Shacal
Älä ruoki lamaa!
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 785
R33 GT-R V-Spec / MJR-Racing
WWW
|
 |
« : Toukokuu 16, 2006, 20:36:55 pm » |
|
Jahas, nyt olis sit tollanen motti tiiossa primmuun.
Kone on siis periaatteessa sama kuin S14Assa, mutta on poikittain keulalla ollut.
Nyt vaan tässä mietiskelin sellasta et ku tuo P10 on rek turbolla, vaikuttaakohan tuo tuo VE siihen, eli oisko mahd saada se leimaan.
Tehoja tuossa on vakiona 0.2 paineella 190 joten vois mennäkki viel.
Jos tuon nyt tänne roudaan paikalleen se menee oli sit paperia tai ei.
Kyseinen motti on austraaliasta ja paikallisesta AWD sedanista jota myös Maximaksi täällä haukutaan.
Potentiaalia koneessa on varmasti, ainut vaan et kestääkö koneen jälkeiset osat.
PS: Mites tollanen 4WD primmun alusta vakioon, onkos siihen mitään lupa estoja, voisin nimittäin saaha 4WD primmun raadon jossa olis kilkkeet laatikkoa myöte joka käy kuulemma tohon mottiin.
Palaa tutkimaan 4WD primmuja ja niitten kuvia ->
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Jylppy
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 1451
Paikka miehen mukaan
|
|
« Vastaus #1 : Toukokuu 16, 2006, 20:42:41 pm » |
|
Tuo turbotettu P10 ei vaikuta millään lailla, vertailumalli on edelleen 110 kW eGT -> maksimiteho 132 kW (180 hp). Tuosta nelivedoksi muuttamisesta AKE sanoo seuraavaa: Taka- tai etuvetoisen auton muuttamista nelivetoiseksi ei voida hyväksyä muutoskatsastuksessa jos mallisarjassa ei ole nelivetoista versiota eikä muutokselle ole myönnetty poikkeuslupaa.Tosin päteekö tuohon 4WD-malliin samat jutut, kun tähän vertailumalliin - eli pitääkö olla tyypitetty tieliikenteeseen EU-maassa tai P-Amerikassa. Täällä koko AKEn ohje aiheesta. |
|
|
|
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 16, 2006, 20:46:16 pm kirjoittanut Jylppy »
|
tallennettu
|
L18@Datsun 120Y (B210) -77
200SX S14a -98
Ex-Primera GT P11 -99
Ex-Primera 2.0 Invitation P10 -96
Elämässä tarvitsee vain kahta asiaa: CRC:tä ja ilmastointiteippiä. Jos jokin liikkuu, eikä sen pitäisi - käytä ilmastointiteippiä. Jos jokin ei liiku, ja sen pitäisi - käytä CRC:tä.
|
|
|
TatXa
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 938
rs12, s13
|
|
« Vastaus #2 : Toukokuu 16, 2006, 21:22:13 pm » |
|
Mitäköhän sä oot nyt mennyt tilaamaan? Mietin kun käsittääkseni SR20VET konetta ei ole ollut muussa korissa kuin x-trailissa. Ja aikas kaukana se on s14a koneesta tai kannessahan ne erot on. Olisiko nyt kuitenkin kyse tavan detistä, joita löytyy tuolla päässä maailma joka toisen nissanin keulilta. 278 hevosvoimaahan tuossa SR20VET koneessa on ja turbottomassa 190-210hv. Venakopan vaihdolla sen saa lailliseksi.  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Stano
Audi TT
Moderaattori
Poissa
Viestejä: 2008
Ei se siitä....
|
|
« Vastaus #3 : Toukokuu 17, 2006, 00:19:48 am » |
|
Mielenkiintoinen proggis. Ite on oo kyllä koskaan kuullukkaan noin vähä hepasesta VET koneesta, kun siitä vaparinakin tulee vähintään se 190 kaakkia, ja pikku modeilla kevyesti yli 200. Onkohan joku jälkiahdettu? Anyway, et sä sitä leimaan saa Mutta laita silti kiinni jos halvalla lähtee. |
|
|
|
|
tallennettu
|
EXSR20DE: Madallettu (1,4mm) ja portattu kansi, venttiilit muotoiltu, Z-lastu, Piper NISPB285R nokat, säädettävät nokkapyörät, Martelius putkisto, pakosarja ja decat. SuperSprintin pönttö, Apex, kevennetty vauhtipyörä. = Ei se silti mihinkään kulje |
|
|
Shacal
Älä ruoki lamaa!
