Bugatti Veyron 16.4 0-300km/h alle 14s!!

[Sooth_eXtreme]

Montakohan kertaa tämä videokin on jo linkitetty tänne boardille - http://www.youtube.com/watch?v=ovNkwiHJCIA (<= se Top Gear video)
Pointti kuiteskin on, että Bugatti Veyronilla ainakin pystyy ajamaan 400km/h nopeuksia yli 10min (~12min riittää juizzia)

[Tuuve]

Ja ihan sarjatuotantoinen autohan se 1000TT on... 2v takuu ja kaikki.

Kyllä Hennessey ihan viripaja on, eikä se siitä miksikään muutu vaikka sarjana noita puskisivatkin ulos, ja myöntäisivät tuotteelleen takuun.
Autotehdas valmistaa auton joka on sen täysin oma ja tyhjästä luotu. Viripaja taas ottaa tuon valmiin tuotteen, ja muokkaa sitä sitten tahtonsa mukaan.

Ja onhan se Viper niin paljon paremman näköinenkin auto...

Tapelkaa nyt sitten makuasioista...

[Kennedy]

Sekö ei ole viripaja koska volkkari omistaa sen? 

Sinähän se viksu kaverit olet.. 

[Tuuve]

Mutta eiks Bugattissakin ole volkkarin osia?
Sekö ei ole viripaja koska volkkari omistaa sen? 

En ole ikinä verrannut wolkkarin ja bugatin varaosalistoja osanumeroineen, niin paha mennä sanomaan noista osista, tai niiden samankaltaisuuksista.

En tiedä miten miellät eron autotehtaan ja viripajan välillä, mutta itsellä se menee yksinkertaistettuna jotenkin tämän suuntaisesti:
Autotehdas = valmistaa auton
Viripaja = virittää jonkun autotehtaan valmistamaa autoa
Tuota logiikkaa noudattaen bugatti ei ole siis virityspaja, vaan autonvalmistaja. Jos kyseinen malli olisi Volkswagen Veyron, jota bugatti sitten virittäisi, niin silloin Veyron olisi viripaja.
Se kuka/mikä bugatin omistaa ei asiaan taas vaikuta millään tavalla.

Enempää en jaksa tätä asiaa alkaa selvittää, koska vaikutat sen verran yksinkertaiselta kaverilta, ettet kuitenkaan tajua vaikka sulle väännettäisiin siperian rata rusetilla naaman eteen.

[Juppe]

Pikkasen voi vielä viilata siinä mielessä, että "viripajatkin" voivat valmistaa autoja.  Esim. Alpina mielletään "viripajaksi" mutta on itse asiassa autotehdas.  Se ei myy osiaan kuin autoihin, joita se on valmistanut. Alpina muuntaa bmw:ltä ostamansa autot, lyö niihin omat sarjanumerot, eikä tee tätä autokohtaisella poikkeusluvalla, vaan on tyypittänyt valmistamansa mallit mallisarjoina.  Lisäksi auto rekisteröidään Alpina merkillä.  Ei BMW merkillä toisin kuin esim. Hartge tai Ac-Schnitzer.   

[Samu]

Pikkasen voi vielä viilata siinä mielessä, että "viripajatkin" voivat valmistaa autoja.  Esim. Alpina mielletään "viripajaksi" mutta on itse asiassa autotehdas.  Se ei myy osiaan kuin autoihin, joita se on valmistanut. Alpina muuntaa bmw:ltä ostamansa autot, lyö niihin omat sarjanumerot, eikä tee tätä autokohtaisella poikkeusluvalla, vaan on tyypittänyt valmistamansa mallit mallisarjoina.  Lisäksi auto rekisteröidään Alpina merkillä.  Ei BMW merkillä toisin kuin esim. Hartge tai Ac-Schnitzer.   

Aivan totta, mutta bemareiksi ne alpinatkin on suunniteltu bemarin insinöörien toimesta. Se, että ne alpinalla vaan saa jotain raaka koreja ym palikoita bemarilta joista sitten "jalostavat"/kasaavat auton omalla brändillään tekee alpinastakin kyllä jonkin sortin viripajan.

