson    10
Kamoon hei! Tää on rb26dett, superhyperylijumalainen moottori, totta mooses siihen tarttee Tomein ohjepaperit että miten noi reiät porataan isommiks... Siin tarttee kummiski ehkä jopa pitkän terän, ei oo ihan piis of keik.

Näköjään eka vastaus jo poistettiinkin. Mut mikä siinä nyt on niin erikoista et noin vituttaa jos joku haluaa tietää minkä reikä koon se tomei on parhaaksi todennut? Osaan kyllä ilman ohjeitakin purkaa ja kasata, mut ei ihan viittis hatusta heittää tai kokeilla mikä halkaisija on se toimivin?? Ja jos haluaa tosta roskasta toimivan, niin on ihan mielenkiintoista lukea jonkun muidenkin ajatusmaailmaa aiheesta, ettei tarvii mennä perse edellä puuhun. En itsekkään fanita mitään tomei, hks yms merkki paskaa, mutta kyllä siellä on varmaan muutama insinööri miettinyt mitä koneelle kannattaa tehdä, että saa toimivamman. Siksi niitä on mielenkiintoista lukea ja pohtia tehdäkkö näin vai ei. Tommonen turhanpäivänen lässytys on lapsellista, ja jollei parempaa tekemistä ole, kun paukuttaa päätänsä datsuni foorumilla, kannattais alkaa miettimään elämälleen uutta tarkotusta. Aamen ja hallelujah

Share this post


Link to post
Share on other sites
Artsi-e    0
http://www.tomei-p.co.jp/manuals/pdf/baffle_rb26.pdf

Siinä kaikille niille tiedoksi, ketkä jännittää ja pidättää vielä hengitystä tämän mystisen ohjeen ilmestymisen suhteen. :)

"5mm drill"

Ihan hyvä modaus tämä varmasti mutta kunnon kiihdytyksessä mielestäni öljy pyrkii menemää taaksepäin ja tuskin palautuu vapaasti eteenpäin? nelivedolla saadaan kuitenkin jonkinmoinen g-voima aikaiseksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jontte    1

Tuo modaus ohjehan tulee öljypohjan loiskelevyjen mukana. Kiihdytyksessä läpät pysyy kiinni ja öljy ei pääse pakeneen.

Googlen kuvahakuun: tomei oil pan paffle plate, niin saa jotain kuvaa.

Edited by Jontte

Share this post


Link to post
Share on other sites
Artsi-e    0
Tuo modaus ohjehan tulee öljypohjan loiskelevyjen mukana. Kiihdytyksessä läpät pysyy kiinni ja öljy ei pääse pakeneen.

pikkuveljen r34gt-r:rässä on tehty toi modi (tuuven vanha auto) ja mekaanisella mittarilla katottuna paine notkahtaa rajusti 1,2 ja vähän 3 vaihteellakin. auton omassa mittarissa tätä ei huomaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jontte    1

Eihän tuo mikään kuivasumppu ole, mutta auttaa kummiskiin vakioon nähen ja kohtuu hintanen modi. Sit kun muistaa pitää öljypinnan ylikorkeella niin pumppu tuskin(kopkop) pääse tyhjää haukkaan..

Rata ja kiihdytysvehkeet sitten erikseen.. =)

Edited by Jontte

Share this post


Link to post
Share on other sites
Artsi-e    0
Eihän tuo mikään kuivasumppu ole, mutta auttaa kummiskiin vakioon nähen ja kohtuu hintanen modi. Sit kun muistaa pitää öljypinnan ylikorkeella niin pumppu tuskin(kopkop) pääse tyhjää haukkaan..

Rata ja kiihdytysvehkeet sitten erikseen.. =)

Kyllä! kuivasumppu on ratkaisu. ikävän kallis vaan, harmittaa kun en tälläistä omaan autoon rakentanut kun kone oli levällään, olisi tullu vacuumi pumppukin samassa. Noin sentin verran kun ylitäyttää öljytilaa tikun mukaan niin tämä ongelma melkein häviää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Jontte    1

Tuota tuuven autoa tehnyt kaveri suositteli täytteleen H:n(joka on tikussa poikittain) alempaan laitaan asti.

Itsellä kun auto on kesäautona ja kun ei rata kärpänen ole vielä päässyt puraseen ni ilmastointi, jne.. täytyy olla, joten kuivasumpulle tulis ahasta.

Näitä polttomoottorivehkeitä ehtiny sen verta harrastaan että välillä ois tarkoitus vaan nauttiakin niistä ajamisen merkeissä, jos se maltillisella ajolla ja tehoilla kestäs. =)

Edited by Jontte

Share this post


Link to post
Share on other sites
jonatani    0
Näköjään eka vastaus jo poistettiinkin. Mut mikä siinä nyt on niin erikoista et noin vituttaa jos joku haluaa tietää minkä reikä koon se tomei on parhaaksi todennut? Osaan kyllä ilman ohjeitakin purkaa ja kasata, mut ei ihan viittis hatusta heittää tai kokeilla mikä halkaisija on se toimivin?? Ja jos haluaa tosta roskasta toimivan, niin on ihan mielenkiintoista lukea jonkun muidenkin ajatusmaailmaa aiheesta, ettei tarvii mennä perse edellä puuhun. En itsekkään fanita mitään tomei, hks yms merkki paskaa, mutta kyllä siellä on varmaan muutama insinööri miettinyt mitä koneelle kannattaa tehdä, että saa toimivamman. Siksi niitä on mielenkiintoista lukea ja pohtia tehdäkkö näin vai ei. Tommonen turhanpäivänen lässytys on lapsellista, ja jollei parempaa tekemistä ole, kun paukuttaa päätänsä datsuni foorumilla, kannattais alkaa miettimään elämälleen uutta tarkotusta. Aamen ja hallelujah

Ei ollu sulle mitenkään kohdistettu tämä mutta, sarkasmi nyt vaan ei uppoa kaikkiin...

t. Nimimerkillä "3 sivua kinaa 5W50 Mobilista verrattuna 10W60 Castrolliin" lapsellistako?

Share this post


Link to post
Share on other sites
jh    0

malmedie vetää huulipyöreenä ja reilussa 9k rpm kohdilla paineet vetää nolliin :> 10:30min

Share this post


Link to post
Share on other sites
Thuuning    0

malmedie vetää huulipyöreenä ja reilussa 9k rpm kohdilla paineet vetää nolliin :> 10:30min

NII JOO siis kohdalla 11:18min menee paineet nolliin eikä 10:30..

Aika jännä, ei kyllä tuolleen oma tehny koskaan. (en kyllä kierrättänytkään ihan 9000rpm, heh)

Edited by Thuuning

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×