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 785
R33 GT-R V-Spec / MJR-Racing
WWW
|
|
« Vastaus #4 : Toukokuu 17, 2006, 13:10:30 pm » |
|
Juuh, tiedetään ettei sen pitäis olla niin alitehoinen. Mutta austraaliassa sellaisia on maximan keulilla, johtuen paikallisesta verotuksesta. Veikkaan, että ku se penkkiin lyödään niin on varmasti yli 200, mutta valmistaja on niin ilmoittanut sinne sen. 4-vetoiseksi sen saisin, siihen kysäsin AKElta niin brittien 4WD primmu käy vertailuun ja 2kpl niitä on jo suomessakin leimassa joten se ei ole ongelma enään. SR20VET konetta on monessa muussakin autossa, esim S14A ja S15 on periaatteessa SR20VET, mutta ovat merkinneet sen SR20DET, niissäkin kun on muuttuvaventtiilit. Ja rapakon takana SR20VET on aikas yleinen, ei ole vain X-trail herkkua. Tilannu en ole vielä mitään, mutta sellasen saisin jos tahtoisin suhteilla... Osihan se mielenkiinoista saaha toi 4WD ja sit se 500Hp, rupesi kauppakassi liikahtaa. btw: SR20VET konetta on myös G20 vehkeissä Austraaliassa... Täytyy keskustella koneesta ja jos sen alle kahteen tonniin tänne saan, niinkuin alunperin oli puhetta, niin taidan sen ottaa, rakennan vaikka putkiautoon  Motilla ajettu alle 100 000, kolari autosta, mukana tulis sähköt... Noh, täytyy kahtoo miten toi motivaatio innostaa. Ku kutkuttelis R33 persuuksien alle, niin viittiikö sitä välirahoja tuhalata... Tosin, R33 ruppee olemaan jo liian tusinaa, R34 tai 400R ois jos löytys sitten aikanaan... |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Pasi
Lvl 1 rimppakinttu
Moderaattori
Poissa
Viestejä: 7061
Delightfully tacky yet unrefined
|
|
« Vastaus #5 : Toukokuu 17, 2006, 13:37:31 pm » |
|
SR20VET on neo-vvl eli variable valve lift and timing. DETissähän se on variable valve timing vain. Eroa on.. ja ei, VETtiä ei löydy S14 tai S15 nokalta.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
Live slow, die old.
|
|
|
Stano
Audi TT
Moderaattori
Poissa
Viestejä: 2008
Ei se siitä....
|
|
« Vastaus #6 : Toukokuu 17, 2006, 14:34:46 pm » |
|
DET ja VE(T) on ihan eri tekniikkaa nokkien osalta.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
EXSR20DE: Madallettu (1,4mm) ja portattu kansi, venttiilit muotoiltu, Z-lastu, Piper NISPB285R nokat, säädettävät nokkapyörät, Martelius putkisto, pakosarja ja decat. SuperSprintin pönttö, Apex, kevennetty vauhtipyörä. = Ei se silti mihinkään kulje |
|
|
Repa
Klubilainen
Paikalla
Viestejä: 2106
WWW
|
|
« Vastaus #7 : Toukokuu 17, 2006, 14:37:04 pm » |
|
The 2.0 L (1998 cc) SR20VET was the first turbocharged engine from Nissan with variable timing and lift control. It produces 280 PS (206 kW) @ 6400rpm and 309 nm @ 3200rpm.