Mutta toki siis virallisesti alpina on oma merkkinsä. tuv hyväksytty autonvalmistaja ja kaikkee.

[jakep1982]

Ei oo Bugatti enää nopein tuotantoauto,vaan sekin on kohdannut voittajansa http://ahdin.com/2008/07/28/porsche-9ff-gt9-bugatti-veyronin-tappaja/ Ihan vaikuttavat arvot possussa,ottaen huomioon,että turboja puolta vähemmän,kone tilavuudeltaan sekä sylinteriluvultaan reilusti Veyronia pienempi.

[Juppe]

No toi possu ei kyllä oo vertailukelpoinen veyronin kanssa.  Jos joku vartavasten nikkaroi muutaman tommosen, ei se oo ihan sama asia kuin aikuisten oikeasti sarjatuotannossa oleva veyron.  Tuskinpa tuo possu normaaliajossa pelaa ihan samalla tavalla kuin veyron.   Luin tuon ff:n koeajon EVO lehdestä ja siitä sai kyllä semmoisen käsityksen, että tuotanto on aika minimaalista, ja tekniikka vaatii huomattavasti enemmän huolenpitoa pysyäkseen ehjänä.

[Tem]

Luin tuon ff:n koeajon EVO lehdestä ja siitä sai kyllä semmoisen käsityksen, että tuotanto on aika minimaalista

No eikös se lukenut tuossa linkissäkin?
"GT9:ää tullaan valmistamaan ainoastaan 20 kappaletta"

Toihan nyt on ikuinen väittelyn aihe, että mikä on sarjatuotantoauto. Montako niitä pitää tehdä ja saako myyjä valita asiakkaansa jnejne.

[Raimo Miettinen]

Kyllä tuo Veyron on monessa suhteessa aika ultimaattinen (jopa erään aikakauden päätös ja jäänne). Ymmärtääkseni yhde auton valmistaminen tuottaa sikana tappiota, mutta imagon nimissä VAG rahoittaa (vai Porsche nykyään). Kuinkahan monta autoa maailmasta löytyy jossa on esimerkiksi yhtä laadukkaat äänentoistolaitteet sekä yhtä paljon suorityskykyä. Ajan takaa, että Veyron on suunniteltu aivan toisella filosofialla mitä muut 400+ km/h -autot. Premium huokuu kaikkeen eikä pelkästään suorituskykyyn ja tekniseen yllemmyyteen.

Ps. Veyronin rata-aikoja en kyllä ole muistaakseni nähnyt missään. Kääntyykö malmikasa vai ei?

[Pasi]

Joku väitti jossain että Veyronin rakentaminen maksaa yli 4M euroa (kehityskustannuksineen ja vain parinsadan auton erä tehdään) ja niitä myydään noin miljoonalla. Kyllähän siitä takkiin tulee. Vaan jopa voi olla hifitkin kunnossa.

[Op-liXX]

"Ranskassa rakennettavan superauton tuulilasi on valmistettu Suomessa" 

"Monien kilpurimaisten hyperautojen tapaan myös Veyronissa on erityinen ”lähetysnappula”, jota painamalla seuraa ilmiömäinen kiihdytys, aivan kuin matkustaisi raketilla maanpinnalla". 

"Veyron on yksinkertaisesti parhaan nykyaikaisen autotekniikan kiteytymä". KYLLÄ 

"Toimeksianto tuntui ajoittain mahdottomalta. Työn alkaessa ei esimerkiksi ollut olemassa sellaista vaihteistoa, joka kestäisi moottorin hirvittävää vääntöä. Kaiken lisäksi Bugatti on osa Volkswagen-konsernia. Siksi myös Veyronin turvallisuus-, päästö- ja kestävyysarvojen tuli olla Polon ja Golfin kanssa samalla tasolla" 

"Bugatti Veyron on historian nopein, tehokkain ja kallein sarjatuotantoauto"

[bahis]

taisi Veyronin Nordschleife aika olla jotain 7:55 tjsp...

Eli ihan perus Sunnykin (GT-R) menee noin puoli minuuttia kovemmin ja ACR Viper vielä 10s siitä...

[Tuuve]

taisi Veyronin Nordschleife aika olla jotain 7:55 tjsp...

Eli ihan perus Sunnykin (GT-R) menee noin puoli minuuttia kovemmin ja ACR Viper vielä 10s siitä...

Mistäs tuommoinen muistelu? Oikea aika Veyronille näyttäis olevan 7:40.
Tosiaan GT-R on 11 sekuntia nopeampi ajalla 7:29, ja Viper ACR 17.9 sekuntia Veyronia nopeampi.
Muita Veyronia nopeampia mm. kasa Porscheja, Ferrareita, pari Koenigseggia, pagani, ja maserati...

[bahis]

taisi Veyronin Nordschleife aika olla jotain 7:55 tjsp...

Eli ihan perus Sunnykin (GT-R) menee noin puoli minuuttia kovemmin ja ACR Viper vielä 10s siitä...

Mistäs tuommoinen muistelu? Oikea aika Veyronille näyttäis olevan 7:40.
Tosiaan GT-R on 11 sekuntia nopeampi ajalla 7:29, ja Viper ACR 17.9 sekuntia Veyronia nopeampi.
Muita Veyronia nopeampia mm. kasa Porscheja, Ferrareita, pari Koenigseggia, pagani, ja maserati...

Voi olla että ovat ajaneet paremman ajan... Joskus oli 7:5x se aika...
Mutta silti tosiaan hitaampi mitä monet autot joissa on puolet tehoista...

Eihän sitä radalle ole suunniteltukkaan... Ja tuskin ajettavaksi muutenkaan 

[Pasi]

Käsittääkseni se on nimenomaan normaaliin ajoon suunniteltu superauto. Kaikki keksityt mukavuudet ja laadukkaimmat materiaalit yms.

[bahis]

Tarkoitin tuolla ajamisella nimenomaan niiden tehojen käyttöä... Normiajoon mikäettei (120km/h max jippii...)

[Vase]

Tarkoitin tuolla ajamisella nimenomaan niiden tehojen käyttöä... Normiajoon mikäettei (120km/h max jippii...)

Mahtava vetää tommosella veyronilla lahden väylää kun joku riisi tulee kuitenkin väkisin rinnalla  Oli muuten hetken aikaa youtubessa video 650hp supra vs veyron englannin moottoriteillä. Supra jäi kun seinään. Aika nopea vakioauto kyseessä. 

[MakeSX]

vähän OT mutta uusimmassa TopGearin jaksossa vihdoin bugatti veyron topgearin radalla... (oli muuten kyseisessä bugatissa oikean puolen helma ajettu kasaan  )

[orgreen]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

[born2win]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

Kyllä ihan kovan ajan löi tauluun tuossa uusimmassa topgearin jaksos. 4. nopein auto mitä sillä radalla on testattu, tosin putos heti viidenneks kun pagani zonda roadsterilla mentii edelle. 

[Sampza]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

rohkenisin väittää toisin top gearin perusteella kyl se veyron kulkee muutenkin ku vain suoraan ja kovaa.

[Blobbari]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

rohkenisin väittää toisin top gearin perusteella kyl se veyron kulkee muutenkin ku vain suoraan ja kovaa.

Niin siis sehän aivan stn hidas auto, kun se on vasta 5. nopein top gearin radalla...

[-Karppa-]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

rohkenisin väittää toisin top gearin perusteella kyl se veyron kulkee muutenkin ku vain suoraan ja kovaa.

Niin siis sehän aivan stn hidas auto, kun se on vasta 5. nopein top gearin radalla...

Ja verrataan rinnakkain mikroautoa ja sellaista autoa millä voi ajaa yli 300km/h pitäen yhdellä sormella ratista kiinni  . Onneksi tässäkin klubissa saa nähdä vain märkiä unia, että tuollaisella pääsisi edes joskus ajamaan saati edes istumaan ratin takana  .

[Sampza]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

rohkenisin väittää toisin top gearin perusteella kyl se veyron kulkee muutenkin ku vain suoraan ja kovaa.

Niin siis sehän aivan stn hidas auto, kun se on vasta 5. nopein top gearin radalla...

eihän tuo Veyron pärjää edes Zonda S:lle. 