It is used in the following vehicles:
Nissan X-Trail GT
|
|
|
|
|
tallennettu
|
s13 sr20vet -91
"The best engine in the world is the vagina. It can be started with one finger. It is self-lubricating. It takes any size piston. And it changes its own oil every four weeks. It is only pity that the management system is so fucking temperemental."
|
|
|
Vase
Alle 300 km/h kerho
Vakkari
Poissa
Viestejä: 4708
supra mkiv TT 6spd lhd, KE70
|
|
« Vastaus #8 : Toukokuu 17, 2006, 15:04:51 pm » |
|
Ei taida mies itekkään tietää mitä on tilaamassa. Vapari versio tuosta sieltä taitaa tulla  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Sakke
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 474
P11 GT
WWW
|
|
« Vastaus #9 : Toukokuu 17, 2006, 16:50:59 pm » |
|
Toteutuessaan: "Tuohan kuulosti hyvältä". |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Shacal
Älä ruoki lamaa!
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 785
R33 GT-R V-Spec / MJR-Racing
WWW
|
|
« Vastaus #10 : Toukokuu 17, 2006, 19:31:06 pm » |
|
Juuh, periaatteessa samat ovat. Erohan on, mutta idea, se idea... Ja tähän joku kuitenkin sanoo, ettei se ideakaan sama ole. Noh, ainahan sitä joku voi "täydentää"... "Ei taida mies itekkään tietää mitä on tilaamassa. Vapari versio tuosta sieltä taitaa tulla." noh, ainakin kannustus on hyvä. Selvennän vielä että en ole tilaamassa vaan ihan henk koht suhteen kautta saisin. Joten tiedän tasan tarkkaan mitä olen saamassa. Mutta taitaa nää pohjosen immeiset tietää enemmän...  Kiitos, mutta jätänkin nyt sitten asia tähän, ja kahtelen hommat ihan ite. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
JuiceS
Vakkari
Poissa
Viestejä: 365
|
|
« Vastaus #11 : Toukokuu 17, 2006, 19:35:41 pm » |
|
Juuh, periaatteessa samat ovat. Erohan on, mutta idea, se idea... Ja tähän joku kuitenkin sanoo, ettei se ideakaan sama ole. Noh, ainahan sitä joku voi "täydentää"... "Ei taida mies itekkään tietää mitä on tilaamassa. Vapari versio tuosta sieltä taitaa tulla." noh, ainakin kannustus on hyvä. Selvennän vielä että en ole tilaamassa vaan ihan henk koht suhteen kautta saisin. Joten tiedän tasan tarkkaan mitä olen saamassa. Mutta taitaa nää pohjosen immeiset tietää enemmän... Kiitos, mutta jätänkin nyt sitten asia tähän, ja kahtelen hommat ihan ite. No ei näistä kannata niin nokkiinsa ottaa... Eikun onnea projektiin, hyvältä kuulostaa ja on ainakin erikoinen... ei tuu ihan heti toista vastaan |
|
|
|
|
tallennettu
|
ex 200sx s14
|
|
|
Pasi
Lvl 1 rimppakinttu
Moderaattori
Poissa
Viestejä: 7061
Delightfully tacky yet unrefined
|
|
« Vastaus #12 : Toukokuu 17, 2006, 19:40:07 pm » |
|
Juuh, periaatteessa samat ovat. Erohan on, mutta idea, se idea... Ja tähän joku kuitenkin sanoo, ettei se ideakaan sama ole. Noh, ainahan sitä joku voi "täydentää"... "Ei taida mies itekkään tietää mitä on tilaamassa. Vapari versio tuosta sieltä taitaa tulla." noh, ainakin kannustus on hyvä. Selvennän vielä että en ole tilaamassa vaan ihan henk koht suhteen kautta saisin. Joten tiedän tasan tarkkaan mitä olen saamassa. Mutta taitaa nää pohjosen immeiset tietää enemmän... Kiitos, mutta jätänkin nyt sitten asia tähän, ja kahtelen hommat ihan ite. Ei kande hermostuu. Pointti vaan on että VET ja DET on kanneltaan ihan eri koneita eikä niitä tule sekoittaa. Joo, molemmissa on variable valve timing, mutta siihen se jääkin. Selviin asiavirheisiin vaan tartutaan täällä ja varmasti muuallaki aika hanakasti, mikä on vain oikein ettei jää kellekään väärinkäsityksen mahdollisuutta. Tätäkin threadia tulee varmasti todella moni lukemaan pidemmänkin ajan päästä. Varsinkin kun oma käsityksesi oli vähän metsässä olis hyvä homma että täällä tuumitaan ensin porukalla mikä on mahdollista ja mikä ei. Paitsi jos välttämättä itse haluat arvailla ja mahdollisesti saada aikaan kallistakin metallinpalaa mitä et ikinä saa leimattua. |
|
|
|
« Viimeksi muokattu: Toukokuu 17, 2006, 19:43:05 pm kirjoittanut Pasi »
|
tallennettu
|
Live slow, die old.
|
|
|
TatXa
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 938
rs12, s13
|
|
« Vastaus #13 : Toukokuu 17, 2006, 19:57:35 pm » |
|
Laitappa sitä netti faktaa niistä koneista (linkkiä). Kun itse olen aika paljon näitä tutkinut ja ei kyllä ole g20 tai maximassa tullut sr20vet konetta vastaan edes jälkiasennettuna. Pikaisella googletuksella ei myös nyt mitään löytynyt.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Marko.
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 770
|
|
« Vastaus #14 : Toukokuu 17, 2006, 20:05:27 pm » |
|
Yksi asia mitä et varmaan ole kokonaan miettinyt niin miten teet etuvedosta nelikon?
Ton edeltä lukemani perusteella ainakin ymmärrän että meinaat laittaa sen tekniikan suomi p10,
vai oonko käsittänyt jotain väärin?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
S14a -98, Superjet 701 -03, DXR 250, S1000RR, 250 SX -06
|
|
|
Vase
Alle 300 km/h kerho
Vakkari
Poissa
Viestejä: 4708
supra mkiv TT 6spd lhd, KE70
|
|
« Vastaus #15 : Toukokuu 17, 2006, 20:31:10 pm » |
|
Joo ei pidä hermostua, mutta mikäli näin tapahtuu, niin minuahan se ei kovasti haittaa. Sr20vet, josta valmistaja ilmoittaa 0.2barilla tehot 190 hevosvoimaa, kuulostaa perin eriskummalliselta.. tähän mielelläni, ihan yleisen mielenkiinnon vuoksi, toivoisin selvennystä. Mikä kone on kyseessä ja mistä autosta? sr20vet:ssä tulisi kuitenkin se yli 280hv olla.. Onnea kuitenkin projektille. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Sakke
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 474
P11 GT
WWW
|
|
« Vastaus #16 : Syyskuu 03, 2006, 11:28:04 am » |
|
Austraalia on sellainen ihmemaa, että sieltä voi löytyä mitä vaan. Kannattaa myös tutkia Uuden-Seelannin autokantaa, Noissa maissa on paljon Japsimalleja, joita ei saa EU/USA...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
huttunen
Klubilainen
Poissa
Viestejä: 57
|
|
« Vastaus #17 : Heinäkuu 28, 2010, 14:02:38 pm » |
|
Yksi asia mitä et varmaan ole kokonaan miettinyt niin miten teet etuvedosta nelikon?
Ton edeltä lukemani perusteella ainakin ymmärrän että meinaat laittaa sen tekniikan suomi p10,
vai oonko käsittänyt jotain väärin?
Ilmeisesti oli tarkoitus hommata "koko raato", eli nelikko ollu jo valmiina. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Zuikkis
Admin
Poissa
Viestejä: 5662
Kuljen pierulla
WWW
|
|
« Vastaus #18 : Heinäkuu 28, 2010, 16:50:59 pm » |
|
Noni, tuo olikin ainoa asia mikä tässä 4v vanhassa topicissa vaati tarkennusta. (ei ole sr20vetiä shacalin mainostamissa malleissa, vapareita on aussi-primerat ja maximat) |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