[born2win]

Siis eihän bugatti ole nopea kuin omassa sarjassa, silloin kun pitää ajaa suoraa tietä ja kovaa.

rohkenisin väittää toisin top gearin perusteella kyl se veyron kulkee muutenkin ku vain suoraan ja kovaa.

Niin siis sehän aivan stn hidas auto, kun se on vasta 5. nopein top gearin radalla...

eihän tuo Veyron pärjää edes Zonda S:lle. 

paitsi viivalta lähties vei kyllä 10-0 zondaa. eikä tuo nyt hirveitä jääny ratakierroksellakaan.

[Op-liXX]

1000kw

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/veyroniakin-rajumpi-bugatti

[matsuda]

Jaa-a.. Minusta on täysin yhdentekevää miten Veyron menee radalla ja miten nopea se on verrattuna mihin tahansa.

Se auto on juuri sellainen kuin bugatin kuuluukin olla. Iso, överi, ehkä aavistuksen mystinen ja mainitsinko överi? Tosin tässä tapauksessa överikin on mennyt överiksi ja mikäs sen parempaa?

Se top gearin jakso jossa ne ajaa sen kisan tolla vehkeellä sai kyl jotenkin hyvii viboja aikaan. Varsinkin tämänhetkisen ilmastohömpän keskeltä katsottuna. Toihan tuli sopivasti ennen pahmipia CO2 jeesusteluita 

Ja nyt siis överistä on vieläkin överimpi överi tehty! Ei paha..

[hoolygan_]

1000kw

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/veyroniakin-rajumpi-bugatti

olishan se hienoa ajaa jotain 1000kw autoo mut mihin sellasta oikeesti enää tarvii....
jos rahaa olis varmasti ostaisin mutta silti....liian överiks menee...tekis ennemmin auton joka olis myös "turvallinen" siin 300km/h kolaris...siin on haastetta...
pystyy sitä rakentaa vaikka kuin tehokkaan auton mut miten se turvallisuus...

[-Karppa-]

1000kw

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/veyroniakin-rajumpi-bugatti

olishan se hienoa ajaa jotain 1000kw autoo mut mihin sellasta oikeesti enää tarvii....
jos rahaa olis varmasti ostaisin mutta silti....liian överiks menee...tekis ennemmin auton joka olis myös "turvallinen" siin 300km/h kolaris...siin on haastetta...
pystyy sitä rakentaa vaikka kuin tehokkaan auton mut miten se turvallisuus...

Silloin varmaan kannattaa ostaa formula  . Ne on kohtuu turvallisia noissakin nopeuksissa. Mutta tosiasia on, että jos 300km/h ajetaan kolari niin se on herran haltuun. Hienoa nähdä miten tuo uusi bugatti kulkee.

[Mac]

1000kw

http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/veyroniakin-rajumpi-bugatti

olishan se hienoa ajaa jotain 1000kw autoo mut mihin sellasta oikeesti enää tarvii....
jos rahaa olis varmasti ostaisin mutta silti....liian överiks menee...tekis ennemmin auton joka olis myös "turvallinen" siin 300km/h kolaris...siin on haastetta...
pystyy sitä rakentaa vaikka kuin tehokkaan auton mut miten se turvallisuus...

Jos auto kulkee tonverran niin ei siinä mitään turvallisuutta voi enään miettiä, ei kertakaikkian ole mahdollista että noissa vauhdeissa ei kävis mitään.

[Kennedy]

Jos auto kulkee tonverran niin ei siinä mitään turvallisuutta voi enään miettiä, ei kertakaikkian ole mahdollista että noissa vauhdeissa ei kävis mitään.

Ei siinä käy jos oikeasti tarpeeksi vahva kori.. tai turvakaaret ->
http://videos.streetfire.net/video/Silver-State-Classic-350Z_57095.htm

[Mac]

Jos auto kulkee tonverran niin ei siinä mitään turvallisuutta voi enään miettiä, ei kertakaikkian ole mahdollista että noissa vauhdeissa ei kävis mitään.

Ei siinä käy jos oikeasti tarpeeksi vahva kori.. tai turvakaaret ->
http://videos.streetfire.net/video/Silver-State-Classic-350Z_57095.htm

Kypärä pakolliseksi autoillessa  Ei vaan tuossa pätkässä melko hyvä tuuri kaverilla, harvoin kuitenkaan on noin hyvät olosuhteet ajaa kolari 

[Kuitza]

Ei air bägit lauennu?   

[MakeSX]

Ei air bägit lauennu?   

no tuskin noin pitkälle rakennetussa autossa mitään airbägejä enää on 

[M-ax]

Jos auto kulkee tonverran niin ei siinä mitään turvallisuutta voi enään miettiä, ei kertakaikkian ole mahdollista että noissa vauhdeissa ei kävis mitään.

Ei siinä käy jos oikeasti tarpeeksi vahva kori.. tai turvakaaret ->
http://videos.streetfire.net/video/Silver-State-Classic-350Z_57095.htm

Alkaa vaa olee jo kroppa ukolla kovil tommoses. "Helppohan" se on auto tehä kolhut kestää, viel ku ihmiset ottais vastaan noi suunnanmuutoksist johtuvat voimat yms ilman et sisuskalut repee 

[Zuikkis]

Jos auto kulkee tonverran niin ei siinä mitään turvallisuutta voi enään miettiä, ei kertakaikkian ole mahdollista että noissa vauhdeissa ei kävis mitään.

Ei siinä käy jos oikeasti tarpeeksi vahva kori.. tai turvakaaret ->
http://videos.streetfire.net/video/Silver-State-Classic-350Z_57095.htm

Alkaa vaa olee jo kroppa ukolla kovil tommoses. "Helppohan" se on auto tehä kolhut kestää, viel ku ihmiset ottais vastaan noi suunnanmuutoksist johtuvat voimat yms ilman et sisuskalut repee 

Ei tuo oikeasti ole ongelma, kyllä ihminen hetkellisesti kestää ihan tajuttomia G-voimia.. Formuloissakaan ei oikeastaan mitään pehmentäviä törmäysvyöhykkeitä ole, kaikki perustuu vaan siihen että monokokki ei hajoa millään ja kuski on köytetty kiinni monokokkiin..

[Tem]

Ei tuo oikeasti ole ongelma, kyllä ihminen hetkellisesti kestää ihan tajuttomia G-voimia.. Formuloissakaan ei oikeastaan mitään pehmentäviä törmäysvyöhykkeitä ole, kaikki perustuu vaan siihen että monokokki ei hajoa millään ja kuski on köytetty kiinni monokokkiin..

Siviiliautossa suurin ongelma taitaa olla pään heilahtelu.

Vai joko näissä hurjimmissa vehkeissä on siihenkin jotain turvavarustetta?

[Juppe]

Kyllä näissä siviiliautoilla ajetuissa rajuissa kolareissa aika tavallista on sisäelinter repeäminen/vaurioituminen.  Perna, maksa ja munuaiset ottavat helposti kipeetä rajummissa ulosajoissa, vaikkei niihin suoranaisesti mitään sen kummempaa iskua kohdistuisikaan.  Niska on sitten vielä ihan oma lukunsa. 

Edit:  4-5 piste vyöt varmaan laskee sitä riskiä aika paljon.  Voimat jakaantuu isommalle alueelle ja mutenkin kroppa pääsee elämään aika paljon vähemmän. 

[Xenon]

Kyllä näissä siviiliautoilla ajetuissa rajuissa kolareissa aika tavallista on sisäelinter repeäminen/vaurioituminen.  Perna, maksa ja munuaiset ottavat helposti kipeetä rajummissa ulosajoissa, vaikkei niihin suoranaisesti mitään sen kummempaa iskua kohdistuisikaan.  Niska on sitten vielä ihan oma lukunsa. 

Edit:  4-5 piste vyöt varmaan laskee sitä riskiä aika paljon.  Voimat jakaantuu isommalle alueelle ja mutenkin kroppa pääsee elämään aika paljon vähemmän. 

Minkä verran sisäelinvaurioiden määrään vaikuttaa turvavyö itsessään? Jotenkin tuntuis että siviilivyön vaakaosa ne vauriot tekee... Kilpurien vöissä taas voimat jakaantuu eri tavalla, ja ne ovat muutenkin kireämmällä jolloin kroppa ei pääse liikkeelle ennen kiskaisua kuten siviilivöissä.